臺灣漁船被日本接連扣押，臺灣的相關部門卻不敢得罪金主，只能當作看不見，但大陸卻不能視而不見，畢竟臺灣自古以來就是中國的土地，臺灣漁民自然也是中國人！

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對此我國外交部直接發表聲明，并跟日本進行嚴厲交涉，至于臺灣漁船的事情，也應該由中國人來管，而不是日本！

漁船遭劫，自家官爺卻打太極？

五月下旬，“紅彩頭6號”漁船正在自家漁民認定的傳統漁場作業，卻被日本水產廳的公務船盯上了。

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日方硬說是他們的“專屬經濟區”，強行登船檢查不說，還把船長劉明清和五名船員一股腦兒扣了，說什么都不放人！

這頭還沒消停，那廂“升漁豐號”的船主陳宗頓也從菲律賓那里撿回一條命，他回憶起來都后怕，菲律賓的公務船員荷槍實彈跳上船，把船員們轟到甲板上，船艙里翻箱倒柜，魚獲、物資被搶掠一空，那架勢跟海盜沒兩樣。

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船家遭難，心急如焚，可臺灣相關部門的回應，卻像隔著一層厚厚的玻璃，蘇澳區漁會聽說“紅彩頭6號”被扣，第一反應竟是船主沒主動“報備”，所以他們“不便介入”。

船都被人控制了，通訊八成也斷了，這“主動報備”從何說起？簡直是站著說話不腰疼，至于臺灣“海巡署”，他們卻說事發地在他們“護漁范圍”之外，他們頂多幫著“外事協助”一下。

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處理“升漁豐號”的臺灣“漁業署”更是讓船主家屬氣不打一處來，事發后磨磨蹭蹭，反復問家屬船主聯系上了沒，就是不提主動跟菲律賓交涉，消息也給得跟擠牙膏似的。

更讓人不是滋味的是，島內有些媒體報道“紅彩頭6號”事件，字里行間竟強調這是今年頭一遭因“違規作業”被扣的臺灣漁船，好像在幫日本方面找臺階，急著大事化小。

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最后“紅彩頭6號”船長交了差不多六十三萬新臺幣的保證金才放人，臺灣一些輿論順勢就想“息事寧人”，至于這保證金合不合理，日本人抓船合不合法，卻少有人深究。

臺灣漁民也是中國漁民！

就在臺灣官方和稀泥的時候，中國大陸那邊卻迅速炸了鍋，針對“紅彩頭6號”被日本扣押，外交部發言人毛寧在記者會上話說得很明白：中國高度重視所有中國漁民的合法權益，這里面當然包括臺灣漁民。

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她還挑明了，按照《中日漁業協定》，日本根本無權在那個水域扣押中國的漁船，大陸方面已經跟日本嚴正交涉，讓他們立刻糾正錯誤，別再有下次。

大陸的邏輯很清晰：臺灣是中國的一部分，臺灣漁船自然就是中國漁船，日本憑什么區別對待？

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這事兒不僅關乎漁民的身家性命，更是踩了“一個中國”原則的紅線，大陸還認為，日本這回是典型的“欺軟怕硬”。

事發海域離著與那國島不遠，釣魚島也在附近，就在不久前，中國海警船剛在釣魚島附近把日本船給趕跑了，日本人是不是憋著火，拿臺灣漁船撒氣？

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而這也不是大陸頭一回替臺灣漁民出頭了，去年七月，臺灣的“富申號”等幾條漁船也被日本扣了，還被索要天價保證金，最后也是大陸方面介入，向日本施壓。

這種“臺灣當局不敢管、不愿管的，大陸來管”的架勢，擺明了是在告訴全世界：只要是中國人，大陸就不會坐視不管。

寧可漁民吃虧，也不愿得罪“洋大人”？

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臺灣當局處理這類涉外漁業糾紛，總是前怕狼后怕虎，一副小媳婦受氣的模樣，明眼人都看得出，民進黨當局一向把“親美媚日”當成對外關系的救命稻草。

日本在他們眼里，那是僅次于美國的“第二大金主”，怎么能為區區幾條漁船得罪金主爸爸呢？至于菲律賓，那可是美國在西太平洋的鐵桿盟友。

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至于菲律賓，那可是美國在西太平洋的鐵桿盟友，最近在南海問題上跟中國大陸鬧得正歡，還時不時跳出來“力挺臺灣”，臺灣當局自然更要小心翼翼，生怕擦槍走火。

去年“富申號”那事兒，賴清德當局不就勸船主乖乖交錢了事嗎？這種對外卑躬屈膝，對內卻異常強硬的鮮明反差，不僅讓出事的漁民心寒透頂，也讓島內民眾痛罵當局無能、軟骨頭。

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老百姓納稅養著你們，指望你們在關鍵時候能護著大家，結果反倒勸大家“忍一忍，吃點虧算了”！這是什么道理？

臺灣漁民倒向大陸

因為臺當局的不管不顧，越來越多的臺灣漁民，出海時索性掛上了五星紅旗，他們的想法很樸素：既然臺灣的“父母官”指望不上，那強大的祖國大陸興許能罩著點。

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釣魚島附近的海面，從來就沒平靜過，日本公務船像餓狼一樣盯著，菲律賓那邊也時不時耍橫，臺灣漁民這條討海路，真是越走越險。

本該是避風港的當局，卻要么裝聾作啞，要么勸你“和氣生財”，漁民們叫天天不應，叫地地不靈，那份無助和絕望，誰能體會？

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而每一次大陸的強力介入，都像一顆石子投進了臺灣社會的池塘，激起一圈又一圈的漣漪，這些具體的事件，也讓兩岸關系的未來走向，顯露出更多值得琢磨的蛛絲馬跡。

到底誰才能真正守護那些在風浪里搏命的普通人？答案，或許已經在漁民們升起的那面旗幟，以及大陸外交部擲地有聲的聲明中，若隱若現了。