盡管摩納哥站一練二練皆拔得頭籌，但法拉利車手勒克萊爾并未對自己肯定能在主場取得好成績妄下定論。

勒克萊爾的自由練習階段其實并非順風順水，一練開跑不久他就在發夾彎追撞緩行于場上，突然拐進賽車線的斯特羅爾，前翼因此而受損。不過他隨后迅速進入狀態，跑出全場最快圈速，是唯一能夠闖進1分11秒區間的車手。

到了下午勒克萊爾在以軟胎進行排位賽模擬時，又跑出全場最快的1分11.355秒成績，以0.038秒優勢領先邁凱倫車手皮亞斯特里再次登上榜首。

本賽事周末開跑前，勒克萊爾其實并不看好自己能夠在蒙特卡洛賽道上取得好成績，而在周五兩段自由練習之后，當他被問到是否還是認為法拉利車隊會跑得很掙扎時，他表示：「或許現在已沒有那么悲觀，但也不會因此感到非常樂觀。」

「我想以目前來說，摩納哥的周五一向非常具體且特殊，我認為大家都還在找參考基準。現在就樂觀看待剩余的周末有點為時過早，但可以說今天對我們而言是非常正面的一天，賽車給我的感覺相當不錯。」

「與Lance發生碰撞并不是我想要的開局，不過在這之后一切進展順利，我對賽車的整體表現感到非常滿意。」

勒克萊爾相信，盡管今年FIA導入強制兩停新規或許會帶來更多的變量，但今天排位賽的成績依舊會是比賽勝負的關鍵。

他補充說：「是的，我們的單圈速度挺強勢的。不管是哪種配方的輪胎，我的感覺都很不錯，很快就能跑出漂亮的成績，這一向是個好兆頭。」

「而排位成績在這里是一切的基礎，想要拿下好成績，我們得從頭排起跑。」

勒克萊爾的隊友漢密爾頓在周五也有相當出色的表現，二練跑出了全場第三快的圈速，只比勒克萊爾慢0.105秒。他表示從一開始就對法拉利賽車有著良好感覺，并聲稱比起設定，在自己操控上的調整就能有不少的提升空間。

七屆世界冠軍說：

「我想就圈速來說，我還能藉由調整走線和剎車榨出更多時間。舉例來說，第1彎我就能快個0.1秒，其他地方也還有些零星的時間可以挖掘。至于賽車設定，我認為只需要一些細微的更動，頂多修改一點點，例如把外傾角加大1/4度之類的，差不多就是這種程度而已。」