隨著抗議活動不斷升級，曼谷出租車司機團體要求政府將打車應用司機從素萬那普機場驅離，并威脅將在下周采取更激烈行動。

由“泰國聯合出租車司機聯盟”發起的抗議行動，于5月20日在曼谷拉差丹能諾大道政府大樓前集結超過50輛出租車封鎖交通，導致嚴重擁堵。該團體呼吁政府廢除交通部于2017年和2022年發布的支持打車平臺的法規，認為這些規定導致市場不公，特別是在素萬那普機場造成傳統出租車生存困難。

泰國陸路交通廳已安排5月28日與相關單位——包括泰國機場公司（AOT）召開會議，以商討出租車群體的訴求，出租車代表也將出席會議，希望在保障傳統司機權益的同時，也能保留乘客多元的出行選擇。

公共出租車司機職業協會主席Woraphon Kaemkhuntod表示，若會議未能達成令司機滿意的結果，抗議者將升級行動，封鎖素萬那普機場的出入口。

官方強硬回應

DLT廳長Jirut Wisanjit對此迅速回應，強調如果發生此類事件，當局將不得不依法處理。

他說：“威脅封鎖機場，逼迫交通部和相關單位讓步，這種行為絕不可能被允許。”

官方：打車平臺價格其實更高

在抗議升級之際，泰國副總理兼交通部長Suriya Juangroongruangkit也回應出租車協會有關打車平臺價格過低的質疑，表示事實上打車平臺價格通常高于傳統計程車，因為額外服務費已包含在內。

“在當前變化的市場環境下，打車平臺是新的商業形式，為乘客提供更多便利。我可以保證，這些平臺的收費肯定高于傳統計價器出租車。我們需要相互理解。”

機場區域屬AOT管理

機場出租車司機認為，越來越多乘客使用打車平臺，使他們的收入受到嚴重沖擊，并要求取消機場內的打車平臺接客區。

Suriya承認出租車司機的擔憂，但表示作為官員，他有責任維護公眾利益，拓展出行選擇。

DLT廳長補充道，雖然交通部法規禁止在公路上設立出租車候車區，但機場內相關區域屬于泰國機場公司管理的私有用地，AOT有權作出安排。若在公路上設立打車平臺接客點，則屬違法行為。

批評Grab“不是泰國公司”

出租車協會主席Woraphon表示，抗議的起因是政府允許Grab司機在素萬那普機場設立接客點。他指責政府偏袒企業利益，使傳統出租車陷入困境。

“政府必須明確立場：是站在Grab司機那邊，還是出租車司機這邊？如果選擇支持Grab，就是背叛國家，因為Grab不是泰國公司。”

孔敬機場出租車聲援抗議

孔敬機場出租車協會主席Amphon Khotboonma，也對曼谷抗議活動表示支持，呼吁政府維護守法經營者的權益。

他說，在孔敬機場，每天約有40輛登記出租車在機場監管下運營，卻需面對6輛黑牌車和30多輛私家車以打車平臺形式接客，盡管機場每天僅有早、中、晚三班航班。

他強調，合法出租車司機需遵守DLT各項嚴格規定，如持公共駕駛執照、購買高級保險、符合車輛引擎和排量標準、定期檢驗、接受駕駛培訓及急救認證等。

相比之下，打車平臺司機常用普通私家車，未必有合格保險或執業資格，監管不嚴。