文 / 現代物流報記者 賈奧勝

在5月22日舉辦的2025汽車零部件物流大會上，陜西通匯物流汽車物流有限公司（以下簡稱“通匯物流”）副總經理張仲軍發表了關于商用車（重卡）入廠物流數智化實踐的主題演講，為行業轉型升級提供了可借鑒的實踐范本。

張仲軍指出，隨著《“十四五”現代物流發展規劃》等一系列國家政策的出臺，物流業數字化轉型已上升為國家戰略。物聯網、5G、人工智能等前沿技術的突破，顯著降低了AGV、無人駕駛、智能倉儲等應用成本，為行業智能化改造鋪平了道路。

“當前，商用車物流正面臨訂單碎片化、零件標準化程度低、降本壓力加劇等挑戰，數智化轉型成為破局的關鍵。”張仲軍強調，實踐證明，應用智能物流設備的企業在運營效率上普遍實現了顯著提升。

針對商用車物流“大件多、非標件占比高”的獨特挑戰，通匯物流創新性地構建了全流程數字化體系。在運輸環節，通過TMS系統實現車輛動態監控，并運用智能配載算法，使車輛裝載率得到大幅提升；在倉儲環節，應用“RFID+UWB”融合定位技術，實現了過程信息的自動識別、實時反饋與可視化展示。

“我們在十堰中轉站實施的智能集貨模式，通過主生產計劃分解與數據整合，生成精準的物料需求計劃，為十堰片區供應商提供了提前2~3天的送貨計劃，有效推動了庫存前移。”張仲軍在演講中透露了這一創新實踐的具體成效。

面對商用車零部件包裝標準化率低的行業難題，通匯物流聯合上下游合作伙伴，共同建立了循環包裝體系，并在座椅、冷卻模塊等大件運輸中積極推廣單元化標準器具。此外，公司搭建的智慧物流生態平臺已聚合了超過15000家的社會運力，形成了覆蓋倉儲管理、運輸調度、園區運營的數字化中臺。

張仲軍表示，商用車物流數智化轉型需攻克三大難關：一是強化主機廠主導的包裝標準化建設；二是深化AI大模型在智能調度中的應用，目前，通匯物流已與長安大學等高校建立了緊密的產學研合作關系；三是提升智能裝備與業務場景的適配性。

作為服務陜汽重卡等龍頭企業的5A級物流企業，通匯物流擁有運營倉儲面積達31萬平方米的龐大網絡，其數智化實踐為行業轉型升級提供了系統化、可復制的樣本。