5月20日，零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍近日在一場(chǎng)訪談中談到了零跑汽車兩年前經(jīng)歷的至暗時(shí)刻、降本增效戰(zhàn)略的展開以及汽車行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)狀，鞭牛士將重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了整理。

徐軍稱，兩年前，其實(shí)零跑確實(shí)快走到絕境了，當(dāng)看到零跑汽車還有1萬(wàn)多臺(tái)訂單的時(shí)候，他覺(jué)得企業(yè)很有發(fā)展。

但是當(dāng)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不是這回事。那1萬(wàn)臺(tái)訂單里面水分很大，基于過(guò)去的一些管理等問(wèn)題，很多人囤了很多假單，訂單可落實(shí)性很差。

徐軍還表示：“我來(lái)的時(shí)候，風(fēng)口馬上往下。就過(guò)去電池價(jià)格一直在漲，你造車造出來(lái)，拿到電池、芯片造車，就能掙錢。但是我接手的時(shí)候已經(jīng)變了，可以說(shuō)山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，電池開始陸續(xù)要準(zhǔn)備降價(jià)了。那我面對(duì)的第一個(gè)問(wèn)題就是要短時(shí)間內(nèi)拿到更多的真實(shí)訂單，同時(shí)要消化掉我們的庫(kù)存。當(dāng)時(shí)其實(shí)根本沒(méi)有太多機(jī)會(huì)，讓我去想長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西，要先解決自救的問(wèn)題。”

徐軍透露，他把華為的叫DSTE戰(zhàn)略模型帶到了零跑。“結(jié)構(gòu)性降本”之后成為了公司的一個(gè)戰(zhàn)略，這是他們后面打勝仗的一個(gè)基礎(chǔ)。截止目前，零跑汽車所有的工作也是圍繞著降本增效展開。

徐軍還談到經(jīng)銷商模式，稱現(xiàn)在汽車行業(yè)里最大的通病是賣新能源車不掙錢，庫(kù)存、人員和房租是整個(gè)經(jīng)銷商的三座大山。因此，零跑汽車打破傳統(tǒng)的汽車的壓貨模式， 以訂單來(lái)匹配庫(kù)存，然后再發(fā)貨。

在談到汽車行業(yè)內(nèi)卷話題時(shí)，徐軍認(rèn)為行業(yè)“還有很多東西可以卷”，比如營(yíng)銷體系來(lái)說(shuō)，可以用數(shù)字把每一個(gè)鏈路上的每個(gè)環(huán)節(jié)都能打上標(biāo)簽，然后重新再進(jìn)行組合。“過(guò)去看不清楚、講不明白的玄學(xué)的東西，今天我全部都可以數(shù)字化重新描述，帶來(lái)的好處就是可以更加的精準(zhǔn)，更加的高效，也就是我說(shuō)的增效降本。”

中國(guó)的汽車市場(chǎng)還需要多久會(huì)進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)？徐軍認(rèn)為要經(jīng)歷四個(gè)階段。

第一階段是進(jìn)入期。就是大家不惜一切手段，一切代價(jià)先進(jìn)來(lái)跑馬圈地。就像新能源車剛開始，2018年、2019年的時(shí)候，所有人根本不看掙錢不掙錢，只要是新能源，就先往里“殺”，所以后面有各種品牌如雨后春筍般出來(lái)。當(dāng)然，在這過(guò)程中，也會(huì)造成市場(chǎng)成長(zhǎng)沒(méi)有那么快，但玩家迅速趨于飽和。

第二階段是成長(zhǎng)期。標(biāo)志就是大家開始互相廝殺，因?yàn)橥婕叶啵袌?chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)趨于穩(wěn)定，這個(gè)時(shí)候就是看誰(shuí)能夠在市場(chǎng)上待得更久，即大家看到的所謂的卷，所謂的價(jià)格戰(zhàn)。

第三階段是焦灼期，也是現(xiàn)在正在經(jīng)歷的階段。徐軍認(rèn)為，在焦灼期會(huì)發(fā)現(xiàn)玩家在減少，進(jìn)來(lái)的不多，“你看現(xiàn)在已經(jīng)‘死’很多家了”。在淘汰賽的狀態(tài)，基本上是說(shuō)大家還會(huì)繼續(xù)打架，但是價(jià)格內(nèi)卷的力度已經(jīng)趨于相對(duì)減少。從排名上也可以看到，基本上大家會(huì)交替上升，不像過(guò)去排名一騎絕塵。

第四個(gè)階段是成熟期。硬件軟件都已經(jīng)穩(wěn)定，大家開始買車，心智也已經(jīng)成熟。徐軍認(rèn)為，在汽車行業(yè)的成熟期會(huì)出現(xiàn)品牌的溢價(jià)，“我覺(jué)得汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)觸底反彈，還在牌桌上的人可能都會(huì)好過(guò)一點(diǎn)”。他表示，各家車企不至于再繼續(xù)壓低成本、降低價(jià)格，而開始考慮品牌的建設(shè)。徐軍稱還需要大概3至5年的時(shí)間。

5月19日，零跑汽車在港交所公告，2025年第一季度收入為人民幣100.2億元，同比增長(zhǎng)187.1%，主要原因是公司銷量同比增長(zhǎng)達(dá)162.1%，產(chǎn)品組合優(yōu)化，單車收入同比增長(zhǎng)4.9%。

2025年第一季度的公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為人民幣1.3億元，而2024年同期為虧損人民幣10.1億元，同比虧損收窄的主要原因是毛利改善水平高于費(fèi)用開支的增加。

零跑在財(cái)報(bào)中表示，是2025年一季度銷量同比增速最快的新勢(shì)力汽車品牌，并在2025年3月和4月連續(xù)位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量第一名。2025年第一季度汽車交付量為87552輛，較2024年同期增長(zhǎng)162.1%。