這幾年，中東的軍火市場熱鬧得很，各大國都在這兒搶生意。中國殲10CE戰(zhàn)斗機這兩年風(fēng)頭正勁，傳出可能迎來第二個海外客戶的消息，地點直指中東的埃及。這事兒要是成了，不僅是中國軍工的一大步，連韓國都得捏把汗——他們那價值百億的FA-50訂單，怕是要懸了。

中東國家買武器，從來不是只看性能，還得算政治賬、經(jīng)濟賬。中國戰(zhàn)機憑啥能在這兒站住腳？韓國又是咋丟了先機的？

先聊聊主角——殲10CE。這家伙是中國航空工業(yè)的得意之作，屬于殲10家族的外貿(mào)版，C是基礎(chǔ)型號，E是出口改進型。殲10最早在1998年首飛，經(jīng)過20多年打磨，從單打獨斗的輕型戰(zhàn)機，升級成了能打能抗的多用途選手。殲10CE是專為國際市場打造的，2018年珠海航展上首次亮相，之后就成了中國軍貿(mào)的招牌貨。

殲10CE裝了啥硬貨呢？核心是國產(chǎn)太行發(fā)動機，推力13噸級，比早期殲10的俄制AL-31F強了不少，能帶著8噸武器飛，作戰(zhàn)半徑1100公里。雷達換成了氮化鎵有源相控陣（AESA），探測距離能到200公里，能同時跟蹤12個目標(biāo)、攻擊4個。武器方面，霹靂-15E空空導(dǎo)彈是亮點，射程145公里以上，號稱“打得遠、打得準(zhǔn)”，還有霹靂-10E近距格斗彈，外加精確制導(dǎo)炸彈，能打空戰(zhàn)也能炸地面。

跟中國空軍自用的殲10C比，殲10CE稍微“減配”了點，比如導(dǎo)彈射程被限制在出口標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，部分電子設(shè)備簡化了，但整體性能還是三代半戰(zhàn)機的頂尖水平。簡單說，這家伙機動性強、火力猛、電子系統(tǒng)先進，性價比還高，單價7600萬美元，比歐洲“陣風(fēng)”便宜一半多。

中東國家為啥對殲10CE感興趣？一是實戰(zhàn)表現(xiàn)硬。2022年，巴基斯坦買了首批25架殲10CE，2025年初跟印度“陣風(fēng)”干了一架，傳出6比0的戰(zhàn)績。雖然具體細節(jié)沒公開，但這事兒在中東傳開了，讓人覺得中國戰(zhàn)機不是“樣子貨”。二是價格合適。中東不少國家預(yù)算有限，像埃及這種靠外援的國家，花2億多美元買一架F-35想都不敢想，殲10CE就實惠多了。

說起中東市場，埃及是個繞不開的點。作為阿拉伯世界的大國，埃及空軍的家底不算薄，但壓力也不小。

埃及現(xiàn)在有200多架F-16，是中東用F-16最多的國家，還有36架法國“陣風(fēng)”和20多架俄制米格-29。這些裝備聽著挺唬人，但問題不少。F-16是老型號，C/D型占大頭，電子系統(tǒng)落后，對付以色列的F-35完全沒轍。“陣風(fēng)”性能強，但太貴，單價2億多美元，買36架已經(jīng)掏空了家底。米格-29倒是便宜，可靠性差，維護費還高，飛行員吐槽“飛一次修三天”。

更麻煩的是，美國對埃及的控制。F-16全套系統(tǒng)都得靠美國維護，關(guān)鍵時刻還可能被“遠程鎖機”。2023年加沙沖突時，埃及有幾十架F-16因“軟件問題”趴窩，防空壓力全靠“陣風(fēng)”頂著。這事兒讓埃及高層急了，得找個不受制于人的新選擇。

埃及空軍現(xiàn)在缺啥？一是能打高端空戰(zhàn)的戰(zhàn)機，對抗以色列F-35和周邊國家的威脅；二是便宜耐用的家伙，能快速補充戰(zhàn)斗力；三是擺脫西方掣肘，不想老被人卡脖子。殲10CE正好踩中這三點：性能夠硬，價格能接受，中國還不愛管人家內(nèi)政。

2024年，埃及軍方訪華，考察了殲10C，還參加了2025年的“文明之鷹”聯(lián)訓(xùn)。中國派了殲10C、空警-500預(yù)警機和運油-20加油機，展示了完整的作戰(zhàn)體系。埃及這邊看完直呼“值了”，傳出要買50架殲10CE的消息，總額約38億美元。

韓國FA-50也不是吃素的，差點搶了埃及這單生意。FA-50是韓國航空工業(yè)（KAI）基于T-50教練機搞出來的輕型戰(zhàn)機，2013年服役，主打“低成本多用途”。

FA-50單價3000萬美元，比殲10CE便宜一半還多，用的是美制F404發(fā)動機，推力8噸，作戰(zhàn)半徑800公里，能掛AIM-120導(dǎo)彈和精確制導(dǎo)炸彈。優(yōu)點是跟F-16零件通用率70%，埃及的后勤壓力小，飛行員上手也快。韓國還承諾技術(shù)轉(zhuǎn)讓，能幫埃及建生產(chǎn)線，性價比看著挺香。

2025年初，埃及跟韓國談過一筆100架FA-50的訂單，總價50億美元。韓國這邊信心滿滿，覺得靠價格和兼容性能拿下這單。

但FA-50有硬傷。首當(dāng)其沖是性能弱，推重比不到0.9，機動性比殲10CE差一大截。AIM-120導(dǎo)彈射程120公里，碰上霹靂-15E完全被壓著打。更關(guān)鍵的是，F(xiàn)A-50定位是輕型戰(zhàn)機兼教練機，打低強度沖突還行，面對高威脅環(huán)境就露怯了。埃及想要的是能跟以色列掰腕子的裝備，F(xiàn)A-50明顯不夠格。

再說政治賬，F(xiàn)A-50用美制發(fā)動機和系統(tǒng)，采購還得看美國臉色。埃及剛被F-16坑過一把，對這種“美國說了算”的裝備天然排斥。韓國雖然靈活，可技術(shù)轉(zhuǎn)讓范圍有限，核心東西還是捏在美國手里。

這事兒背后，其實是中國和韓國兩種軍貿(mào)思路的較量。

中國軍貿(mào)這幾年勢頭猛，靠的是“實惠+自主”。殲10CE單價7600萬美元，比西方同級戰(zhàn)機便宜30%-50%，售后服務(wù)也到位，巴基斯坦的裝備完好率超90%。更重要的是，中國不愛摻和客戶國內(nèi)政，賣給你就是你的，想咋用咋用。中東國家最煩西方那套“人權(quán)條件”，中國這點深得人心。

中國還有體系化優(yōu)勢。殲10CE不光是單機強，配上預(yù)警機、加油機和無人機，能打出組合拳。2025年聯(lián)訓(xùn)里，空警-500指揮殲10C和埃及米格-29混編，運油-20還給米格-29加油，埃及軍方直接看呆了。

韓國走的是“低價+靈活”路線。FA-50主打性價比，3000萬美元的價格在中東很有競爭力。韓國還愿意搞技術(shù)轉(zhuǎn)讓，像波蘭買了48架FA-50，韓國就幫著建生產(chǎn)線，國產(chǎn)化率拉到60%。這種模式對預(yù)算少、想自產(chǎn)的國家吸引力不小。

但韓國的短板也明顯。核心技術(shù)靠美國，發(fā)動機、雷達、導(dǎo)彈都得用美制貨，自主性差。加上FA-50性能有限，高端市場吃不開，客戶多是菲律賓、伊拉克這種需求不高的國家。碰上埃及這種要打硬仗的，韓國就有點力不從心了。

中東買武器，政治因素從來跑不了。埃及這單生意，美國、以色列、俄羅斯都在盯著。

美國是埃及的老大哥，每年10多億美元軍援，F(xiàn)-16就是這么來的。但美國對埃及的控制越來越讓人生厭。買殲10CE，等于跟中國走近，美國肯定不樂意，可能拿軍援威脅。但埃及也不是沒脾氣，2023年那次F-16停飛的事兒，已經(jīng)讓高層憋了一肚子火。加上美國在中東政策搖擺，埃及早想找新靠山了。

以色列是中東的硬茬子，F(xiàn)-35I隱身戰(zhàn)機讓周邊國家睡不好覺。埃及買殲10CE，能稍微平衡下空中力量，以色列自然不爽。但以色列也清楚，埃及不會真跟它翻臉，買殲10CE更多是自保，短期內(nèi)威脅不大。

中國在中東的影響力這幾年蹭蹭漲。中俄聯(lián)手搞“一帶一路”，中東國家看準(zhǔn)了中國的錢袋子和軍工實力。埃及買殲10CE，不光是軍事合作，還能拉近跟中國的經(jīng)濟關(guān)系，對抗西方的壓力。

買戰(zhàn)機跟買車似的，不光看售價，還得算油錢和修車費。

殲10CE單價7600萬美元，50架38億美元，初期投入不低。維護費也不便宜，太行發(fā)動機雖然國產(chǎn)，但零件和人工成本比F-16高點。不過殲10CE壽命長，能飛30年，作戰(zhàn)能力強，長期看性價比不差。中國還可能打包賣無人機和防空導(dǎo)彈，整體方案更省心。

FA-50單價3000萬美元，100架50億美元，初期看著便宜。后勤跟F-16通用，維護費低，飛行員培訓(xùn)也省錢。但FA-50打不了硬仗，真碰上強敵，可能還得再買高端戰(zhàn)機，等于花兩份錢。

埃及預(yù)算有限，但安全壓力大。FA-50看著省錢，可實戰(zhàn)效果差，殲10CE貴點但能頂事兒。加上技術(shù)轉(zhuǎn)讓這塊，中國雖然保守點，但韓國也給不了核心技術(shù)，埃及最后還是傾向了殲10CE。

埃及開了頭，其他中東國家估計也得動心。沙特、阿聯(lián)酋這些有錢主兒，可能也會試試殲10CE。中國的軍貿(mào)份額大了，西方老牌玩家得頭疼一陣子了。

殲10CE賣得好，中國航空工業(yè)信心更足。下一代戰(zhàn)機已經(jīng)在路上，隱身性能、電子系統(tǒng)還得往上提。未來幾年，中國戰(zhàn)機沒準(zhǔn)能在全球市場跟F-35掰掰腕子。

殲10CE在埃及落地，不光是筆生意，更是中東認(rèn)清中國實力的一步。韓國丟單不冤，技術(shù)、政治、戰(zhàn)略哪樣都得硬碰硬。中國軍工這幾年真爭氣，從賣便宜貨到高端輸出，路子越走越寬。中東這盤棋還長著呢，中國能走多遠？韓國還能不能翻身？咱拭目以待。你覺得這事兒咋樣，歡迎底下聊聊！