最近汽車圈最大的新聞之一，就是新款蔚來EC6（參數丨圖片）的實車諜照被曝光了。其實說起來蔚來EC6一直都不算冷門車型，不管是家用還是通勤，很多人都把它列在新能源中型轎跑SUV的候選清單里，月銷1500輛左右的成績說明它還是有不少擁躉。這一次新款官圖一出來，我也忍不住拿起放大鏡好好研究了下變化，順便和幾個同價位競品對比了一番。如果你也在關注這一級別純電SUV，或者打算等等看新款是否值得下手，這篇內容希望能幫你排個雷，順便理清現階段蔚來EC6到底值不值。

先來聊聊大家最關心的外觀部分。蔚來EC6這次外觀變化其實沒有顛覆式的大動作，主要集中在前臉，特別是大燈組的調整。換成了更修長的新造型，里面集成了雙透鏡遠近光燈，看起來精致感和科技感提升了一個檔次。LED日行燈依然保持兩段式，不過細節上做了微調。整個前臉風格比以前要犀利一些，帶點未來感，但不會讓人覺得突兀，屬于那種越看越順眼的進化方式。車身側面輪廓沒有明顯改變，畢竟溜背轎跑SUV這個形態本就是EC6的一大賣點。之前新ES6上的新輪轂造型應該后續也會移植到EC6上，到時候可選性更多。尾部的話，基本和現款差不多，只是預計會改用貫穿式尾燈，更符合現在新能源車的一致審美。充電口繼續在左后翼子板處，習慣了就無所謂。

內飾可以說是這次升級最大亮點。老款EC6那個豎著的大屏幕已經用了好幾年，這次直接向ET9看齊，換成了橫置中控大屏，從實際體驗來說，橫屏看地圖、分屏、多媒體控制確實會更方便一些。副儀表臺保留了橋鞍式設計，但原來的開放式縱置杯架變成了隱藏式橫置杯架，而且一下變成了兩個手機無線充電區域，可見蔚來還是很懂中國家庭出行的剛需。換擋機構這回沒再玩小撥桿，而是改成懷擋，也就是類似于奔馳、特斯拉那種掛擋方式，騰出了中控空間，操作起來也不復雜。方向盤也動了點小心思，底部連輻現在是圓角矩形，比倒梯形握感更順滑，同時多功能按鍵區也重新調整，估計會更加順手。整體內飾風格給我的感覺是比上一代更精致、更有層次感，而且絕對符合當下“科技+豪華”的主流審美。

動力方面，目前還沒官方明確公布參數，但參考現款配置，應該還會采用前交流異步+后永磁同步雙電機組合，前150kW、后210kW的輸出，日常用車加速隨叫隨到不用擔心。續航方面，以CLTC標準來看，75度電池版能跑505公里，100度電池版能頂到630公里（理論值），結合蔚來補能體系和換電服務，其實完全解決日常里程焦慮。真正讓我好奇的是，這次據說還會上自研輔助駕駛芯片，這對提升智駕體驗肯定是大利好，畢竟蔚來過去在智能駕駛軟硬件適配上還是挺有口碑的。

再說說同級競品。其實蔚來EC6現在的指導價是35.8萬-41.6萬元，定位偏高端一點，實際優惠幅度有限。如果預算稍低點，極氪001或者智界R7這種也是熱門選擇，尤其智界R7目前24.98萬起，頂配33.98萬，價格競爭力很強，再加上鴻蒙座艙和激光雷達這些噱頭，吸引力確實大。而且最近奧迪Q6L Sportback e-tron也要上市了，這大概會成為蔚來EC6直接對話的合資高端對手，如果你特別看重品牌和豪華感，或許可以再等等。另外如果追求極致性能和科技配置，寶馬iX3、問界M5 EV這些，和蔚來各有千秋，各家都有自己的強項。

不過我個人覺得，如果你喜歡溜背轎跑SUV的運動造型，又看重智能化、續航，以及對品牌調性有追求，新蔚來EC6還是有不少獨特賣點。首先是蔚來的用戶生態和服務體系，比如NIO House、免費換電、專屬售后等等，這些軟實力是很多新勢力和傳統合資短期內學不來的。再者，蔚來在輔助駕駛、智能交互這塊一直走在行業前列，這次內飾、芯片、配置全面升級后，無論你是注重開車體驗，還是喜歡玩黑科技，應該都能找到樂趣。當然，如果你只是想買個純電SUV日常代步，不太關心品牌附加值，那智界R7、大眾ID.6、深藍S7這些性價比也很高。

說到底，買車這事兒最終繞不開“值不值”幾個字。如果你追求一步到位，不介意預算在35萬以上，并且重視智能、電動、豪華這些標簽，建議可以等新款EC6正式上市后去試駕體驗下。尤其是這波內飾大升級后，駕駛艙氛圍和實際便利性都有顯著提升。如果你現在急需用車，現款也完全能滿足需求，畢竟核心三電系統和智能配置都已經很成熟。反之，如果你的購車預算比較有限，或者更看重性價比，不妨多看看智界R7、極氪001這些同價位甚至更低價的產品，他們在空間、配置、續航、智能化上其實也不輸蔚來，部分功能還更接地氣。