記者 翟芳雪

零跑一季度的成績是意料之內(nèi)的好。

5月19日，零跑公布2025年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，零跑收入同比大幅增長，毛利率創(chuàng)歷史新高，但季度凈利潤環(huán)比由盈轉(zhuǎn)虧。

2025年第一季度，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營收100.2億元人民幣，較2024年同期的34.9億元增長187.1%，環(huán)比2024年第四季度的134.6億元下降25.6%，同比收入增長主要?dú)w因于汽車銷量增長，環(huán)比下降則受春節(jié)假期等季節(jié)性因素影響導(dǎo)致銷量下滑。

零跑汽車一季度交付量為87,552輛，同比增長162.1%。其中，C系列車型占比77.5%，同比提升5.7個百分點(diǎn)。截至4月9日，公司累計(jì)交付量突破70萬輛，C10車型自2024年3月上市后累計(jì)交付超10萬輛。4月10日上市的全新B平臺首款車型B10交付量也已超1萬臺。

表現(xiàn)更突出的是毛利率。財(cái)報顯示，零跑一季度毛利率達(dá)到14.9%，創(chuàng)歷史新高，較2024年同期的-1.4%顯著改善，環(huán)比2024年第四季度的13.3%也提升了1.6個百分點(diǎn)。零跑將毛利率改善歸因于規(guī)模效應(yīng)、成本管理優(yōu)化及戰(zhàn)略合作帶來的毛利增長。

零跑的成本管理一直在線。比如堅(jiān)持自研三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心部件，能覆蓋整車BOM（物料清單）成本的60%以上，單臺車研發(fā)成本較外包模式降低40%；充分的技術(shù)復(fù)利也是零跑降本的關(guān)鍵點(diǎn)，零跑的C10、C11和C16均誕生于同一個平臺，每款車的共享零部件比例達(dá)最高能達(dá)到80%以上，而B系列車型有望實(shí)現(xiàn)88%的零部件共享率。

戰(zhàn)略合作方面，Stellantis集團(tuán)是零跑汽車的核心戰(zhàn)略合作對象和股東，雙方的合作在多維度推動了零跑全球化進(jìn)程并優(yōu)化了經(jīng)營效率。依托Stellantis集團(tuán)成熟的全球分銷網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)資源，零跑國際在2024年9月實(shí)現(xiàn)C10、T03車型在歐洲上市，顯著降低了零跑獨(dú)立開拓國際市場的渠道建設(shè)成本與時間周期。

這使零跑擁有出色的出海成績。2025年1-4月，零跑出口13,632輛，居中國新勢力品牌出口量首位。截至3月底，海外網(wǎng)點(diǎn)超500家，歐洲市場占比超90%。公司與Stellantis集團(tuán)合作推進(jìn)馬來西亞C10本地化組裝項(xiàng)目，計(jì)劃2026年在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

除Stellantis集團(tuán)外，零跑汽車在技術(shù)端與多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)建立深度協(xié)同，例如在智能駕駛領(lǐng)域，其與高通合作在核心硬件上支撐LEAP 3.5架構(gòu)，與禾賽科技聯(lián)合開發(fā)激光雷達(dá)方案等。另外在3月，中國一汽與零跑簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，將在技術(shù)和資本兩個維度進(jìn)行深入合作。

零跑的銷售網(wǎng)絡(luò)正在持續(xù)擴(kuò)張。公開資料顯示，截至3月底，零跑已布局756家銷售門店及449家服務(wù)門店，覆蓋279個城市，較去年同期新增97城。單店效率同比提升約50%，計(jì)劃2025年底新增覆蓋80個空白市縣，地級市覆蓋率提升至90%。