“新新國標(biāo)最高時速應(yīng)修改成35km/h”、“限速25km/h，專家肯定沒騎過電動車”、“25碼太慢了還不如騎自行車”......“新”新國標(biāo)，即將塵埃落定，但騎車人最真實的聲音還是應(yīng)該聽一聽。

今天是2025年5月22號，距離9月1號，也就不到100天的時間，這也意味著修訂后的新”新國標(biāo)“仍然限速25km/h這一眾人吐槽的標(biāo)準(zhǔn)將在3個月后繼續(xù)，甚至以最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)實施，超速即斷電。

“新”新國標(biāo)依然限速25km/h

工信部回應(yīng) 是為了安全

從去年起，修訂新國標(biāo)這事就鬧得沸沸揚揚，確實是有聽取騎車人的心聲，比如放寬整車重量限制，可多裝一塊電池，也可以去腳蹬，安裝后視鏡。但最最最關(guān)鍵的限速25km/h，是一丁點兒沒改，廣大騎車人也一直在發(fā)聲，希望將限速標(biāo)準(zhǔn)可以調(diào)整為“30-35km/h之間”。

此前，工信部對“電動車最高設(shè)計時速不超過25公里”這一規(guī)定，也給出了回應(yīng)。

“10次事故9次快！”工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：電動車限速25碼，有利于減少交通安全隱患，是從安全角度出發(fā)，切還給出了很正面的理由，比如限速25km/h是堅持了新國標(biāo)修訂“4個有利于"原則中的“有利于減少交通安全隱患””這一原則。

但是“4個有利于”也要求“有利于滿足消費者日常出行需求”，可是無人在意，騎車人最在乎的騎不快、跑不遠(yuǎn)依然沒有得到解決。

有關(guān)部門的回應(yīng)里的有這一段話：“為減少電動自行車導(dǎo)致的交通安全事故，特別是針對電動自行車違規(guī)篡改帶來的車速過快等問題”。

原來，在相關(guān)部門看來，車速過快是電動自行車發(fā)生交通安全事故的最主要的原因，可答案真的是這樣嗎？

87%反對速度太慢 13%為了安全支持

限速25km/h 聽一聽群眾心聲

我們還是用數(shù)據(jù)說話！首先來看一個投票，關(guān)于限速25km/h，支持與反對的投票。

6027個人投票，87%反對速度太慢，13%為了安全支持，所以啊，相關(guān)部門真的是應(yīng)該聽一聽騎車人的聲音，而不是坐在辦公室里想當(dāng)然。

正是因為限速25碼，滿足不了廣大人民群眾出行和生活的需求，才出現(xiàn)了各種解碼解限速亂象，才有了所謂的“電動自行車違規(guī)篡改帶來的車速過快”。

如果一開始的標(biāo)準(zhǔn)制定，就能聽取群眾的意見，將電動自行車的最高時速設(shè)為35km/h，試問還有誰要去解限速，是吃飽了撐得慌？

還是一味追求速度的飆車黨？如有這樣的人，請從嚴(yán)懲治，普通騎車人真的不背這個“鍋”，只是想有個合適的代步工具而已。

一直以來，電動車都是普羅大眾最喜歡的出行代步工具，自從各種標(biāo)準(zhǔn)出臺，給騎電動車帶來了各種門檻，尤其是限速25碼，真的更安全嗎？

1、加劇道路擁堵。城市道路資源緊張，加上城區(qū)紅綠燈多，堵是常態(tài)，電動車速度慢了，反而會加劇道路擁堵問題，放大危險。

2、超速斷電，危險加大。新新國標(biāo)整車增加北斗定位，車速超過25km/h，電機斷電！如遇緊急情況想加速駛離，或者加速躲避水坑，做不到，有加劇交通事故的發(fā)生的風(fēng)險。

電動車，本來就是一交通工具，任何危險都源于不良的駕駛習(xí)慣，速度本就由騎車人掌控，所以限速25km/h這個不得民心的標(biāo)準(zhǔn)，真的可以改一改。

總結(jié)

總而言之，電動車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由騎車人來主導(dǎo)，閉門造車不可取，讓不騎車的人來定標(biāo)準(zhǔn)更是離譜。

去腳蹬、增續(xù)航、減塑料、防篡改，但是仍然限速25公里！工信部給出的回應(yīng)，你覺得合理？限速25km/h，你是支持還是反對？限速25km/h的電動自行車，你會買嗎？你評論區(qū)歡迎留言討論。