近期，相信大家都關注到了蔚來CEO李斌對自家新品親自下場測試爆胎的視頻了，最初是旗艦ET9，那隨著ES6/EC6改款車型的發布，斌哥本次也直播了一把新ES6的高速爆胎測試。

圍觀群眾通常認為，這是為了銷量拼了！其實作為一個多年跟蹤報道蔚來的媒體人，誰下場親測我都打個小嘆號，唯獨李斌親測我反而認為這很正常，因為李斌做事總是帶著一股子執拗般的坦誠，因此只要認為技術可靠，這種事他能做100次！

回到正題，咱們聊聊本次新ES6/EC6都有哪些升級亮點：

首先，咱們點個題，蔚來本次傳播上，用的是“新ES6/EC6”，而不是全新。

從改款角度看屬于小改款。因此，順著這個思路我大體捋了一下，升級變化主要集中在智能化和一些舒適配置上，所以說大家期盼的800V高壓平臺是沒有的，但是有一些智能化方向的升級還是可以讓人眼前一亮。

還有一個關鍵點，價格沒有任何變化（新ES6：33.8萬起，新EC6：35.8萬起）期望下調的，可能也讓你失望了！

在我看來，新ES6/EC6最大的變化在于自研智駕芯片神璣NX9031，這款芯片首搭旗艦ET9車型上，本次也下放到6系車型上了，之后蔚來全系車型也大概率都會搭載。

這款芯片的算力，相當于四顆Orin-X，與Thor-X并列第?，達到了1000TOPS，并且高于第二Thor-U算力30%。擁有32核CPU行業第?，ISP性能行業第?，擁有1000多項芯片級功能安全設計全鏈路ASIL-D。

此外，神璣NX9031還可以協同座艙芯片高通8295，作為中央計算平臺ADAM的硬件底座，用于訓練深度神經網絡，構建人工智能系統和機器學習模型，加速圖像識別、自然語音處理、智能駕駛計算。

與神璣NX9031匹配的AQUILA蔚來超感硬件，擁有29個高精度傳感器，除了提到的智艙芯片，高精度雷達、4D成像雷達硬件均與旗艦ET9一致。

另外，蔚來的智駕世界模型也終于上車！這次直接一步到位，基于原生的AI架構，NWM蔚來世界模型底座，實現了行車、泊車、主動安全在內的智能輔助駕駛功能應?。

世界模型還具備對信息的全景理解能力，在想象的維度重建世界、理解物理規律，通過構建人類大腦的復雜認知過程，模擬人類感知和決策過程，為自動駕駛系統提供預測和適應動態環境的能力。

在座艙的操作系統上，全新的第三代NT.Cedar S雪松智能系統上車。

這次蔚來也終于聽勸，與操作系統匹配的15.6英寸中控屏，比例改為了16:10。貌似現在用豎屏的車型也越來越少，各廠家設計再獨特，也拗不過客戶的需求啊。

這款屏幕同樣與ET9同款，采用AMOLED，擁有行業統計最窄邊框，屏占比高達91%，擁有3K的分辨率。

深度融合大模型的NOMI也更加強大，更為擬人，基于NOMI Intelligence架構，在能力上深度融入系統底層，全模態感知、端到端認知、情感引擎驅動，賦能所有體驗和應?。

關于顯示方面，新ES6/EC6還升級了大尺寸HUD，19.4英寸面積相比之前增加了150%。并且還可以選裝基于800像素攝像頭的流媒體內后視鏡，橫向70°視野區域，范圍相較傳統鏡片視野提?3.6倍。

以上是關于智駕智艙升級的核心點，接下來咱們再看看有哪些舒適性升級。

首先在座椅上，采用了ET9同款座椅平臺，從骨架結構、材質用料到功能體驗。標配全新葉脈式縫線NAPPA真皮座椅，EC6則采用一體式運動座椅+肩部麂皮，進一步提升運動質感。

20mm高彈性柔軟海綿層+15mm的NIO-AIR海綿層（蔚來ET9同款），相比普通海綿，會回彈性提升30%，透氣性達到了1.8倍，回彈性為1.5倍。并且在支撐海綿的厚度上增加了10%，支撐彈簧的面積擴大20%，饒度提升50%。

后排座椅也同樣進行了升級，新ES6后排頭枕增加15mm柔軟層包覆，并加寬至290mm，高度增加57mm，整體面積增加67%。后排坐墊加長至360mm，中段加寬至365mm，同時后排靠背角度調節最大角度增加至35°。

座椅功能上變化最大之處在于前排標配了加熱、通風和按摩，后排則標配加熱，可選配通風和按摩。ES6主副駕標配18向調節，EC6主駕14向/副駕18向調節（標配），帶5種SPA級按摩，后排左右座椅4向調節。

此外，女王副駕座椅的結構也進行了優化，ES6可以達到20向調節，最大靠背調節角度達到了172°。

除了座椅，新ES6/EC6內飾用料上還采用了胡桃真木飾板、超纖絲絨頂棚等高級材料，方向盤交互進行了升級，優化了前排中央扶手臺出風口，全新設計的前后排杯托，以及換擋位置改為了懷擋等等。

音響方面，雖然與之前同為23揚聲器，但升級了8寸重低音以及60W前排低音單元，調音方面也更接近ET9的天琴音效，算法上還升級杜比全景聲調校+Dirac Pro空間聲學算法。

最后，關于底盤方面我們看看都有哪些亮點。

采用了前后全鋁五連桿結構+CDC動態懸架阻尼控制系統，并搭載蔚來自研智能底盤域控制器ICC，集成冗余駐車、空懸、減震器等控制功能，可對底盤舒適性、操控性進行全面設計和調教，且支持FOTA升級。

另外，在懸架參數上也進行了優化調教，并換上了全新液壓襯套，后排還新增了尊享模式，舒緩車身在前進和垂直方向上的運動舒緩度。

在安全方面，咱們開頭提到的斌哥測試高速爆胎的項目，其實就源自搭載了ET9同款毫秒級胎壓傳感器。

當傳感器識別到爆胎（不超過0.3秒）后，通過基于SkyOS天樞底層系統，整套軟硬件控制策略發揮作用，最高可在直行車速130km/h、彎道80km/h爆胎情況下，通過驅動-制動-轉向控制，抑制車輛偏航，駕駛員可以實現安全控車、平穩減速。

此外，ES6采用的超高強度鋼鋁混合車身，全鋁車身后地板和C/D柱均采用一體壓鑄技術，減少超過65個零件，重量降低30%，而高強度熱成型鋼材質的A柱，1,500Mpa超高強度熱成型鋼中通道及高強度鋁擠出門檻等先進工藝，讓ES6獲得了中歐雙五星標準的安全等級。

最后，還有一些外觀的升級，如全新設計的日行燈、感知融合的多光束智能大燈、EC6雙模升級尾翼、新增21英寸多輻輪轂、新增月輝銀車色等這里就不展開了。

OK，關于新ES6/EC6我們先聊這么多，蔚來的版型也比較簡單，除了標配75度電池，你也可以選裝100度電池，并且還有BaaS方案可以選，價格直接來到了26.8萬元起，這中間的賬網上無數人算過了，咱們就不重復了。

另外，還有一些購車權益如下：

6月30日前鎖單，即享價值 54,300 元的限時購車禮遇。包括：5 年免費換電（240 張換電券），5 年免費NOP+使用權，50張電池靈活升級券，以及交流充放電套裝免費選裝權益，可限時置換為 5,000元選裝基金（例如換成NOMI）。

同時，首任車主可享整車 6 年/15 萬公里整車質保、三電系統 10 年不限里程質保、6 年免費車聯網（每月 8G）和終身免費道路救援等用車權益。蔚來老車主在上述權益之外，可享專屬復購權益。