517剛過，520又到了。

雖然我早就覺得只要心中有愛，每一天都是兩人之間最甜蜜的節日，但是氣氛既然已經烘托到這了，520的儀式感還是必不可少的。

作為過來人，我其實一直覺得能在相同的時空擁有共同的喜悅才是最幸福的。

一起的方式有很多呀，比如我就喜歡兩個人一起徒步，一起玩三國殺，抱著手機你砍怪她加血；女生就期望一起欣賞美景，有人一路幫你拍照、一起逛街，有人幫你拿包盯著你傻樂...

你說無聊嗎？好像是挺無聊的，但誰的青春沒有“浪費”過這種時間呢？能一起“虛度”這種在一起的時光，這不就是520嗎？

玩摩托車這種事，其實大多數還是男生更喜歡。

但是無論年齡，難道你騎車的時候不想另一半也跟你一起享受樂趣，伴你共情嗎？

關于新手或者另一半想入手個車的問題，我其實絕大多數情況都是推薦先買臺好看好騎的踏板。

原因很簡單嘛，少個換擋的操作。但就像我小助手達達同學，人家雖然看起來小巧可愛但人就覺得踏板就跟電瓶車形式差不多，沒有騎摩托車的感覺。

那有沒有跨騎也能擁有自動擋呢？當然有，選擇還不少。本田和長城靈魂各自的DCT、E-clutch、AMT、CVT、彎梁半離合的車型可謂琳瑯滿目...

不過對于跨騎的自動換擋技術而言，未來應用最為廣泛的當然還得屬AMT，目前寶馬、雅馬哈、KTM等這些國際一線品牌的頂級自動擋車型都是基于這類結構。

AMT結構的核心優勢之前我也列舉過：首先它能告別油離配合，擁堵路段無需頻繁捏離合，新手也能零壓力坡道起步；

傳動效率高達90%+，動力損耗更小，油耗更低，產品維護成本也是所有自動擋中最低的；通過左手撥片實現手動模式，無需操作離合即可自由升降擋等等。

再加上巡航車這種結構上就座高低、不適合激烈駕駛、外觀又挺有范等優勢，在國內，作為最早開始量產的AMT車型，QJ閃300AMT可謂一早就占領了自動擋跨騎的制高點。

不過，技術的出現不算新鮮事，持續升級演進才是實力的體現。

目前錢江的AMT自動換擋技術已經來到了2.0版本。以賽450 AMT為例，換擋速度從傳統AMT的0.4秒提升至0.1秒，幾乎與傳統手動換擋無異。

換擋邏輯方面，目前2.0版本搭載17種路況算法，例如自動識別坡道、彎道等復雜場景，不同環境下面對不同動力請求的各種反應等等。

我們拍攝時還獲悉：閃300AMT限時 999抵3999，活動到手價20999！

搭載同一套AMT換擋系統，風格迥異的閃250AMT、賽450AMT等車型也非常值得一試試。

老實說，自動擋跨騎在我看來并不能真正享受到摩托車騎行的精髓，但是有條件降低入門門檻，提高駕駛安全感，讓不愿上來就騎踏板的新手或你的另一半以極低的學習成本，先享受到駕馭跨騎摩托車的快感，何樂而不為？

還等什么？趕緊帶著你的“她”來試試吧！

520期間購車，還能獲贈情侶T恤哦。

摩托車不是生命的全部，但騎行的時候有你，足矣！

內容輸出：探覓

圖文整理：張張