北京
日產(chǎn)汽車自從與本田合并失敗之后，陷入了戰(zhàn)略困局，近日繼傳出要跟中國東風(fēng)合作，對其開放核心英國工廠提升產(chǎn)能實現(xiàn)共贏之外，再次傳出豐田可能要接手本田的位置，繼續(xù)與日產(chǎn)商談合作，但目前為止雙方均未對此事回應(yīng)。
2023年日產(chǎn)與本田啟動合并談判，雙方一度接近達成協(xié)議，但最終在2024年1月雙方不歡而散，外界對日產(chǎn)的前景產(chǎn)生了擔(dān)憂。而根據(jù)外媒《每日新聞》爆料，今年2月份豐田主動向日產(chǎn)拋出了橄欖枝，希望能夠接手本田的位置，繼續(xù)與日產(chǎn)進行合作談判。
豐田目前持有斯巴魯20%的股份，持有鈴木和馬自達各5%的股份，全資持有大發(fā)汽車（1967年持有大發(fā)0.22%，通過數(shù)十年的布局，2016年實現(xiàn)全資控股），在長期股權(quán)投資和戰(zhàn)略并購方面，豐田可謂有著豐富的經(jīng)驗，同時也有著龐大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
日產(chǎn)的CEO埃斯皮諾薩表示，對于任何新合作伙伴均保持開放態(tài)度，但首先我們要實施自救的“鳳凰計劃”，即全球裁員2萬人，削減20%的人力成本，精簡70%零部件的復(fù)雜度，關(guān)閉全球17個工廠中的7個。與此同時，我們也啟動了戰(zhàn)略合作伙伴的評估工作。
如果豐田成功介入日產(chǎn)，那么將打破日系車長期的競爭格局，甚至重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力版圖，深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的未來走勢。
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