中國老百姓買車的時候，通常會面臨品牌溢價與性價比的博弈，到底是選擇入市時間長、品牌老成的車型，還是選剛上市后不久、品牌年輕的車型，相信能困擾很多人。就好比今天要和大家聊的吉利銀河星耀8、豐田凱美瑞（參數丨圖片）、大眾帕薩特，就符合這種情況。

其中凱美瑞、帕薩特在國產內卷壓力下雖然終端售價已經降低，但多年積攢下的合資品牌溢價依舊高。相反，剛剛上市的吉利銀河星耀8以5米行政級車身+3L超低油耗，以及23顆殿堂級揚聲器+VIP電動行政座椅打造出移動音樂廳，但入門價才11.58萬的時候(限時優惠價格)，到底誰才是真能“閉眼入”？我相信已經困擾了不少朋友，要想得出答案也簡單，來一場深度對比就行。

現在買車年輕人居多，看臉也成為必要一環，咱們逐一來看。星耀8作為中大型車氣場很強，超過5米的長度和2928mm的軸距也確實亮眼。設計上它采用了原創度極高的漣漪美學語言，車頭燈組和流線型的造型都有一種獨特的美感，整體風格屬于家用商務皆宜的感覺。

凱美瑞的設計風格與星耀8形成了鮮明的對比，諸如低趴的姿態、犀利的中網都更為年輕化，但它的造型還是更為居家，再加上它的軸距也只有2825mm，所以在氣場上還是要遜色不少。

至于帕薩特，盡管它的尺寸也不及星耀8，但超5米的車長搭配2871mm的軸距，同樣帶來了很強的氣場。另外在設計上，帕薩特也是偏商務的風格，但如果論行政質感還是星耀8更勝一籌。尤其是車漆質感，星耀8車漆平均清漆厚度達到55微米，與豪華品牌BBA是同一水準，歷經3000多個小時的耐久測試后依舊不褪色，光澤也不降低。

進入車內來看，星耀8使用了懸浮式中控+儀表以及抬頭顯示的組合，同時中控臺使用了橫向貫通線條勾勒，雙手能夠觸碰到的地方基本都是軟包覆，官方稱它的軟包覆率達到85%，所以整個座艙的科技感和檔次感都很強。值得一提的是，星耀8還配備了這個價位少見的2000W功率獨立功放和7.1.4全景聲的23揚聲器，配合如此大面積的軟包覆，說它是豪華品牌車型也并不夸張。

凱美瑞的座艙設計感還是相當不錯，環抱布局以主駕為中心，營造出了很強的駕駛氛圍。但與星耀8相比，用料上它還是差了不少，硬質塑料和搪塑材質在它身上更為常見，所以它給人的感覺更容易讓人聯想到家用車這個身份。

來到帕薩特的車內，它也是明顯的環抱布局，以主駕為視覺中心，大尺寸的液晶儀表和中控屏，還有副駕娛樂屏的組合帶來了很強的科技感，用料上它也比較給力，真皮、翻絨材質等都能看到，但論高級感我認為還是比星耀8差了點意思。

由于車型定位不同，作為中大型車的星耀8在凱美瑞和帕薩特面前，更多其實還是呈現出了“降維打擊”的局面。就比如說車身尺寸，星耀8基本上比另外2款車大了一圈，軸距上也只有它突破了2.9米，因此在駕乘空間方面星耀8在這個價位當中，有著比較明顯的優勢。

（星耀8）

值得一提的是，星耀8除了尺寸空間“降維打擊”，座椅配置和功能上也是如此，尤其是后排座椅。星耀8提供了后排右側電動可調的VIP電動行政座椅，座墊最大可前移100mm，椅背最大可以與坐墊形成131度，同時后排座椅也配備有加熱、通風、8點按摩功能，無論是日常家用出行還是商務場景，它都能提供更好的乘坐體驗。

（凱美瑞）

（帕薩特）

而凱美瑞座椅一款相對純粹的家用車，至多則是給前排座椅配備了電動調節、加熱、通風功能。帕薩特稍微好一些，作為一款家商皆宜的車型，它的后排座椅也支持電動調節、加熱、通風、按摩，但與星耀8入門就能有不同，它得是20萬以上的配置才支持裝配，然而星耀8的入門價才11.58萬(限時優惠價格），這差距，還真不是一星半點。

（星耀8）

另外在智能座艙方面，星耀8搭載的Flyme Auto系統也很有特點，它使用了自主研發龍鷹一號車機芯片，可以直接與Flyme系統的手機進行無縫互聯，同時也支持超級桌面、Ai銀河精靈（手機版）等多種功能，而且車載大模型還深度融合了DeepSeek，操作絲滑不斷觸，全車功能也都可直接用語音進行控制，體驗相當不錯。

（凱美瑞）

（帕薩特）

凱美瑞和帕薩特的車機如今都換裝了8155芯片，基礎的流暢度和功能屬性都沒有問題，但互聯功能方面它們所支持的是常見的HiCar，Carplay，Carlife，部分app還存在不兼容的問題，使用體驗也會打折扣。

至于智能輔助駕駛，星耀8搭載的是千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統，使用了激光雷達探測環境，支持高速/高架NOA領航輔助、自主上下匝道，并且可以實現300多個場景下的智能泊車輔助。同時這臺車還配備有高速緊急避讓EMA功能，最高避讓車速可以達到120km/h，在遇到緊急情況的時候它可以自主輔助駕駛員進行快速避讓。相對之下，目前凱美瑞和帕薩特都僅支持基礎輔助駕駛，功能及場景覆蓋上與星耀8也有差距。

（星耀8）

新能源當道的時代，大家買車越來越注重能耗與性能的兼顧，星耀8是這3臺車中唯一可以上綠牌的選手，動力上它搭載了雷神EM-i/EM-P超級電混，其中EM-i超級電混使用了熱效率高達46.5%的1.5L發動機，CLTC饋電油耗低至3.36L/100km，綜合續航里程至高可達1600km；EM-P超級電混則搭載了動力更強的1.5T發動機，整套系統綜合扭矩為605N·m，零百加速為6.49秒，同時它還能做到CLTC饋電油耗低至3.67L/100km、綜合續航里程來到1500km。可以說在能耗與性能之間，星耀8確實很好地做到了平衡。

（凱美瑞）

（帕薩特）

凱美瑞則是提供了2.0L汽油、2.0L/2.5L油電混動可選，WLTC油耗可以低至4.2L/100km，但零百加速最快也才8秒多。帕薩特同樣提供了1.4T、1.5T和2.0T低/高功率版本可選，論節油表現，沒有混動系統的它自然不及前面兩位選手，論性能，帕薩特的零百加速至高是7.6秒，與星耀8相比也還差了一截。

當然了，車輛性能不能只看數據，駕駛質感也很重要。吉利銀河星耀8是基于GEA架構打造的，熟悉吉利的朋友可能了解，這是吉利之前推出的全球智能新能源旗艦架構，號稱有四大旗艦級亮點:品質、智能、安全和空間。在該架構下，星耀8就用了前增強版麥弗遜懸架和后多連桿獨立懸架，并且加入了FSD可變阻尼減震器，在控制車身晃動的同時也很好地應付了路面的顛簸傳遞，可以更好得提升乘坐體驗。

（帕薩特）

而凱美瑞是麥弗遜+雙叉臂的組合，坐姿相對較低而且底盤調校相對偏軟，所以舒適性也不錯，但支撐效果和整體性還是稍遜一籌。帕薩特雖然也是麥弗遜+多連桿組合，卻沒有為底盤提供更多的配置，得益于大眾不俗的調校，它的整體性和支撐效果都不錯，但畢竟星耀8有FSD可變阻尼減震器，所以它的表現反而更值得期待。

這樣看來，3車對比還是新面孔吉利銀河星耀8整體表現更勝一籌。與凱美瑞17.18萬的起步價相比，星耀8便宜5萬卻更省油、質感更好、空間更大，配置也直接拉滿；與帕薩特相比，星耀8在行政質感、駕乘質感等方面同樣不落下風，甚至智能化屬性還更出色。顯然星耀8展現出了入門就是旗艦的實力，在10-15萬價位的轎車圈內也確實很難找到第二臺能與之匹敵的競爭對手。那中日德轎車3選1，我肯定更建議大家入手星耀8，不過問題又來了，星耀8那么多配置，該如何選擇呢？

（130kmEM-i尊享版）

在我看來主要有三個配置可以優先考慮，首先是上市限時價12.58萬的130kmEM-i尊享版，這是可以閉眼入的基礎款。像這臺車的核心產品力，5米大車、3L級油耗、VIP電動行政座椅、23揚殿堂級音響，還有可以滿足日常用車需求的智能輔助駕駛，在它身上都有了，完全可以閉眼入手。

（130kmEM-i旗艦版）

如果你有置換，可以優先考慮上市限時價14.18萬的130kmEM-i旗艦版，置換補貼抵扣車價的同時，這款車型也給到了更豐富的科技配置，豪華體驗和駕乘質感也能滿足需求，并且這個價格也有千里浩瀚輔助駕駛系統，平時出行更加輕松。

（130kmEM-P星艦版）

對于追求科技感而預算充足的朋友，就可以直接入手上市限時價15.58萬的130kmEM-P星艦版，5米大車、3L級油耗、VIP電動行政座椅、23揚聲器、千里浩瀚智能安全輔助駕駛全都有，并且帶激光雷達，未來幾年就算智能輔助駕駛進一步升級，它也有更高的OTA上限，選它也相當于為后續升級打下基礎。三種選擇，哪一個能與你匹配呢？