本報（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報道

以平衡車起家的九號公司，正在競爭激烈的兩輪電動車市場持續發力。

5月16日，本報記者實探九號公司位于常州的電動工廠。從零部件組裝到最終整車下線，該工廠平均每小時可生產140臺兩輪電動車。而就在前一天，這家聚焦于智能短交通和服務機器人領域的科技企業，第700萬臺智能兩輪電動車正式下線，其創始人兼董事長高祿峰等高管也在5月15日接受了《華夏時報》等媒體記者的采訪，談及了對公司未來的規劃以及對行業發展的思考。

兩輪電動車仍是“大年”

“能夠預期的是，今年還是一個大年。”高祿峰當天在談及公司的兩輪電動車業務時這樣說道。一個縮影是，從今年3月10日宣布第600萬臺輛智能兩輪電動車出貨，到第700萬臺智能兩輪電動車下線，九號公司只用了約兩個月時間。

據本報記者了解，九號公司位于常州的電動工廠成立于2019年12月，負責智能兩輪電動車產品的研發生產，整個廠區建筑面積58萬平方米，目前A期、B期廠房已經投產，年產能可達250萬臺，C期廠房在建設中，屆時公司電動車工廠整體年產能可以達到500萬臺。

此外，公開資料還顯示，今年3月位于珠海市斗門區的九號公司智能兩輪電動車項目在富山工業園舉行開工儀式，年產能可達200萬臺。高祿峰當天還透露，目前華南基地的管理團隊已經建立起來，預計明年下半年就能夠開始試產。

在快速擴產背后，九號公司的兩輪電動車銷量大幅提升。據其透露，公司兩輪電動車今年第一季度銷量已經超過100萬臺，已接近去年整體銷量的四成。有業內人士在跟本報記者交流時表示，天氣寒冷的一季度并不是兩輪電動車行業的銷售旺季，Q2、Q3往往出貨更旺。

與此同時，九號公司的線下門店數量也持續走高，截至今年2月末，這個數字已經超過7600家。而在2023年末，這個數字還只有4500家。目前，其高速開店的模式仍在繼續，據高祿峰透露，今年公司的門店目標是開到9500家左右。這意味著在今年的后10個月中，九號公司要在線下開出近2000家門店。

當天在被《華夏時報》記者問及門店的預期市場濃度等相關問題時，高祿峰表示，“我們內部的結論是希望能開到一萬家門店左右，接下來就會對原有這些門店進行規模上的升級，相當于是要增加單店的產出和輻射范圍。”他同時表示，公司的門店可以開到更多，但不會有助于提升用戶體驗，反而會讓各家門店產生經營上的互相傾軋，就好像手機行業一樣，“有限度的布局讓它們之間有一定距離，我認為是一個相對較為負責任的經營戰略。”

兩輪車產能戰

兩輪電動車現在已經成為九號公司最大的業務。

據2024年財報，九號公司兩輪電動車去年全年銷量為260萬臺，同比增長超過七成，72.1億元的收入也同比增長七成左右，占據公司去年142億收入的一半。作為參照，在正式進入兩輪電動車市場的2020年，九號公司當年生產了近14萬輛兩輪電動車，收入約4.3億元，不足當時智能電動平衡車及智能電動滑板車這個看家業務收入的1/10。

九號公司副總裁、董事會秘書徐鵬在采訪當天對《華夏時報》等媒體記者表示，過去兩輪電動車競爭更多是以價格方式來獲得市場份額，但用戶的一些需求并沒有被滿足，“這個行業里面有創新的機會，這個機會就在于智能化。”

據九號公司方面透露，下半年其將對外發布技術品牌凌波OS，旨在沉淀其在短交通細分賽道超過10年的技術積累，構建短途交通智能生態。此外，去年11月九號公司還和寶馬集團宣布合作，將基于寶馬的授權來開發擁有自主產權的新形態的創新兩輪電動產品，據悉這一產品現在正在研發序列里。財報還顯示，去年九號公司的研發投入超過8億元，同比增長34%。而自2020年至2024年，九號公司累計投入研發費用約30億元。

去年九號公司銷售的99.78%的兩輪電動車都面向國內市場。而需要提及的是，近年來國內兩輪電動車的其他頭部公司在產能上也紛紛有所擴張。公開資料顯示，去年12月，雅迪天津生產基地的二期擴建項目宣布投產，去年11月，位于浙江麗水青田的愛瑪工廠首條生產線投產，今年3月其第二條生產線也相繼投產。

對于兩輪電動車行業的產能競爭，高祿峰對《華夏時報》記者表示，“在這個領域里，如果你不能夠摸到前排來，后面會壓力越來越大，這是非常顯然的行業規律。”他同時認為，未來兩輪電動車行業可能會像汽車行業一樣進行產能重組，包括可能會產生一些收購，“我們九號電動的廠房就是收購來的。”

海外市場新機會

九號公司的戰場并不只有國內市場。

徐鵬當天在談及兩輪電動車市場時就表示，海外確實是一個比較大的機會，比方說東南亞市場絕大部分以燃油摩托車作為代步工具，它的體量有機會再造一個類似兩輪電動車的機會。“我們認為東南亞肯定會有機會，只不過團隊目前聚焦在國內，把基本盤做穩。”

事實上，海外市場一直是九號公司業績的重要推力。

據本報記者了解，2015年，成立剛三年的九號公司便通過收購平衡車鼻祖——美國的Segway公司迅速打開出海局面。而在去年，其取得境外收入57.7億元，同比增長20%，占據總收入的四成左右。35.77%的海外市場毛利率，比國內市場高出12.7個百分點。去年財報顯示，其還在歐洲的荷蘭、德國、法國、西班牙等地，美國的洛杉磯、達拉斯等地設立了分子公司和辦事處、

目前，九號公司的電動滑板車、全地形車、割草機器人等業務較多面向海外市場。不過其兩輪業務也已經在海外有所布局。

據記者了解，去年巴黎奧運會及殘奧會期間，15000輛由九號公司生產的共享電助力自行車（E-bike）被當地運營商部署在巴黎市區及奧運場館周邊。當日在被問及RideyFUN智駕系統的海外布局時，高祿峰還表示，目前公司現在堅定在做的是，歐洲區域在比荷盧做驗證，東南亞把觸角伸在里面試水溫，其他兩個區域市場的外部環境包括基礎設施在慢慢成熟過程中。

他當天還表示，九號希望做一個全球公司，從長期看希望能達到中國區占公司收入的30%-40%，歐美各占約30%，其他區域占10%-15%左右的常態結構。而在談到兩輪電動車產品的未來規劃時，高祿峰還表示，公司內部還是在積極趕路，踏實把基礎做好，希望未來能做到全球范圍兩輪產品的全球NO.1。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐