【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，本田汽車正式發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃，宣布調(diào)整電動化戰(zhàn)略，將原計劃至2031年的電動化投資額從10萬億日元削減至7萬億日元（降幅30%），轉(zhuǎn)而強化混合動力（HEV）車型布局，并攜手中國智駕公司Momenta共同開發(fā)新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

　　根據(jù)規(guī)劃，本田將混合動力技術(shù)視為電動化轉(zhuǎn)型的"過渡支柱"。至2030年，其四輪車全球銷量目標為360萬輛，其中混動車型占比超60%（220萬輛），而純電動車銷量占比則從原計劃的30%下調(diào)。

　　本田將全面優(yōu)化雙電機混動系統(tǒng)"e:HEV"，通過擴大發(fā)動機高效工作區(qū)間、提升驅(qū)動效率，新一代混動平臺燃油效率較現(xiàn)款提升10%以上，成本較2018年車型降低50%。

　　2027-2030年全球推出13款新一代混動車型，覆蓋中小型至大型車市場，其中北美市場將重點開發(fā)兼顧牽引性能與環(huán)保表現(xiàn)的大型混動系統(tǒng)。

　　針對中國市場的智能化需求，本田宣布與Momenta合作開發(fā)適配本土道路環(huán)境的新一代ADAS系統(tǒng)，覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、自動泊車等全場景功能，未來所有在華新車型均將搭載該技術(shù)。

　　基于Momenta"飛輪大模型"的端到端架構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合為單一模型，通過"長期記憶+短期記憶"訓(xùn)練機制，解決復(fù)雜路口博弈、異形障礙物避讓等長尾場景，系統(tǒng)決策效率提升30%。

　　盡管削減投資，本田仍堅持2040年全面停售燃油車的目標。其純電旗艦系列"Honda 0"首款車型將于2026年推出，搭載與瑞薩電子聯(lián)合研發(fā)的高性能芯片（算力2000 TOPS），支持軟件定義汽車（SDV）和個性化智駕體驗。北美俄亥俄州工廠將于2026年投產(chǎn)基于"e:Architecture"平臺的純電車型，形成混動與純電混流生產(chǎn)的靈活體系。（文：太平洋汽車 彭浚哲）