從雙向兩車道的“腸梗阻”，到雙向六車道的“城西動脈”；從居民口中的“歷史難題”，到烏魯木齊交通版圖的“新希望”——西山路西延工程，這條承載十余萬城西居民期盼的民生之路，終于在2025年盛夏迎來主線通車的倒計時。八年時光，這條道路的每一次立項與擱置、每一輪復工與停工，都凝聚著西山人的堅韌與守望，更鐫刻著一個本土自媒體與民生同頻共振的堅守。

2017年9月，西山路西延工程首次以“紅線寬度60米”的藍圖進入公眾視野，計劃連接烏奎高速與繞城高速，緩解西泉街常年擁堵的頑疾。然而，現實卻給熱情潑了冷水：2018年國家規范PPP模式的政策調整，項目被迫中止。居民在公眾號留言中寫道：“盼星星盼月亮盼來改造，卻因一紙文件成了泡影！”。彼時的西泉街，早高峰的擁堵已成“家常便飯”，萬泰陽光城一期路口甚至需要交警手動調控紅綠燈。

我是西山人自媒體關于西山路西延的持續發文

“我是西山人”的小編沒有沉默。2019年，平臺連續多周追蹤西泉街擁堵問題，向市政府遞交優化建議，并通過市長信箱、媒體聯動發聲。一篇《堵！堵！堵！城西主動脈何時改造？》的推文引發熱議，閱讀量破千，評論區擠滿居民的心酸：“每天上班像打仗，孩子上學遲到成了常態！”。

我是西山人小編聯合媒體對西泉街進行建言獻策并實施

2020年3月，“西山路西延預計四月開工”的消息讓居民重燃希望。同年7月工程正式啟動，卻因疫情沖擊、資金鏈斷裂等問題屢次停擺。2021年，“我是西山人”在《三年磨一劍，出鞘見鋒芒》中犀利發問：“民生工程為何總被‘卡脖子’？”隨后通過“石榴云12345問政”平臺發起十余次咨詢，追問進度、呼吁透明。

我是西山人關于西山路西延的發文

艱難時刻，自媒體成了居民與政府的“傳聲筒”。一篇《全面開工待何時？萬名居民熱盼中！》的推文下，交通局首次公開回應：“倒排工期，確保2023年主線通車。”。盡管承諾再次延期，但民意的持續發酵讓工程在2022年被列入市級重點督辦項目。

我是西山人自媒體關于西山路西延發文

2023年，工程因“手續不全”再度沉寂。居民在公眾號后臺留言：“這條路難道要修到下個世紀？”我是西山人小編聯合西山觀察員，對西山路西延工程施工情況進行觀察，問政聯動媒體進行關注，推動多方協調。2024年，項目因PPP規范調整再度停工，但自媒體持續追蹤，最終促成2025年5月全面復工，170名工人晝夜趕工，主線通車時間鎖定6月30日。

關于西山路西延發文

這條全長13.34公里的道路，不僅以49米寬度、7米中央綠化帶重塑城西格局，更串聯起明珠生態公園與兩河谷文旅帶。居民老張在推文下感慨：“以前覺得‘綠脈’是口號，現在推開窗就是公園，堵車少了，心也敞亮了！”。

我是西山人自媒體幾十篇關注推文

我是西山人聯合媒體開展優化調整獻策實施

“我是西山人”的八年，是追問的八年，更是見證的八年：

- 追問真相：發布近百篇專題報道，從環評公示到復工節點，全程記錄工程“心電圖”；

- 撬動改變：通過“石榴云問政平臺”發起咨詢超百次，推動官方回應從“正在審批”到“倒排工期”；

- *凝聚共識：將居民的“堵車日記”轉化為《十年守望終迎曙光》等深度文章，讓民意成為政策推力。

大西山小編在《三年一劍，劍向何方？》中寫道：“我們‘麻煩’了相關部門無數次，但若沒有這種‘麻煩’，西山的改變或許會更遲。”。

大西山小編曾經發文

大西山小編曾經發文

西山路西延的通車，不僅是瀝青與綠植的鋪就，更是一場關于民生的勝利。它證明：一座城市的發展，既需要政策的魄力，也離不開民意的韌性；既依賴鋼筋水泥的澆筑，更離不開每一個微小聲音的匯聚。未來，當車流駛過這條“城西綠脈”，“我是西山人”仍會堅守在這里，記錄下一段段平凡而熾熱的城西故事。

（本文素材引自“我是西山人”2017-2025年歷史推文、市民留言及官方公開回復）

我是西山人，扎根城西，見證改變。