這日子，還過不過了？看看本田那張財報就知道——凈利潤暴跌24.5%！

我勒個去，更要命的是它預測下一財年的凈利潤還要進一步跳水70.1%！這TM不是跳水，這是從懸崖往下扔鉛球啊！日產那邊兒也扛不住了，直接宣布要裁員2萬人，關掉7家工廠。

**記得十幾年前的本田、豐田、日產嗎？那可是在中國市場叱咤風云的主角們。**2008年，中國路上每賣出的3輛車就有1輛是日系車，市場份額高達30.79%。到了2019年，更是達到了銷量巔峰，突破500萬臺大關。

日系車咋就成這樣了？

先說說國際市場。美國那位在推特上“網紅”前總統一聲令下，進口車25%的關稅就砸過來了。本田在美賣的車，有60%是當地產的，算是被打得輕的，都還要吃掉3000億日元的虧損！

但真正致命的還是在中國市場，這個曾經的“搖錢樹”如今卻不認人了。

今年一季度，豐田銷量跌30%，本田跌25%，日產跌20%。截至2024年2月，日系車市場份額只有可憐的14.4%了。那個曾經的“王者”，如今連前十名都擠不進去了！

咋整的？

老本田的日子不好過，可全怪不得人家。

一是日系車價格傲得很。雷克薩斯ES加多少錢？呵呵，提都不敢提！埃爾法、普拉多那更是“想提先交錢”的主兒。眼瞅著國產車都殺紅了眼在那兒卷價格，你這邊兒還端著，不摔跟頭誰摔跟頭？

二是更新慢。講真，看看那個雅閣，款式都快認祖歸宗了，輪轂還一副上世紀的款式，年輕人誰買賬？再瞅瞅人家國產車，科技感拉滿不說，三個月一小改，半年一大改，你稍微猶豫一下就落伍了！

三是電動化轉型太慢。本田在國內推出那個艾睿雅，賣得出去嗎？4S店角落里都快長蜘蛛網了！日系車還像80年代那樣，舍不得放棄那幾滴油，一門心思把油車和混動做到極致。可現在人家比亞迪都喊出“電比油低”了，7.98萬就能開新能源車回家。

更扎心的是，當比亞迪開第一槍后，長安啟源、哪吒汽車、五菱轎車全跟著砍價！價格戰一打響，還有日系車什么事？

別看日系車油門輕、轉向松、毛病少，但這些“老掉牙”的優點，正被國產新勢力的性價比、科技感和顏值碾壓。

回頭看看，日系車也是自己挖的坑。在中國市場賺足了錢，就覺得消費者都是“鐵粉”，不漲價不舒服斯基！可中國消費者早就跟過去不一樣了，2024年的錢包明顯比心態“薄”多了。再好的感情也經不住你這么耗啊！

日系車想在中國翻身，別再把“省油、耐用”當救命稻草了，沒用！

五菱mini才賣三四萬就能讓年輕人“真香”；蔚來、小鵬等新勢力在高端領域已經有了一席之地；比亞迪在家用車市場更是“降維打擊”。

**最難的還是日系車的電動化轉型。**它不像德國車那樣拼工藝，也不像美系車那樣玩個性，日系引以為傲的可靠性在電車領域已經變成“雞肋”——大家都沒啥大毛病，你拿什么跟全系標配智能座艙的國產車拼？

日系車的未來會好嗎？我看夠嗆！除非它們能扔掉身上的“包袱”，徹底革自己的命，否則在中國市場，那個“三成份額”的盛世，只能是回憶了。

說實話，作為一個混了20年車圈的老炮兒，看到國產車這幾年的崛起，心里還挺高興的！大家說是不是？?