近日，國際能源署（IEA）發(fā)布年度報告《2025年全球電動汽車展望》，全球電動汽車（EV）市場正以前所未有的速度擴張，2024年銷量突破1700萬輛，占全球汽車總銷量的20%以上。其中，中國持續(xù)領(lǐng)跑市場，電動汽車銷量占全國汽車銷量近半數(shù)，而新興市場如東南亞、巴西等地也展現(xiàn)出強勁增長勢頭。

2024年，中國以超過1100萬輛的電動汽車銷量成為全球最大市場，占全球銷量的三分之二以上。這一數(shù)字是2022年全球銷量的兩倍，且中國道路上每10輛汽車中已有1輛為電動汽車。報告指出，中國市場的增長得益于政府持續(xù)的政策支持（如以舊換新補貼）以及電動汽車價格的下降——2024年，中國售出的電動汽車中有三分之二價格低于同級別燃油車，即便不計入購車激勵。

與此同時，歐洲市場銷量在2024年趨于平穩(wěn)，但電動汽車仍占總銷量的20%左右。由于歐盟和英國的碳排放標準趨嚴，預(yù)計2025年歐洲電動汽車銷量將提升至總銷量的25%。美國市場則以10%的年增長率保持穩(wěn)健發(fā)展，電動汽車占總銷量比例達10%。

東南亞和拉丁美洲成為電動汽車增長的新熱點。2024年，東南亞電動汽車銷量同比增長近50%，占區(qū)域汽車總銷量的9%，其中泰國和越南表現(xiàn)突出。巴西作為拉美最大汽車市場，2024年電動汽車銷量翻倍至12.5萬輛，市場份額突破6%。非洲市場同樣實現(xiàn)銷量翻倍，主要得益于埃及和摩洛哥的政策推動。

報告強調(diào)，中國電動汽車出口在新興市場的擴張功不可沒。2024年，中國電動汽車出口量占全球出口總量的40%，其中巴西和泰國的電動汽車市場中，中國產(chǎn)品占比分別高達85%和75%。此外，中國制造商正在通過海外建廠（如泰國、墨西哥）進一步滲透新興市場。

在當(dāng)前政策框架下，IEA預(yù)測到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的40%以上，并減少全球每日500萬桶原油需求，其中中國貢獻一半以上。中國市場的電動汽車滲透率預(yù)計達80%，歐洲接近60%，而美國則因政策不確定性可能僅達20%。

然而，報告也指出潛在風(fēng)險：貿(mào)易壁壘（如關(guān)稅）可能推高電動汽車成本；經(jīng)濟增速放緩可能抑制汽車消費；而油價下跌可能削弱電動汽車的燃料成本優(yōu)勢。盡管如此，IEA認為，中國市場的政策支持和成本競爭力，以及歐洲的長期減排目標，將共同推動電動汽車滲透率持續(xù)提升。

2024年，全球動力電池價格普遍下降，中國降幅達30%，歐洲和美國為10%-15%，主要得益于供應(yīng)鏈整合和競爭加劇。這一趨勢進一步提升了電動汽車的可負擔(dān)性。例如，泰國電動汽車價格已與燃油車持平，巴西和墨西哥的電動汽車與燃油車價差分別縮小至25%和50%。

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，全球公共充電樁數(shù)量在2024年翻倍，但美國和英國的公共充電樁建設(shè)仍落后于需求。IEA呼吁，到2030年，輕型電動汽車的公共充電容量需增長近9倍，以支持政策目標下的銷量增長。

隨著技術(shù)進步和政策支持的深化，電動汽車正從“綠色選擇”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸髁鬟x擇”。IEA的報告為全球邁向低碳交通提供了清晰的路線圖，同時也提醒各方關(guān)注市場波動和潛在風(fēng)險，以確保可持續(xù)轉(zhuǎn)型的長期成功。