在世界房車賽事的舞臺上，領克03TCR賽車以六年七冠的戰績，打破了中國品牌在國際高性能車領域的話語權壁壘。這份賽道榮耀不僅源于其基于量產車打造的硬核架構，更得益于領克“賽車技術反哺量產”的研發理念。

5月24日，這份賽道基因將在肇慶國際賽道迎來一次全民檢閱：領克03性能家族試駕活動正式開啟，涵蓋03冠軍版、03+性能進階版、03++TCRCyan等全系車型，除此之外，即將面世的03+性能進階版也將開啟試駕。領克03家族這次試駕，不僅是一場簡單的車友活動，更是象征著領克03家族正在向“20萬級最強燃油性能王”發起沖擊。

領克03：家用與運動的黃金平衡點

作為家族入門級車型，領克03以"均衡主義"重新定義運動轎車邊界。其提供1.5T與2.0T兩種動力選擇：1.5T版本最大功率133kW，峰值扭矩290N?m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，7.9秒破百的成績兼顧日常通勤與偶爾的駕駛激情；2.0T版本將動力提升至187kW、350N?m，6.9秒破百的同時實現35.5米百公里制動距離。

基于沃爾沃CMA平臺打造的底盤，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，通過鋁合金轉向節與雙層沖壓鋼板擺臂降低簧下質量，懸架調校在過濾顛簸與保留路感間找到精準平衡，既滿足家庭用戶對舒適性的需求，又能在彎道中展現穩定支撐。

領克03+：從街道到賽道的性能躍遷

領克03+的出現，標志著中國品牌正式踏入性能車戰場。其基礎版搭載源自沃爾沃Polestar的2.0T Drive-E T5 EVO發動機，265Ps馬力與380N?m扭矩通過8AT變速箱與博格華納四驅系統輸出，5.7秒破百的同時實現濕滑路面的穩定加速，渦輪遲滯顯著減少，中后段加速爆發力直逼豪華品牌競品。

底盤層面，懸架彈簧剛度提升20%，減震器阻尼優化配合輕量化鋁合金懸架部件，高速過彎側傾抑制能力大幅增強，四驅系統實時扭矩分配讓駕駛者在街道與賽道間自由切換，重新定義“可日常駕駛的性能車”標準。

此次試駕的性能進階版更實現動力躍升，Drive-E 2.0TD T6機械渦輪雙增壓發動機，能爆發300Ps馬力與420N?m扭矩，或將在賽道上展現出更加強勁的動力表現。

領克03++：量產車的賽道終極形態

作為家族性能巔峰，領克03++將賽道基因注入每一處機械細節。Racing四驅版與TCRCyan前驅版均搭載2.0TDrive-ET6EVO發動機，350Ps馬力、450N?m扭矩配合8AT變速箱，四驅版4.89秒破百的成績已躋身“4秒俱樂部”。

TCR版通過輕量化設計與賽道化調校更進一步，短連桿、大尺寸渦輪與295kPa增壓壓力的發動機配置，配合Polestar優化的無延遲換擋邏輯，讓高轉速區間爆發力直逼專業賽車；寬體設計、碳纖維空氣動力學套件與E-LSD限滑差速器的加入，搭配Bilstein十段可調減震器，將彎道極限推向量產車頂尖水平。車內可拆除非必要內飾、加配FIA認證賽車桶椅與防滾架的設計，更讓其成為“合法上路的賽道機器”。

從領克03的家用運動平衡，到03+的性能進階，再到03++的賽道級統治力，領克以CMA平臺為技術根基，構建起中國品牌首個覆蓋全場景的性能車家族。此次肇慶試駕不僅是對“中國第一性能家族”產品力的硬核驗證，更以用戶共創的形式，讓消費者直觀感受賽道技術如何轉化為公路駕駛的愉悅體驗。

隨著5月26日的臨近，這場轟鳴于肇慶賽道的性能試煉，或將成為中國品牌改寫全球高性能車市場格局的重要注腳——當技術積累化作轟鳴的引擎聲，領克03家族正用實力證明：中國性能，已能與世界共舞。