國產汽車乘著新能源時代的東風，在這幾年里突飛猛進，創下了一個又一個銷量新紀錄，過去由燃油車制定的規則，如今在國產車面前已經完全失效了。

現在國產汽車新勢力品牌中，又誕生了一個超級品牌，這個品牌就是由比亞迪打造的新勢力品牌方程豹汽車。

方程豹汽車首款車型豹5在2023年11月上市，到現在方程豹品牌共推出了三款車型，分別是豹5、豹8和鈦3。

在這一年半的時間里，方程豹憑借三款車型的出色表現，成功躋身成為了交付突破10萬臺最速品牌之一，排在前兩名的分別是小米和問界。

2025年5月20日，方程豹汽車宣布累計交付量突破10萬臺，而達成這一里程碑僅僅用了18個月，創造了中國汽車品牌成長的新速度，與小米汽車、問界共同躋身新勢力交付最快TOP3。

過去提起國產造車新勢力，消費者總會想起蔚來、小鵬和理想，并將三大品牌統稱作“蔚小理”，但現在新勢力品牌的格局正悄然發生變化，變成了“豹小問”。

很顯然，時代在變化，消費者的需求也在不斷變化，所以讓方程豹、小米、問界這些品牌成功站在了風口上，成為了消費者出行的更好選擇。

而比亞迪旗下方程豹品牌之所以贏得10萬車主的熱愛，在競爭激烈的市場中脫穎而出，這一成績絕非偶然，而是比亞迪集團多年技術積累與精準市場判斷的集中爆發。

作為比亞迪布局的品牌之一，方程豹自2023年11月首款車型豹5上市起，就明確了電驅越野的差異化定位，瞄準了傳統燃油硬派SUV油耗高、舒適性差的市場痛點。

比亞迪便是憑借這種品類創新的打法，讓方程豹避開了與主流新能源品牌的正面競爭，在看似小眾的硬派越野市場開辟出了全新增長。

數據顯示，2024年方程豹全年銷量達5.6萬輛。

而進入2025年后增長進一步加速，4月單月銷量突破10039輛，其中豹5單月售出4853輛，成為了硬派越野市場2025年1-4月累計銷量冠軍。

另外1-4月豹8的平均成交價為40萬，是40萬以上新能源SUV累計銷量TOP3，還有面向年輕市場的鈦3上市首月即斬獲3048輛訂單。

這種全產品線多點開花的局面，使方程豹快速完成了從細分市場破局者到主流玩家的轉變。

方程豹18個月10萬臺的成績單，已經超越了絕大多數造車新勢力的成長軌跡，這不僅是銷量數字的突破，更是比亞迪技術矩陣的勝利，因為方程豹品牌的成功，離不開比亞迪品牌的賦能。

方程豹依托比亞迪的刀片電池、DMO平臺和云輦系統，實現了技術平權，將百萬級豪車的配置下放到親民車型中，這對傳統燃油越野車市場形成了降維打擊。

方程豹產品的競爭力核心，來源于比亞迪專為硬派越野打造的DMO超級混動越野平臺。

這一創新平臺通過CTC電池底盤一體化技術，將刀片電池與高強度車架深度融合，使整車扭轉剛度較傳統燃油越野車提升38%，同時實現50:50的黃金軸荷比。

DMO平臺的另一大突破，則是將越野所需的非承載式車身結構與新能源車的空間利用率完美結合，解決了傳統硬派SUV顧此失彼的難題。

比亞迪自主研發的云輦智能車身控制系統則攻克了“舒適性”這一硬派SUV的傳統短板，方程豹根據不同車型定位，分別搭載云輦-P和云輦-C兩大系統。

在智能化領域，方程豹選擇了與華為強強聯合的戰略路徑，在豹8車型上搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統，為消費者帶來了更多樣化的選擇。

正是因為在產品層面的不將就、不妥協，讓方程豹在如此短的時間內成為了深受消費者喜愛的個性化品牌。

比亞迪也憑借電驅越野和技術平權的產品定義，成功改寫了硬派SUV市場的游戲規則，構建起了中國汽車在高端化與個性化賽道上的品牌新矩陣！