撰 文/張霖郁
設(shè) 計(jì)/ 趙昊然

雷軍是一個(gè)無法忽視的競(jìng)爭對(duì)手。

小米SU7于2024年3月28日上市，上市13個(gè)月，截至目前累計(jì)共交付25.8萬輛，平均月銷幾乎2萬輛。

在中國，20萬元以上純電中型轎車市場(chǎng)，除了特斯拉Model 3超越這一數(shù)字，其他車企包括新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企均未企及過這一高度。比亞迪海豹純電加上混動(dòng)版的總數(shù)才能超越2萬輛。

YU7已經(jīng)亮相，尚未公布價(jià)格。從目前的產(chǎn)品力來看，月銷不會(huì)低于2萬輛，有成為爆款的潛質(zhì)。

當(dāng)2024年北京車展雷軍所到之處引發(fā)洪水般的人流時(shí)，汽車圈大佬們才開始真正意識(shí)到個(gè)人IP助推品牌和銷量的重要性，盡管不是每個(gè)大佬都適合做網(wǎng)紅。

2024年，小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍花大量時(shí)間講解顏色和防曬功能，之后，各車企介紹車型尤其全景天窗時(shí)都不可避免地介紹防曬能力。

當(dāng)雷軍全國各地去交付新車時(shí)，其他車企一線大佬也開始和用戶做朋友……

盡管汽車業(yè)已被“蔚小理”為代表的新勢(shì)力沖擊了快10年，大家慢慢領(lǐng)會(huì)并實(shí)踐用戶型企業(yè)的要素。但雷軍的進(jìn)入，還是讓傳統(tǒng)車企們真正感受到了用戶型企業(yè)的威懾力，以及用戶們對(duì)一家企業(yè)掌門人近乎偶像級(jí)的深度捆綁關(guān)系。

無論你對(duì)雷軍以及小米持有怎樣的態(tài)度，他對(duì)這個(gè)行業(yè)的影響以及潛移默化的改變幾乎是肯定的。

雷軍本人內(nèi)心也藏著巨大的目標(biāo)，他將用自己的方式在未來五年證明自己在這個(gè)行業(yè)的江湖地位。

他回避了所有問題

5月22日，小米15周年新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，很多人期待他會(huì)對(duì)近期的一系列事件說點(diǎn)什么。哪怕就像他前幾年的年度演講主題一樣：“我如何度過三次人生低谷”（2022年）、“成長”（2023年）、“勇氣”（2024年），這幾個(gè)主題拼湊起來就是對(duì)3月底交通事故以及其他一系列負(fù)面事件很好的回應(yīng)。

還有一些人期待整場(chǎng)發(fā)布會(huì)形式或發(fā)生變化，至少不再強(qiáng)調(diào)雷軍本人的個(gè)人故事。

實(shí)際上，2小時(shí)10分鐘的發(fā)布會(huì)，他只字未提過去兩個(gè)月發(fā)生的所有事件，只在活動(dòng)最開始感謝了觀眾。接下來整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，除了個(gè)人經(jīng)歷部分未提，其他仍完整延續(xù)了“雷氏風(fēng)格”。

所謂雷氏風(fēng)格，就是習(xí)慣性講“困難”和“挑戰(zhàn)”，以此來最大化縮短與觀眾的心靈距離；用故事化的方式講述產(chǎn)品以及其功能；公布價(jià)格時(shí)，用高出自己一截的競(jìng)品價(jià)對(duì)標(biāo)，給人一種小米產(chǎn)品價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的印象……還有雷軍的口頭禪“你們覺得怎么樣？”大佬謙卑到為牛馬端茶倒水的俯身姿態(tài)，以及雞湯式的心靈言語。

這次發(fā)布會(huì)原原本本延續(xù)了這一風(fēng)格，這讓人產(chǎn)生某種恍惚，好像雷軍這段時(shí)間未曾低落過，3月底尚未公布結(jié)果的交通事故以及近期的機(jī)艙蓋等事件也未曾發(fā)生過。

發(fā)布會(huì)分上下兩場(chǎng)，上半場(chǎng)介紹了小米手機(jī)、芯片以及家電新品，下半場(chǎng)才是YU7。

上半場(chǎng)直播評(píng)論區(qū)超過一半以上的留言都充滿負(fù)面，但到下半場(chǎng)YU7發(fā)布時(shí)，整個(gè)評(píng)論區(qū)幾乎齊刷刷只剩“中獎(jiǎng)”兩字。

YU7的爆款潛力

和SU7一樣，YU7的外觀也引發(fā)爭議。

網(wǎng)上很多人把法拉利在官微發(fā)出的四門版SUV Purosangue和小米YU7作對(duì)比。圖片上Purosangue的配色是綠色，該顏色是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的兒子皮耶羅·法拉利（Piero Ferrari）給自己Purosangue定制的顏色。

有人說Purosangue的造型連同皮耶羅定制的綠色和YU7以及雷軍主打介紹的寶石綠很像。

法拉利是在YU7發(fā)布的同一天發(fā)布這些照片的。

再說一下內(nèi)飾。YU7在中控臺(tái)配置了天際屏全景顯示，這是由三塊Mini LED屏組成，108PPD高清顯示。剛在上海車展發(fā)布的寶馬新世代概念車型上，也配置了類似全景顯示。這也同樣讓很多人產(chǎn)生聯(lián)想。

汽車商業(yè)評(píng)論獲得的消息是，寶馬負(fù)責(zé)產(chǎn)品的相關(guān)人員已關(guān)注到小米YU7的全景顯示，他們將進(jìn)一步進(jìn)行研究，以便為明年要上市的iX3L做好差異化傳播。iX3L和YU7是直接競(jìng)品。

YU7車長5米，寬2米，高1.6米，軸距3米。新勢(shì)力中，它的直接競(jìng)爭對(duì)手是理想L6、下半年即將上市的理想i6、蔚來ES6、小鵬G7，但G7尺寸小一點(diǎn)，其他傳統(tǒng)車企也都有這一級(jí)別的SUV。

在一個(gè)米粉論壇的APP里，汽車商業(yè)評(píng)論注意到很多人是在理想L6和YU7里面猶豫。但YU7定位“豪華高性能SUV”，和只針對(duì)家庭的理想車型應(yīng)該有非常不同的駕駛體驗(yàn)。

YU7共提供三個(gè)版本：一是單電機(jī)后驅(qū)，96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航835公里；第二是Pro版，雙電機(jī)四驅(qū)，96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航770公里；第三是Max版，雙電機(jī)高性能四驅(qū)，101.7kWh，三元鋰電池，續(xù)航760公里。全系800V碳化硅平臺(tái)。

座艙采用第三代驍龍8座艙SoC；智能輔助駕駛方面，搭載700 Tops的索爾芯片。全系標(biāo)配了激光雷達(dá)以及端到端輔助駕駛。從整體硬件配置上，雷軍說已超過Model Y，說的是事實(shí)。

發(fā)布會(huì)上，雷軍沒有具體介紹輔助駕駛，這和SU7發(fā)布時(shí)的情況相同。

YU7的價(jià)格此次沒有公布，要等到7月，7月正是他每年年度演講的時(shí)候。而這個(gè)月，將是各大廠家集中發(fā)布新品的時(shí)候，他們?yōu)楦髯韵掳肽赇N量增加更多籌碼。

YU7或?qū)?duì)BBA的同級(jí)別車型帶來影響，因?yàn)槠涠ㄎ皇恰昂廊A高性能SUV”，隨著它的上市，原本在豪華陣營的傳統(tǒng)車企勢(shì)必要重新調(diào)整他們的豪華內(nèi)涵以及定價(jià)策略。

iX3L是其中的一輛。目前可預(yù)見的是，相同硬件和軟件配置上，BBA的售價(jià)大概率會(huì)高于小米YU7。但當(dāng)下中國市場(chǎng)，品牌神話正逐漸消失，BBA需找到消費(fèi)者買單的差異點(diǎn)來解釋這一價(jià)格差，尤其寶馬的智駕和座艙采用的是全球+本地化方案，而這一方案的競(jìng)爭力如何，需要時(shí)間驗(yàn)證。相比之下，小米已在這兩年內(nèi)驗(yàn)證過其有效性。

很多人說YU7沒有亮點(diǎn)，但綜合看這款車以及硬件配置，它具有爆款潛質(zhì)。依據(jù)SUV整個(gè)品類的受歡迎程度，YU7的銷量大概率會(huì)超過SU7。

整個(gè)下半場(chǎng)，客觀地說，YU7展現(xiàn)的產(chǎn)品力可以單獨(dú)存在，不再需要雷軍的背書。從這個(gè)意義上講，雷軍本人形象如何，并不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)YU7的追捧以及認(rèn)可。

雷軍不對(duì)既往事件作出回應(yīng)有他的原因，但另一方面，他也借著這場(chǎng)發(fā)布會(huì)暗示了自己的態(tài)度。

“后來者一開始肯定不完美，總會(huì)被嘲笑、被懷疑，但后來者總有機(jī)會(huì)。”“無論世界如何紛繁，都能從容不迫，舉重若輕。”這些雞湯金句，是雷軍在發(fā)布會(huì)上說給別人聽的，其實(shí)間接回應(yīng)了這兩個(gè)月他對(duì)這些事件的態(tài)度。

他內(nèi)心深處，真正的獨(dú)白，或許是：再過五到十年，我雷軍都將超越你們。