2022年三國抱團5代機，“卒”....2025年三國重新抱團六代機，這次又會如何呢？

從我們做行業(yè)研究的角度來說，軍工是天下第一難懂行業(yè)，不僅是因為超復(fù)雜的系統(tǒng)工程、各種材料學(xué)、力學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、系統(tǒng)兼容性等，都能把一般做汽車行業(yè)的看懵了，光一個1:X的模型，懂行的當(dāng)年靠一個模型就搓出來091，不懂行的以為伊朗的F-313戰(zhàn)斗機是真的5代機。

GCAP

說真的，歐洲和日本抱在一起也是無奈之舉，日本的心神（X-2）飛了這么多年，感覺最后還是不行，并沒有列裝，這點還不如韓國，人家靠各種組裝，至少搓出來了KF-21，還量產(chǎn)了！

日本五代機X-2心神

韓國五代機KF-21

歐洲就更別說了，2018年歐洲空客公司已經(jīng)和法國達索公司簽訂了一份聯(lián)合開發(fā)第五代戰(zhàn)機的計劃，這個被命名為FCAS的項目，就是個沒開始的項目，至于為什么也很簡單，因為歐洲國家普遍軍費占GDP比例低，自己搞五代機，就是有技術(shù)，也沒這個錢，所以，就和臺風(fēng)一樣，低于5個國家，基本就造不出飛機。2022年，意大利英國和日本組成聯(lián)盟研制全新的戰(zhàn)斗機（敲黑板啊，這可是五代就在一起了，飛機型號“暴風(fēng)”），這就意味著歐洲的下一代戰(zhàn)斗機研制計劃又分成了兩個部分，和陣風(fēng)以及臺風(fēng)戰(zhàn)斗機的研制歷程非常類似（祖?zhèn)鞣旨遥?/strong>。

英意日當(dāng)年的五代機友情：暴風(fēng)項目

然而問題在于，歐洲人研制先進戰(zhàn)斗機最大的阻礙除了錢，還有政治關(guān)系。德國和西班牙后續(xù)加入FCAS后，準備推進其到1B階段，但作為研制戰(zhàn)斗機的核心，法國卻沒有進行表態(tài)，祖?zhèn)鞯牡孪颠€是法系的毛病又出來了，名字還改成了NGF！

歐洲五代機FCAS

所以，歐洲完整的錯過了自研五代機，而是大批量購買美國的F35(這個歐洲不少小國都給錢研發(fā)了）。弄到最后，歐盟沒有造出5代機，但是“歐洲之魂”土耳其倒是做出來了一架“KAAN可汗”！

土耳其五代機KAAN

我們再來說說，從模型上能看出什么，我去問了我一個軍工研究員朋友，人家表示主要看得出4點，不過6代機基本上都這樣：

（1）多用途為主，模型主翼由早期的 “蘭姆達翼” 改為 “三角翼”，機翼面積顯著增大。這一調(diào)整表明設(shè)計重心從空中格斗的敏捷性轉(zhuǎn)向遠程作戰(zhàn)能力，通過增加燃油攜帶量和有效載荷，提升航程、速度及多任務(wù)適應(yīng)性。

（2）隱身停留在5代機早期水平：模型采用全向隱身設(shè)計，機身側(cè)后方嚴密封裝，進氣口傾斜處理以減少雷達反射。然而，其仍保留垂直尾翼，這與中美主流六代機方案（中國殲 - 36 的無垂尾設(shè)計）存在差距。

（3）智能化與協(xié)同作戰(zhàn)：這是6代機標配，航展模型預(yù)留了人工智能中控和分布式孔徑系統(tǒng)接口，強調(diào) “指揮無人機群 + 數(shù)據(jù)殺傷” 的作戰(zhàn)模式，這個歐洲這點無人機水平，我也不想吐槽了。

（4）動力系統(tǒng)：中推配置，模型初期采用兩臺英國羅爾斯?羅伊斯 EJ200 發(fā)動機（單臺推力約 9 噸），屬于中型機定位，最大起飛重量預(yù)計不超過 30 噸。這一配置肯定是為了降低研發(fā)成本，不過根本配不上6代機的機動標準！

GCAP

那么這幾個國家為什么要湊一起呢？其實一是沒有什么地緣和經(jīng)濟的沖突，二來大家產(chǎn)業(yè)鏈互補，我們看看他們的特點：

英國：在航空發(fā)動機（羅羅公司）、系統(tǒng)集成（BAE 系統(tǒng)）和無人機技術(shù)（“雷神” 項目）上具有優(yōu)勢，但缺乏五代機研發(fā)經(jīng)驗，且 “暴風(fēng)” 項目因資金和技術(shù)問題進展緩慢。

日本：在材料科學(xué)（如隱身涂層）、電子設(shè)備（三菱電機）和部分子系統(tǒng)（XF9 發(fā)動機）上有積累，但 F-X 項目因技術(shù)瓶頸被整合到 GCAP 中，需依賴英國的系統(tǒng)設(shè)計能力。

意大利：萊昂納多公司在雷達、導(dǎo)彈系統(tǒng)（如 “流星” 導(dǎo)彈）和制造工藝上有專長，但缺乏獨立研發(fā)先進戰(zhàn)機的能力。

三國通過分工協(xié)作，英國負責(zé)機身、日本提供電子設(shè)備、意大利參與導(dǎo)彈系統(tǒng)，試圖彌補各自短板！

畢竟，六代機研發(fā)成本高昂，美國 NGAD 項目單機成本預(yù)計達 2.5 億 - 3 億美元，而 GCAP 計劃通過三國分攤，降低各自財政壓力。例如，日本計劃 2035 年部署 100 架 GCAP，若單獨研發(fā)可能難以承受。此外，聯(lián)合研發(fā)可共享供應(yīng)鏈（如 F-35 項目的現(xiàn)有合作網(wǎng)絡(luò)），降低生產(chǎn)和維護成本。還能有效釣魚印度、沙特、澳大利亞等潛在的金主用戶！

最后，三國合作也是強化軍事同盟的象征，英國脫歐后尋求拓展國際影響力，日本借 “入歐” 深化與歐洲的安全合作，意大利則通過參與高端項目提升國際地位。此外，項目管理機構(gòu) GIGO 的首任首席行政官由日本人擔(dān)任，這體現(xiàn)了三國在權(quán)力分配上的妥協(xié)。

全球5代機一覽