近日，朝中社報道稱，新建的5000噸級驅逐艦下水儀式期間發生“重大事故”。當時朝領導人正在現場觀摩，目睹了事故全過程，可以說是相當尷尬了。他提出嚴厲指責，稱這是“因疏忽和不負責任，不尊重科學的經驗主義而產生的無法容忍的重大事故和犯罪行為”，下令嚴查事故原因。

這次下水事故具體是怎么回事呢？這家船廠下水方式是側滑入水，因為以前造的都是小船，小船用側方位下水問題不大，最多翻了它會自己回正。然后一下升到5000噸級，還用同樣的經驗，然后問題就來了，因操作不當，底盤移動平行度不足，受力不均勻，船尾下水滑板先脫離擱淺，導致船體失衡，船首部分卡在船臺上未完成下水，導致一半下水一半擱淺。這種下水方式還是比較冒險的，說白了還是船廠硬件跟不上才選側滑下水，有干船塢誰選側滑入水？

不過朝方也很快公布最新調查結果和情況，和最初發表的內容有點出入，驅逐艦沒有船底破洞，船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流入一定量的海水。抽出浸水隔室的海水，從船臺脫離船首部分以修復艦船平衡性需要2至3天，修復舷側需要10多天時間。看起來不是特別嚴重，該艦完成度也不高，舾裝前沒有燃油、壓載水、武器等上艦，估計在3000噸左右，在周邊布置浮筒，配合拖船調整姿態扶正應該問題不大。目前司法機關已經決定先拘留并調查對事故負有責任的一批人，清津造船廠廠長洪吉浩也被傳喚至司法機關。

這次事故其實就是沒有經驗，從管理到技術到操作人員都沒經歷過，導致應對不足。經濟損失和事故都是其次的，失敗并不可怕。最重要的還是給所有部門蔓延的缺乏警惕、不負責任和不科學的經驗主義態度敲響警鐘。還暴露出冒進式造艦的弊端，首艦“崔賢號”從開工到下水僅用了400天，二號艦間隔27天就強行下水，遠超常規造船周期，重速度輕安全。在設計上，5000噸排水量卻塞74個垂發，遠超中美同類艦艇配置標準，導致重心過高的問題，在這次下水事故中體現出來了。

近些年朝鮮在洲際導彈、衛星等軍事領域快速發展，確實也是更有自信了。這“東西海雙艦”建設計劃，承載了朝鮮海軍強國的夢想，但這次事故敲響了警鐘，還是要一步一個腳印踏踏實實的。