5 月 19 日一早，國產 M9 的相關消息正式對外公布，但此 M9 并非指問界 M9，而是指吉利銀河旗下新近定名的「AI 科技大六座旗艦 SUV」——吉利銀河 M9。

截圖：微博@吉利銀河新能源

吉利銀河 M9 的命名正式公布之后，評論區支持的聲音不算多，反而引起網友們的吐槽和質疑：

問界 M9 的銷量和知名度處于比較高的水準，部分網友覺得吉利銀河是給問界 M9 打廣告。

目前的產品線中已經擁有吉利銀河 L7、吉利銀河星艦 7 EM-i 了，為什么不直接命名為「吉利銀河 L9 」或者「吉利銀河星艦 9」呢？

截圖：微博

網友吐槽這么多，本質上就說一件事：吉利銀河產品線的命名體系過于混亂。

暫且不說并入到吉利銀河品牌的翼真 L380（參數丨圖片），吉利銀河就已經有以 L7、L6 為主的L混動系列，以 E5、E8 為主的E純電系列，以及星耀 8、星艦 7、星愿等「星」系列。

消費者光是理清這三個系列就要花不少精力了，還要區分星艦 7 與銀河 L7 等同定位產品的區別，現在還要加入全新的 M 系列，網友提出的質疑并非無道理。

目前車市競爭逐步白熱化，選擇過程繁雜一分，消費者就多一分被勸退的可能。

圖源：汽車之家

當然，命名對銷量的影響不會持續，最終市場成績還是要用產品來說話，往好的方向想，官方最后還是選擇了 M9，或許還意味著在這款新車上用了 L 系列沒有的新技術。

汽車信息平臺「汽車之家」曝光了吉利銀河M9的最新諜照，并爆料吉利銀河 M9 有望在 5 月 22 日發布，消息準確的話也就不到三天時間便正式發布。既然如此，電車通嘗試梳理目前已知信息，看看能否拼湊出吉利銀河M9的基本實力。

差異化優勢不多，深藍 S09 是主力對手？

從諜照來看，吉利銀河 M9 的身材造型和理想、問界旗下的大六座 SUV 一樣，顯得高大厚重，而且車頂線條走向平直，意味著車內的空間表現有所保證。

當然，電車通覺得重點還是車衣上的「千里浩瀚」字樣，這代表吉利銀河 M9 搭載千里浩瀚駕駛輔助系統，而且結合官方所說的「巔峰科技」，電車通預計，新車搭載的智能駕駛系統至少是 H3 水平，高配版有可能達到 H5 水平，可實現 D2D 車位到車位的領航輔助。

圖源：吉利控股集團官方

當其他大六座新能源 SUV 紛紛采用隱藏式門把手，吉利銀河 M9 采用的反而是傳統門把手，這點想必會得到不少好評，但電車通結合這點設計以及目前已知的信息來看，吉利銀河M9的產品定位不可能與問界 M9、問界 M8、理想 L9 等車型對標，深藍 S09 更有可能是直接競爭對手。

電車通并不是說吉利打造不出四五十萬的大六座豪華 SUV，而是當一款國產 SUV 的價格來到四五十萬時，必然會配備不少配置噱頭，而且這些噱頭在諜照階段就已經設法通過車衣向公眾透露出來。

比如騰勢 N9 測試車上的「500 萬以內就換我」「龐然大物」，樂道 L60 測試車上的「比毛豆 Y 更棒」，全新嵐圖 FREE 的「東風 +?+ 華為」「領先不止一代」等等。

然而，車衣上只有「千里浩瀚」字樣的吉利銀河 M9，在一定程度上說明智駕就是新車的最大亮點，其他亮點也有，但市面上早已見怪不怪。

更重要的是，四五十萬的問界 M9 已經在門把手上實現隔空開門的操作，而吉利銀河 M9 的傳統門把手設計顯然只是迎合主流消費者的喜好。在本屆上海車展期間，定位為大六座 SUV 的深藍 S09 開啟預售，而起售價僅為 23.99 萬元，頂配版甚至不超過 31 萬元，而且還在發布會期間直接對標理想 L9 。

圖源：電車通攝制于上海車展現場

深藍汽車近幾年在持續強調性價比這件事，包含產品價格的下探，增程混動技術更強的省油能力，將一款大六座 SUV 的起售價壓到 23.99 萬元想必已經是一家大廠控本能力的極限。

換而言之，吉利銀河 M9 的價格大概率會在 30 萬元以內，而且考慮到吉利銀河家族車型入門版在配置方面相對來說比較「丐」，或能進一步壓低整車的購車門檻，電車通猜測吉利銀河M9的起售價可能來到 20 萬元出頭。

高端家用 SUV 市場，正逐步衰落？

在 2020 年以前，三十萬級別以上的細分市場基本被豪華品牌和合資品牌占據，即便當中有不少車存在高價低配現象，但奈何當時基本沒有一款值得考慮的國產車在售，消費者沒得選。而在 2020 年之后，李想依靠在汽車信息平臺積累的經驗，推出高配平價的理想 ONE，并很快成為新勢力陣營銷量榜的首位。

后續的理想 L 系列、問界 M 系列、騰勢 N9 等產品，本質上是依靠搶占豪華品牌和合資品牌而生。

圖源：電車通攝制

不過電車通發現，理想 L 系列的銷量主力，逐步從理想 L9 往價格更低的理想 L6 轉移，而且一些主打「便宜大碗」的家用 SUV 相繼沖出來。

畢竟，高端始終是小眾需求，買車只求代步的消費者仍是多數。

零跑就是成功切中主流家用SUV市場的例子。

縱觀零跑汽車最暢銷的 C 系列，雖然全線產品的售價基本在 20 萬元以內，但每個 C 系列車型的尺寸定位不盡相同，而兼顧空間和體驗的零跑 C11、零跑 C10，在 4 月份分別售出 9431 輛和 7256 輛，成為國內中型 SUV 市場銷量榜中僅次于特斯拉 Model Y 和比亞迪宋 L DM-i 的存在。

要想當中的「銷量密碼」是什么，電車通認為就是零跑將品牌的高性價比能力發揮到極致。

零跑 C11 直接配備了前雙叉臂 + 后五連桿懸架、副駕娛樂屏、Nappa 真皮座椅等越級配置，還擁有超 2.9 米的軸距，性價比很高。

零跑 C10 開啟「智駕平權」之路，15 萬級 SUV 就標配了激光雷達、8295 芯片、高速領航等功能，成為當時「智價比」最高的 SUV。

圖源：電車通攝制

借助這兩款車型，零跑順利翻過理想這座大山，已經成為最暢銷的新勢力品牌。

10 萬－20 萬這一價格的市場需求量遠高于 30 萬級別，而現在大體量 SUV 不再是新鮮事物，車企對這一產品的市場需求已經研究得足夠透徹，只要在滿足這些市場需求的情況下把價格打下來，就完全有機會成為市場的新主流。

吉利銀河 M9 就是想做到這一點。

吉利銀河的兩大關鍵詞：主流和平替

日前，吉利集團計劃收購極氪的全部股份，其目的顯而易見，正是整合內部資源和減少利益沖突，達到提高品牌盈利的效果。

吉利銀河一開始只是吉利汽車旗下的序列之一，能夠成為集團的子品牌，拋去戰略規劃等內部因素，銷量數據足夠好看才是根本原因。在剛剛過去的 4 月份，國內的轎車、SUV 兩大市場的銷量冠軍分別為吉利星愿和吉利星越 L，均屬于吉利集團。

吉利銀河沒有被合并，還從系列升級到品牌，說明吉利汽車集團肯定了吉利銀河的市場能力和發展潛力。

圖源：電車通攝制

吉利銀河已經宣布將覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等全品類新能源市場，和深藍汽車的產品規劃非常相似。仔細分析吉利銀河的產品矩陣，第一感受確實是混亂，但旗下主力產品要么扎根于主流市場，要么以「平替」身份入局。

除了目前的產品線以及即將發布的吉利銀河 M9 之外，吉利銀河全新混動轎車曝光，擁有近 5 米的車長，卻具備 2L 級虧電油耗和 2100km 的超長綜合續航里程，似乎瞄準了秦 L DM-i 等新能源轎車，在今年上海車展還亮相了首款硬派越野 SUV 銀河戰艦，補上硬派越野這最后一塊「拼圖」。

死磕主流市場和「平替」是吉利銀河的武器，說到底其實還是利用高性價比的產品來搶占新能源市場，從發展的角度來看并沒有錯，但現在的吉利集團仍需要面臨兩個重要問題：

產品線的命名體系確實需要改進，消費者很難從車名來判斷出產品定位和賣點，不利于傳播。

吉利銀河的定位已經逐步清晰，但極氪在高端市場的發展逐步放緩，集團收購極氪之后需要盡快扭轉高端市場的發展困境。

（封面圖源：汽車之家）