記者 花子健

編輯 高宇雷

5月22日，在小米15周年新品發布會上，小米創始人、董事長兼CEO雷軍宣布了包括玄戒O1、第一款應用玄戒O1的手機產品小米S15 Pro和小米汽車YU7等重要產品。他并沒有再提及關于小米SU7的事故和小米SU7 Ultra的“挖孔門”等事件。

發布會的重點還是在新產品上。在宣布新產品之前，雷軍簡單回顧了小米自創立以來15年的歷史。他說，在小米10周年的時候，整個公司開始圍繞“小米從哪里來，往哪里去”思考小米未來的發展，并由此堅定了“人車家全生態戰略”。

為此，在過去5年，小米在研發上投入了1020億元，比原計劃的千億研發投入還多了20億元。今年，小米的研發投入預計達到300億元。下一個5年，小米繼續增加研發投入，計劃的研發支出高達2000億元，和之前5年相比翻倍。

在過去5年，小米的汽車和芯片業務實現了從0到1的跨越。其中，小米SU7從2024年4月交付開始，全年交付了13.7萬輛，躋身造車新勢力第一梯隊。

小米重啟“大芯片”業務和造車決議幾乎在同一時間發生。2021年初，小米決定重新開始研發手機SoC。玄戒立項之初，雷軍提出的三大目標是：用最新的工藝制程、只做高端旗艦芯片、第一梯隊的性能能效。

簡單來說，小米做芯片和做手機產品、生態一樣，同樣是對標蘋果。為了實現這個目標，小米制定了長期的投資計劃：至少投資10年，至少投資500億。期間，小米經歷了2022年的業績下滑，但他們仍然堅持在芯片和造車上的投入。

在過去4年多時間里，小米在玄戒的研發上累計投入了超過135億元，研發團隊超過2500人，2025年的研發投入預計將超過60億元，占小米今年研發費用的20%。

小米玄戒O1和蘋果最新的A18芯片一樣采用了3nm工藝制程。但雷軍承認小米玄戒O1的部分性能仍然不及蘋果，這種謙虛與他在手機、生態上的對比有所不同。“做芯片很難，哪怕一小部分超過了蘋果的芯片，都值得鼓勵。我們的芯片和世界巨頭相比仍然有很大差距，但只要開始追趕，后來者總有機會。”雷軍說。

發布會的另外一款重要產品是小米YU7。在宣布小米YU7之前，雷軍特意在中場環節換了一件衣服。小米YU7定位豪華高性能SUV，也是小米汽車第一款SUV車型。

正如雷軍之前預告的那樣，小米汽車不會公布小米YU7的價格預售信息，也不會開始接受預訂單。雷軍提到了“在這個價位，這樣好看的SUV是非常罕見的”，可能意味著這款SUV車型的價格不會比小米SU7高太多。關于小米YU7，雷軍主要展示了一款命名為“寶石綠”的新配色，以及和寶馬新世代車型類似的小米天際屏全景顯示功能。