小米SU7（參數(shù)丨圖片）的營(yíng)銷神話還未降溫，操盤手之一——原小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人文飛，突然空降奇瑞，身兼三職：奇瑞副總裁、FR品牌（奇瑞新能源高端線）總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁。這一人事變動(dòng)，堪稱車圈“挖墻腳”的頂級(jí)操作，也讓網(wǎng)友直呼：“雷軍的徒弟，開(kāi)始向外輸出了？”

而且，這也不是小米汽車高管第一次跳槽了。之前周钘入職小米汽車才7 個(gè)月就匆匆離開(kāi)，當(dāng)時(shí)也是引發(fā)了不少熱議。大家都猜測(cè)，傳統(tǒng)車企出身的高管，和有著互聯(lián)網(wǎng)基因的小米汽車，企業(yè)文化上可能不太合拍，就像兩個(gè)生活習(xí)慣完全不同的人住在一起，難免會(huì)產(chǎn)生矛盾。這次文飛的離開(kāi)，又讓這個(gè)問(wèn)題被擺到了臺(tái)面上。

文飛是誰(shuí)？——從“長(zhǎng)城悍將”到“小米爆款推手”

文飛的履歷，堪稱一部“中國(guó)汽車營(yíng)銷進(jìn)化史”：

哈弗時(shí)期：打造“國(guó)民神車H6”標(biāo)簽，讓長(zhǎng)城SUV深入人心；

英菲尼迪時(shí)期：用“敢愛(ài)”營(yíng)銷試圖拯救小眾豪華品牌，雖未成功但留下話題；

小米汽車時(shí)期：雷軍SU7的“保時(shí)捷平替”“50萬(wàn)以內(nèi)最帥轎車”等標(biāo)簽，均出自其手，預(yù)售24小時(shí)訂單破9萬(wàn)，讓傳統(tǒng)車企直呼“看不懂但大受震撼”。

他的核心能力就一點(diǎn)：“把車當(dāng)網(wǎng)紅產(chǎn)品賣”——用社交媒體情緒代替廣告轟炸，用互聯(lián)網(wǎng)黑話包裝技術(shù)參數(shù)，讓消費(fèi)者覺(jué)得“不買就虧了”。

奇瑞的焦慮：多品牌亂戰(zhàn)，急需“網(wǎng)紅化”破局

奇瑞這些年瘋狂“生孩子”——星途、捷途、iCAR、FR……但除了“理工男”的標(biāo)簽，消費(fèi)者根本分不清誰(shuí)是誰(shuí)。銷量上不去，高端化屢戰(zhàn)屢敗，捷豹路虎更是存在感暴跌。

請(qǐng)來(lái)文飛，奇瑞的意圖很明顯：

復(fù)制小米SU7的營(yíng)銷神話，尤其是FR品牌，直接對(duì)標(biāo)SU7，需要“雷軍式發(fā)布會(huì)”的流量打法；

拯救捷豹路虎，這個(gè)曾經(jīng)的豪華品牌，如今在華銷量慘淡，急需“黑紅也是紅”的炒作策略；

讓奇瑞學(xué)會(huì)“說(shuō)人話”，別再“技術(shù)宅自嗨”，而是用社交媒體能聽(tīng)懂的語(yǔ)言賣車。

網(wǎng)友們對(duì)這件事也是看法不一。有的網(wǎng)友覺(jué)得，文飛經(jīng)驗(yàn)這么豐富，說(shuō)不定能把FR 品牌打造成爆款，帶領(lǐng)奇瑞在豪華新能源市場(chǎng)闖出一片天；也有網(wǎng)友持懷疑態(tài)度，認(rèn)為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，一個(gè)高管的加入不一定能改變大局。

不管怎么說(shuō)，文飛從小米走向奇瑞，這背后的故事足夠精彩，未來(lái)他在奇瑞會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，F(xiàn)R 品牌又會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜，讓我們拭目以待！大家也可以在評(píng)論區(qū)留言，說(shuō)說(shuō)你對(duì)這件事的看法哦～

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