今年5月3日，日本那架侵闖我釣魚島領(lǐng)空的小型民用機(jī)，到底什么來頭？

事發(fā)第二天，該飛機(jī)駕駛員接受了《八重山日報》的獨家專訪。

《八重山日報》是《產(chǎn)經(jīng)新聞》旗下的琉球地方報紙，右翼性質(zhì)極強(qiáng)。日本政客每次在釣魚島問題上碰瓷找存在感，該報必傾力宣傳。

駕駛員名叫志摩弘章，現(xiàn)年81歲，家住京都。十年前，曾駕駛他的私人小型機(jī)，飛過釣魚島海域上空。當(dāng)時的航拍照片，仍保存在他的手機(jī)里。

志摩弘章稱，2010年的中國漁船沖撞日本海上保安廳巡視船事件，讓他開始熱切關(guān)注釣魚島問題。

后來，中國船長被釋放。他因為痛感“政府太軟弱”而非常憤怒。

因此，到了2015年，他向大阪航空局遞交“飛行計劃”，駕駛私人飛機(jī)去釣魚島海域上空飛翔。當(dāng)時，在周邊海域沒有發(fā)現(xiàn)中國漁船的身影，但看到日本海上保安廳的巡視船了。

十年后，志摩弘章再次“挑戰(zhàn)”飛越釣魚島上空。也和上次一樣，他向大阪航空局遞交了“飛行計劃”。

4月中旬，海上保安廳上門找他：“因為是敏感區(qū)域，希望你別去。”

他以“我沒收到航空局的禁飛通知”為由，拒絕了海保廳的要求。

5月3日上午11點40分左右，志摩弘章的私人飛機(jī)從新石垣機(jī)場起飛。機(jī)上除了他本人，還有幾名熟人。

13點20分左右，飛到距釣魚群島十幾公里的位置時，收到海上保安廳的無線喊話。說是中國海警船的船載直升機(jī)已升空，“非常危險，快從這個海域退避出去。”

機(jī)上所有人都感覺到危險，說要返航，志摩弘章才決定放棄原計劃，掉頭回去。

最終，沒能看到釣魚群島，中途返航，飛回了新石垣機(jī)場。與10年前相比，他感覺中國海警強(qiáng)勢了好多。

以日本多家媒體的報道為線索，很快就鎖定到“志摩弘章”的相關(guān)信息。

一家名為“日榮無線株式會社”的公司官網(wǎng)上，介紹的“創(chuàng)業(yè)者信息”，與事件中的“志摩弘章”高度吻合：1943年出生，現(xiàn)年81歲，家住京都，持有小型飛機(jī)駕照。

再根據(jù)照片里的“JA3815”，找到這架私人飛機(jī)與持有人的公開登記信息。

“2002年10月8日，志摩弘章登記為該飛機(jī)所有人”。

這是美國Beechcraft A36小型機(jī)，最多可載6人。1995年，志摩弘章取得直升機(jī)和小型飛機(jī)駕照。

再檢索“日榮無線株式會社”的法人信息，發(fā)現(xiàn)一個值得玩味的點。它與防衛(wèi)省有兩筆“生意”記錄。

尤其2015年12月，防衛(wèi)省向該公司采購防災(zāi)用無線機(jī)，價值186萬多日元。那年，志摩弘章駕機(jī)飛釣魚島。

真巧啊，巧到令人生疑。莫非防衛(wèi)省名為“采購無線電”，實為民用機(jī)的“飛釣成本”買單？

2015年那次“民用機(jī)飛釣魚島”，真的只是個人行為，純民間性質(zhì)嗎？

志摩弘章表示，2025年5月的這次行動，具有一石激起千層浪的意義。就是要讓中國知道，在一線正面對抗的，不僅有海上保安廳，日本國民也在關(guān)心。

那咱這么深扒，算是讓老頭兒求仁得仁了。

日媒報道，曝更多信息

中國海警船，釣魚執(zhí)法？

志摩弘章說，最終沒看到釣魚群島，在距離幾十公里處就不得不返航了。

中國海警船的艦載直升機(jī)，反應(yīng)真有那么快嗎？

5月21日《周新聞》報道：中國直升機(jī)侵犯領(lǐng)空！“釣魚島登陸”在讀秒？日本應(yīng)采取的對策呢？

日本前航空自衛(wèi)隊西部方面隊司令杉山政樹接受采訪，分析了中方為何反應(yīng)如此迅速。

“活動在釣魚島的818型海警船2303，裝備有海軍052型驅(qū)逐艦所使用的363型對空雷達(dá)。最大探測范圍610公里。從民用機(jī)起飛的石垣機(jī)場到釣魚島，約有150公里。（民用機(jī)的行動）應(yīng)該立即就被中國的海警船給捕捉到了。”

“海警的Z9直升機(jī)，如果操作方法與中國海軍一樣，那么指揮官下達(dá)命令后，10分鐘左右就能從艦上起飛。”

▲5月3日當(dāng)天的海警船直升機(jī)

本子家怎么太陽從西邊出來，說起東大的家伙什厲害了？注意看發(fā)布日期，5月21日，已經(jīng)過了印巴空戰(zhàn)之后的日媒集體緘默期。

印巴沖突，中械干掉三架陣風(fēng)。有了這個改寫空戰(zhàn)史的震撼做鋪墊，海警船的雷達(dá)和反應(yīng)速度啥的，行家們也終于敢說幾句實話了。

“民間機(jī)從石垣機(jī)場起飛，飛到距離釣魚島20公里開外處。海上保安廳數(shù)次向民間機(jī)發(fā)出警告：中國海警船的直升機(jī)已經(jīng)升空。非常危險，快從本海域退避。

領(lǐng)空，從海岸線出來22公里為范圍。就是說，中國知道民間機(jī)正在飛行，在等待可以聲稱日本民間機(jī)侵犯領(lǐng)空的時機(jī)。”

▲迫近釣魚島的中國海警船

這不就是俗稱的釣魚執(zhí)法嘛。

更絕的是，據(jù)說中方事前就知道5月3日那天，日本有民用機(jī)要飛釣魚島，并警告外務(wù)省“若認(rèn)可此次飛行，將造成新的事態(tài)。”

海上保安廳的人，4月上門勸阻，臨到5月2日，又上門勸阻，但老頭兒不聽。

現(xiàn)在，日本的專家們回過味兒來，懷疑事情正中東大下懷。只等日本的民用機(jī)飛過來，東大就有理由讓海警船的直升機(jī)升空。開此先例，今后直升機(jī)就會常態(tài)化。

前自衛(wèi)隊高層對老頭兒的舉動略有微詞，認(rèn)為個人行動壞了大局，給東大落下口實。

報道的最后一段，終于對“中國直升機(jī)侵犯領(lǐng)空，釣魚島登陸進(jìn)入讀秒階段，日本該怎么辦？”給出了答案。

專家的分析：說到底，巡視船是否裝備了對空雷達(dá)，應(yīng)對速度和精度會產(chǎn)生很大變化。海上保安廳哪怕現(xiàn)在就開始，應(yīng)該盡快列預(yù)算，裝備起來。因為就現(xiàn)在這種沒有“空中眼睛”的狀態(tài)，會反反復(fù)復(fù)同樣的事。