根據航運網站Splash報道，新加坡能源運輸巨頭BW LPG近日宣布了一項重大戰略調整：終止其在印度建設液化石油氣（LPG）岸上進口終端的投資計劃。這一決定不僅折射出跨國企業在復雜環境中的生存智慧，也為全球能源產業鏈的調整提供了關鍵案例。

BW LPG此次放棄的合資項目始于2023年，是其與印度Confidence Petroleum公司及Ganesh Benzoplast集團共同組建的BW Confidence合資企業計劃。該項目原定在印度賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（Jawaharlal Nehru Port）建設一座低溫LPG儲存設施，預計投資額約1000萬美元。作為全球最大的超大型液化氣船（VLGC）運營商之一，BW LPG擁有超過50艘VLGC船隊，此次投資本是其拓展陸上基礎設施的重要布局。項目初期規劃充分考慮了印度市場的潛力。根據國際能源署（IEA）數據，印度作為全球第二大LPG消費國，2024年需求量預計達2800萬噸，且年均增長率維持在5%以上。

BW LPG首席執行官克里斯蒂安·索倫森（Kristian S?rensen）在聲明中強調，這一決定"絕非輕率"，而是基于對全球商業環境變化的系統評估。公司2025年第一季度財報顯示，凈利潤同比腰斬，從去年同期的1.5億美元驟降至6660萬美元。這種財務壓力與外部環境共同作用，促使其采取"資源最優化配置"策略。BW LPG的撤資對印度能源基礎設施發展構成顯著影響。作為全球LPG進口增速最快的市場，印度目前僅擁有12座大型LPG進口終端，設備利用率長期維持在90%以上。此次擱淺的尼赫魯港項目本可新增30萬噸年處理能力，相當于當前全國進口量的1.5%。印度石油部官員透露，項目停滯可能導致2026年LPG進口缺口擴大至200萬噸。

更深層次的問題在于外資信心動搖。印度工商聯合會（FICCI）報告顯示，2024年能源領域外商直接投資同比下降23%，主要集中于下游基礎設施領域。政策層面的矛盾尤為突出：一方面，政府提出"國家LPG普及計劃"，承諾2026年前覆蓋98%家庭；另一方面，進口關稅從2023年的5%提高至7.5%，且強制要求本土企業持股比例不低于26%。這種政策搖擺令國際投資者舉棋不定。印度能源智庫CEEW建議，政府需在三個方面改善投資環境：建立長期穩定的政策框架、完善基礎設施配套的PPP模式、加速推進能源市場自由化改革。只有構建更具確定性的商業環境，才能在全球能源版圖重構中把握機遇。