在長沙高鐵西站的建設(shè)工地上

機(jī)械轟鳴、焊花飛濺

一座現(xiàn)代化交通樞紐正拔地而起

在這片鋼筋水泥的森林中

有一位始終沖鋒在前的“筑夢(mèng)人”

他就是——

湖南省勞動(dòng)模范

中鐵二十五局集團(tuán)第三工程有限公司

長沙西項(xiàng)目經(jīng)理龔峰

龔峰（左二）與技術(shù)人員商議施工方案。

入職10多年來，從項(xiàng)目技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)長、項(xiàng)目副經(jīng)理到項(xiàng)目經(jīng)理，一步一個(gè)腳印，一路成長，一路收獲。2025年，龔峰榮獲“湖南省勞動(dòng)模范”稱號(hào)。這不僅是對(duì)他個(gè)人17載扎根一線、拼搏奉獻(xiàn)的褒獎(jiǎng)，更是對(duì)新時(shí)代基建人“逢山鑿路、遇水架橋”精神的生動(dòng)詮釋。

創(chuàng)新突破

技術(shù)攻堅(jiān)的“領(lǐng)航者”

2019年，“龔峰創(chuàng)新工作室”掛牌成立，從此成為他踐行“科技強(qiáng)企”理念的主陣地。面對(duì)銀星路觀音巖隧道這一全國首例雙向十車道四連拱隧道工程，地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)空白等難題接踵而至。龔峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，創(chuàng)新采用“三導(dǎo)洞先行、中隔墻支撐”工法，結(jié)合BIM技術(shù)模擬施工，精確采取微差毫秒雷管進(jìn)行起爆，保證爆破精度。每次隧道開挖掘進(jìn)過程中，對(duì)沉降、地表降沉、位移等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為施工方案優(yōu)化提供輔助參數(shù)。“這就像‘抽積木’，既要穩(wěn)，又要準(zhǔn)！”龔峰形象地比喻。該工程不僅獲評(píng)國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）“年度工程獎(jiǎng)”，更填補(bǔ)了國內(nèi)超大跨徑多連拱隧道施工的技術(shù)空白。而這個(gè)富有朝氣和干勁的團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到30歲。

創(chuàng)新之路永不止步。他主持的“軟弱圍巖條件下超大跨徑多連拱隧道施工技術(shù)研究”獲中鐵建科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，中國施工企協(xié)工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，申報(bào)國家發(fā)明專利1項(xiàng)，省級(jí)工法2項(xiàng)。依托創(chuàng)新工作室，他累計(jì)開展技術(shù)培訓(xùn)20余次，為梅龍、包銀等重點(diǎn)項(xiàng)目輸送骨干隧道施工人才20余名，真正實(shí)現(xiàn)了從“一人領(lǐng)跑”到“群雁齊飛”的跨越。

使命擔(dān)當(dāng)

工程履約的“壓艙石”

“干工程，既要扛得起壓力，更要守得住信譽(yù)！”這是龔峰常掛嘴邊的話。2023年，長沙西站建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期，站改施工、金嶺路下穿鐵路頂進(jìn)等任務(wù)交織，工期緊迫、協(xié)調(diào)難度大。他推行“項(xiàng)目群集約化管理”，將進(jìn)度目標(biāo)細(xì)化至周、月，實(shí)施“五定”原則（定人、定時(shí)、定責(zé)、定標(biāo)、定效），帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，創(chuàng)下全國首例長頂程下穿高鐵頂進(jìn)施工紀(jì)錄，助力項(xiàng)目連續(xù)兩年在業(yè)主信用評(píng)價(jià)中排名第一。

2024年，面對(duì)城際場(chǎng)南側(cè)場(chǎng)地移交延誤的突發(fā)狀況，他連夜協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、業(yè)主單位優(yōu)化方案，采用“見縫插針”式施工，最大限度搶回工期。最終，金嶺路項(xiàng)目提前完成竣工驗(yàn)收，獲廣鐵集團(tuán)表揚(yáng)信；長沙西站第三階段施工如期啟動(dòng)，為高鐵樞紐如期投用奠定基礎(chǔ)。

安全至上

生命防線的“守護(hù)者”

“安全是底線，更是紅線！”龔峰始終將這句話刻在心頭。他牽頭編制《營業(yè)線施工安全管理辦法》等4項(xiàng)制度，推行“雙預(yù)防”機(jī)制，建立“黨建+安全”聯(lián)創(chuàng)模式，常態(tài)化開展安全談話、隱患巡查。在長沙西站施工中，他創(chuàng)新引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)深基坑、高邊坡等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”。

為掌握架子隊(duì)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)部長、現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員思想動(dòng)態(tài)，龔峰定期與他們談心談話，通過交心，發(fā)現(xiàn)潛在的“不放心人員”。

工程質(zhì)量不僅關(guān)乎企業(yè)存續(xù)發(fā)展，更維系著人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國計(jì)民生大局。龔峰始終堅(jiān)守“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的建設(shè)方針，嚴(yán)守質(zhì)量安全紅線。他在全面落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理的基礎(chǔ)上，在工程質(zhì)量管控中進(jìn)一步壓實(shí)穿透式管控，構(gòu)建了“責(zé)任到人、標(biāo)準(zhǔn)到崗、考核到班組”的管理機(jī)制，責(zé)任鏈條從項(xiàng)目管理層貫穿現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層，從源頭緊抓風(fēng)險(xiǎn)防控，質(zhì)量隱患“動(dòng)態(tài)清零”。

赤子情懷

扎根屬地的“連心橋”

作為央企項(xiàng)目經(jīng)理，龔峰深知“建一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，交一方朋友”的責(zé)任。他主動(dòng)對(duì)接地方政府，召開“工農(nóng)暢談高鐵西”座談會(huì)，傾聽村民訴求；爆破施工前，他逐戶走訪安置居民，協(xié)調(diào)臨時(shí)住房；項(xiàng)目黨支部聯(lián)合社區(qū)慰問走訪貧困戶。這些暖心舉措，不僅為工程推進(jìn)營造了和諧環(huán)境，更讓“中國鐵建”的品牌深植民心。

憑借優(yōu)質(zhì)履約和良好口碑，他推動(dòng)長沙西項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“以干促攬”，先后孵化出金嶺路下穿工程、南側(cè)山體景觀項(xiàng)目，累計(jì)中標(biāo)額超6億元，成為屬地滾動(dòng)經(jīng)營的典范。“從2.5億到6.26億，我們靠的是實(shí)打?qū)嵉男抛u(yù)！”龔峰的話語中充滿自豪。

匠心傳承

團(tuán)隊(duì)成長的“引路人”

“項(xiàng)目是練兵場(chǎng)，年輕人要在一線淬煉成鋼！”龔峰注重人才培養(yǎng)，推行“導(dǎo)師帶徒”機(jī)制，授課傳授隧道施工技術(shù)要點(diǎn)；他鼓勵(lì)青年參與技術(shù)攻關(guān)，將創(chuàng)新工作室打造成“實(shí)訓(xùn)基地”。2023年，工作室成員陳熹在觀音巖隧道攻堅(jiān)中脫穎而出，成長為獨(dú)當(dāng)一面的副總工程師。“龔總教會(huì)我們，技術(shù)是根，責(zé)任是本！”年輕技術(shù)員小李感慨道。

談到勞模工匠精神，龔峰認(rèn)為是對(duì)待工作一絲不茍，對(duì)待技藝精益求精，對(duì)待同事樂于分享，工作時(shí)做到心無旁騖，持之以恒。比方在項(xiàng)目施工時(shí)，首先需要仔細(xì)閱讀施工圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖和施工要求，弄懂吃透，并將圖紙還原到現(xiàn)場(chǎng)，確保萬無一失。

從“中國鐵建工匠”到“廣東工業(yè)系統(tǒng)勞模”，再到“湖南省勞動(dòng)模范”，龔峰從未停下腳步。

“榮譽(yù)屬于過去，奮斗永遠(yuǎn)在路上！”站在榮譽(yù)的至高點(diǎn)，龔峰的目光依然堅(jiān)定。他用鋼筋鐵骨筑就時(shí)代豐碑，以匠心實(shí)干書寫勞動(dòng)者最美的詩篇。在這片熱土上，他的故事仍在繼續(xù)——正如那蜿蜒向前的高鐵軌道，承載著夢(mèng)想，通向遠(yuǎn)方。

（趙建黨）