大家好，又是我，你們的猴哥。今天咱聊個(gè)扎心的話題——新能源車。最近有不少老鐵問我：“猴哥，現(xiàn)在是不是入手新能源車的好時(shí)機(jī)？”說實(shí)話，作為一個(gè)在這行摸爬滾打20年的老司機(jī)，我得實(shí)誠告訴你們：今明兩年，真不建議隨便出手買新能源車，尤其是純電動(dòng)那種。這話不是我瞎說，是有理有據(jù)的。

我前段時(shí)間剛參加完幾個(gè)新能源車企的內(nèi)部交流會(huì)，聽完之后我的第一反應(yīng)是：臥槽，這幫廠家的產(chǎn)品更新節(jié)奏，比我換內(nèi)褲還勤快！這就引出了第一個(gè)原因——

原因一：技術(shù)迭代太快，今年買的車明年就“落伍”了

簡單點(diǎn)說，你花30多萬買的新能源車，搞不好兩年后就只值十來萬了。你以為你買的是車，實(shí)際上你買的是數(shù)碼產(chǎn)品，貶值速度能讓你懷疑人生。我一哥們?nèi)ツ昊?2萬提了輛某品牌的頂配車型，今年想換車一查，同款只剩18萬，心都涼透了。

從電池技術(shù)升級，到充電模式革新，再到智能駕駛系統(tǒng)的迭代——這些變化之快讓人瞠目結(jié)舌。現(xiàn)在很多中端車型的800V快充技術(shù)，兩年前還是百萬級豪車的專屬。而現(xiàn)在20萬出頭就能買到，再過一年可能15萬就搞定了。

原因二：充電設(shè)施依然是痛點(diǎn)，跑長途要看“人品”

講真，除非你家樓下就有充電樁，或者你真就是個(gè)“城市代步黨”，否則電動(dòng)車的補(bǔ)能問題絕對能讓你頭秀發(fā)掉一大半。

雖然大城市的充電設(shè)施已經(jīng)比前幾年好了很多，但跟加油站比起來還是小巫見大巫。出遠(yuǎn)門還得提前研究路線上哪有充電樁，到了發(fā)現(xiàn)要么壞了，要么被占了，心態(tài)瞬間爆炸。

前陣子我妹夫開著他那輛電車從北京回老家，300公里的路硬是開了6個(gè)小時(shí)，充了兩次電，第二次充電排隊(duì)就等了40分鐘。這種體驗(yàn)，說實(shí)話，比996還折磨人。技術(shù)是在進(jìn)步，但基礎(chǔ)設(shè)施的完善需要時(shí)間，這是繞不過去的坎。

原因三：高端技術(shù)將迅速下放，等等黨勝利在望

電動(dòng)車最吸引人的就是那些黑科技，但問題是，這些技術(shù)正以光速普及到更便宜的車型上。

去年還是豪華品牌專屬的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、智能駕駛輔助，今年已經(jīng)出現(xiàn)在20萬級別的車型上了。明年？可能十幾萬就能體驗(yàn)到。那些等不及提前上車的人，本質(zhì)上是在為后來者交“智商稅”。

我剛測評了一款即將上市的緊湊型純電SUV，配置表上赫然寫著“800V快充、智能輔助駕駛L2+”，售價(jià)才16.8萬起。而兩年前，這些配置得花30萬往上才能享受到

另外還有個(gè)重磅炸彈——固態(tài)電池。據(jù)我所知，多家車企已經(jīng)在小批量測試固態(tài)電池的量產(chǎn)可能性，預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)就能應(yīng)用到量產(chǎn)車上。一旦固態(tài)電池普及，現(xiàn)在的鋰電池車型分分鐘變成“上一代產(chǎn)品”。

說到這兒，可能有朋友會(huì)問：“那猴哥，到底要等到啥時(shí)候才能買啊？”

老實(shí)說，如果你手頭有油車能湊合開，建議再等個(gè)1-2年。如果實(shí)在需要買，我給幾個(gè)建議：

1. 1.預(yù)算有限的，考慮租車或購買混動(dòng)過渡
2. 2.一定要買純電的，別碰便宜貨，最低也得20萬以上的主流品牌
3. 3. 如果真要出手，記得選高保值車型，方便后續(xù)置換

各位老鐵，我知道新車的誘惑有多大，智能化的體驗(yàn)確實(shí)爽。但作為過來人，我是真心建議大家稍安勿躁，因?yàn)殡妱?dòng)車行業(yè)正處在爆發(fā)前夜，再等等，你會(huì)享受到更成熟的產(chǎn)品和更完善的體驗(yàn)。

你們怎么看這事？歡迎在評論區(qū)和猴哥聊聊。?