愛沙尼亞傾巢而出攔截俄羅斯油輪，幾乎同一時間，又向臺當局拋去橄欖枝，這個歐洲小國同時叫板中俄，只為得到美國回報？

參考消息報道稱，日前，愛沙尼亞海軍出動僅有的主力——一架AW139直升機、一架M28“空中卡車”巡邏機和“拉朱”號巡邏艇，試圖在芬蘭灣國際水域攔截懸掛加蓬國旗的俄羅斯油輪“美洲虎”號。

當時，這艘船正駛向俄羅斯普里莫爾斯克港，愛沙尼亞要求其改道，但船員直接拒絕要求。

對此，愛沙尼亞巡邏艇在油輪船頭反復穿梭，甚至兩次嘗試登船，但“美洲虎”號突然加速突圍。

眼看行動失敗，愛沙尼亞呼叫北約支援。

駐扎在阿馬里的葡萄牙F-16戰機迅速升空，可俄軍的反應更迅猛——一架蘇-35S開著加力沖向F-16，完全無視愛沙尼亞空管警告。

最終，北約飛行員選擇退讓，俄軍戰機成功護航油輪脫險。

這場沖突暴露了愛沙尼亞軍力的孱弱：全國海軍僅300人，艦艇只有北約二手的4艘掃雷艦和2艘二手巡邏艇，空軍更是依賴北約“看家”。

此外，北約的“代理人困境”在此次事件中也暴露無遺。

盡管葡萄牙F-16以“波羅的海空中警戒”名義升空支援，但面對俄軍戰機的強硬姿態，北約飛行員最終選擇退避。

這種“有限介入”恰恰折射出北約的尷尬——既需要愛沙尼亞這類前線國家挑釁俄羅斯，又不愿直接觸發集體防御條款。

當然，要注意的是，雖然北約攔截失敗，但以俄羅斯的行事風格，必然不會輕易咽下這口氣。

果然，僅在4天后，俄方就以“穿越領海”為由，扣押了愛沙尼亞“綠色欽佩”號油輪。

這艘懸掛利比里亞國旗的船只當時正運輸頁巖油前往荷蘭，美國《彭博社》稱，俄方甚至“禮貌性”通報了北約，擺明是針對此前事件的精準反擊。

愛沙尼亞外長無奈承認：“這可能與我們騷擾俄羅斯影子艦隊有關。”

而更讓愛沙尼亞擔憂的是，其關鍵港口錫拉邁港每月有30艘油輪通行，若俄羅斯持續封鎖攔截，其經濟命脈將遭重創。

這也暴露出小國戰略的致命短板——既想借北約威風扣押俄油輪，又無力承受大國反制。

更讓人想不到的是，這個人口僅130多萬的小國，在反俄的同時，還要反華。

據臺媒報道稱，賴清德就職1周年之際，愛沙尼亞公然邀請臺當局參加波羅的海國防安全論壇。

隨后，在賴清德的授意下，臺安全機構副秘書長林飛帆高調出席了該論壇，還在會上大肆鼓吹“對抗大陸”。

而愛沙尼亞防務機構更與臺當局簽署兩項合作備忘錄，其航太產業理事甚至妄稱要共建“非紅供應鏈”，將臺灣稱為“理念相近伙伴”。

對此，中國臺辦發言人陳斌華直接警告：“臺獨”翻不了天成不了事。

這種激怒中國的舉動，也讓人想起當年的立陶宛，愛沙尼亞的行為真的是有過之而無不及，我國絕對不會容忍。

2021年立陶宛允許臺當局設立“代表處”后，中方不僅將外交關系降為代辦級，更切斷直達中歐班列，致其損失數億歐元。

如今中國是愛沙尼亞在亞洲最重要的貿易合作伙伴，其首都塔林港更是“一帶一路”重要節點。若執意挑釁，愛沙尼亞的航運、科技產業將首當其沖受損。

參考對立陶宛的制裁模板，中國可能將外交關系降為代辦級，召回大使，愛沙尼亞也將失去中國的投資，也就意味著失去中國帶來的發展機遇。

事實上，愛沙尼亞冒著風險打出“臺灣牌”的挑釁背后，必然藏著美國的影子。

作為北約最東端的成員國，它近年跟風炒作“中國威脅論”，很可能是美國以增加駐軍或經濟援助為誘餌，慫恿其打“臺灣牌”。

而民進黨當局的“政治獻金”或許也起了作用——畢竟立陶宛當年收錢辦事的套路早已不是秘密。

也就是說，愛沙尼亞反華的舉動就是一場有預謀的利益交換，但本可以搭上中國經濟快車，卻非要加入美國“反華圈”的行為，顯然是一個昏招。

說到底，愛沙尼亞還是在充當美國和北約反華、反俄的馬前卒。

現在，因為俄烏戰爭，俄羅斯和北約處于緊張狀態，而美國在經濟上的對手則是中國，大打關稅戰，散播中國威脅論，就是希望以此來遏制中國的發展。

在這種情況下，愛沙尼亞為了換來軍事保護和經濟援助，不惜支援烏克蘭，凍結愛沙尼亞境內的俄羅斯財產；多次發布反華言論、勾連臺當局，其實就是在向美國及北約表忠心。

但是，愛沙尼亞、立陶宛等國要明白的一個道理是：“與虎謀皮”最終只能是兩頭落空。俄軍扣押油輪已證明其軍事冒險的代價，而經濟上依附中國的現實更不容忽視。

當大國博弈之時，小國最好的選擇是保持獨立，而對愛沙尼亞來說，它正主動把自己變成“戰場”。

現在就是，立陶宛被打擊的后勁還沒緩過來，愛沙尼亞就急著沖上前了。說句實話，有些路走不通，硬走只會讓自己更難堪。