最近，東風日產天籟車型的優惠政策再次加碼，全系12.78萬起，送全險，另外再享動力總成終身質保，不僅價格給到位了，連消費者所擔心的售后問題也一并考慮了，可謂是給出了不小的誠意。

作為日系中型轎車的代表車型之一，東風日產天籟自2004年進入中國市場以來，始終以“舒適”為核心標簽，憑借寬敞的空間、靜謐的座艙以及不斷升級的智能化配置，持續贏得消費者青睞，20年的時間里，累計銷量已經達到了200萬臺。如今在政策加持下，更是直接將12萬級家轎市場卷到了天花板。

日產品牌給人印象深刻的自然少不了它的“日產大沙發”，車內座椅柔軟Q彈支撐好，坐過的朋友幾乎都會稱贊一聲真舒服，堪稱是“零重力”沙發的鼻祖，天籟同樣傳承了“大沙發”的基因，車內采用采用新一代Multi-Layer人體工學座椅，從造型設計開始就貼合人體曲線來打造，重點部位如肩部、腰部等位置都做了有力支撐，除了結實的骨架外，還做了三層緩沖材質，包括最下面的高衰減發泡層、低反作用力SLAB層、柔軟舒服復合層，配合3D側翼支撐，能給人更好的包裹感和支撐性，可以大大緩解駕駛疲勞感，能夠持續讓讓駕駛者處于舒適、放松狀態。

主駕座椅升級12向電動調節（8向電動座椅調節+4向電動腰托，低配為2向腰托調節），支持加熱、通風功能，頂配車型提供座椅按摩和駕駛席電動記憶功能，一口氣開四五個小時都不會感覺到累，設定好坐姿和高度等，換人開車，只要按下相應的記憶按鍵就可以了，非常方便。另外它還提供“舒適進入”功能及“一鍵休息”模式（座椅半躺、啟動按摩），休息等人的時候打開來用比較舒服。

外觀方面，天籟采用了日產V-Motion 3.0家族設計語言打造，前臉采用展翼式進氣格柵，搭配熏黑V型飾條與回旋鏢式LED大燈，燈腔內部做了熏黑處理，搭配LED流水轉向燈，剔透立體兼具穩重與凌厲的視覺效果，LED燈帶長達500毫米，點亮之后較為醒目。這幅前臉造型，即便是放在現在，依舊具有較高的顏值和品牌辨識度。

車身側面通過流暢的前后雙腰線設計與懸浮式車頂，營造出修長的車身比例，4906毫米的車長與2825毫米的軸距在同級車型中表現突出，17英寸多輻輪轂外形大氣。尾部設計的簡潔大方，尾燈組做了開叉設計，在夜間點亮時辨識度較高，尾箱頂端設計了鴨尾造型，下包圍提供雙邊共兩出圓形排氣提升運動感。

坐進車內，天籟的內飾以橫向延展的線條為主，中控臺呈T型樣式，配備貫穿式木紋飾板與12.3英寸懸浮式中控屏構成視覺重心。中控臺保留了不少實體按鍵和旋鈕，方便行車過程中的盲操，物理檔把設計中規中矩，配備D型三輻式多功能方向盤和7英寸液晶儀表，車內配備64色智能交互式氛圍燈，支持音樂律動、迎賓燈效等模式，搭配分段式電動天窗，營造出通透的車內環境。

屏幕內置Nissan Connect超智聯2.0 Plus系統，車機界面還是比較清爽的，運行流暢絲滑不卡頓，支持OTA遠程升級，駕駛過程中可以隨時采用語音操控導航、空調開啟等功能；遠程啟動車輛提前降溫/升溫，上車就能享受舒適溫度；在線音樂、電臺無縫銜接，讓每段旅程都充滿樂趣。另外還提供在線影音娛樂功能，不耽誤等待時光。

車長超過4.9米，寬度1850毫米，高度1447毫米，軸距2825毫米，在德系競品都進一步加長之后，天籟這樣的尺寸對比下來確實不算優秀，但空間放在當下的中型車市場依舊沒什么可挑剔的，實車試乘感受，身高175厘米乘員在將前排座椅調整到合適的駕駛坐姿時，來到后排乘坐，腿部空間超過2拳，接近3拳的水準，頭部做了掏空處理也還有一定的余量，空間還是非常寬裕的，座椅中間位置凸起較高，坐墊倒是跟兩邊位置長度一致，但靠背中間有扶手，所以比較硬，中間位置長時間乘坐舒適性一般。

后備廂很大，常規容積586升，常規縱深接近1.1米，高度超過500毫米，寬度也是超過1米的，空間比較規整，可以放下6個20寸行李箱，后排座椅不能放倒，拓展性稍差，不過后排座椅中間提供了一個“小窗口”拿放后備廂物品，便利性還是不錯的。

天籟在隔音降噪上投入了多重技術：比如前擋風玻璃與車窗玻璃采用高強度雙層隔音玻璃，車頂、底板等區域覆蓋雙層吸隔音棉，并通過鈑金阻尼墊抑制振動傳遞。ANC主動降噪系統實時偵測環境噪音并發射反向聲波抵消，配合ATR主動式扭力拉桿系統，通過產生反向振動，減少發動機振動傳入座艙。實測顯示，車輛在時速100公里時，車內噪音可控制在60分貝左右，比較安靜。

駕駛便利性方面，天籟標配定速續航，高配車型搭載ProPILOT超智駕增強版，提供L2級輔助駕駛，涵蓋全速域自適應巡航、車道居中保持、并線輔助、車道保持輔助等功能。自適應巡航可以自動跟車起停，在擁堵路況下能顯著減輕駕駛負擔。

提供主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警等主動安全配置，減少因分心所導致的加持事故，另外該車A\B柱等核心骨架位置采用1.2GPa超高強度鋼打造，比例達到了13%，標配6安全氣囊。

天籟提供2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓兩種動系統，其中2.0L自吸發動機采用雙C-VTC連續可變氣門正時和缸內直噴技術，最大功率115千瓦（156馬力），峰值扭矩197牛·米，4400rpm能達到最大扭矩，傳動系統匹配的是CVT變速箱，極速197公里/小時，WLTC工況綜合油耗6.41L/100km，這套動力主打的是平順，沒什么太多的爆發力，但起步也好，中段也罷，在CVT的帶動下，非常平順，擁堵路段也沒什么頓挫的感覺，適合城市通勤來用；

2.0T發動機采用VC-Turbo超變擎技術，壓縮比可在8:1至14:1間智能調節，最大功率179千瓦（243馬力），峰值扭矩371牛·米，同樣匹配的是CVT變速箱，不過這套CVT可承受的扭矩范圍較大，2.0T車型的零百加速6.6秒，在可變壓縮比技術加持下，它可以在動力性能和燃油經濟性之間調節。

底盤采用前麥弗遜+后梯形連桿式獨立懸架，調校偏向舒適性，濾震表現柔韌，轉向系統提供精準的指向性，配合2.0T動力，雖然是CVT變速箱，但依然具備一定的駕駛樂趣，尤其是動力儲備很足，響應速度也還可以，深踩油門會提供較強的推背感，高速的再加速能力也有，適合對動力有追求的朋友，2.0T的WLTC工況綜合油耗在7.12升，表現還是不錯的。

目前東風日產帶來了不少硬核福利（詳情咨詢當地經銷商），車價方面，在原有指導價的基礎上下調了5.2萬元，降幅比例接近30%，另外還贈送全險（最高限額5000元，超出部分客戶自行承擔）：包含車輛損失險、第三者責任險（保額300萬）、車上人員責任險（保額3萬/座）、交強險等，提供動力總成（發動機和變速箱，噴油嘴、火花塞等易損部件不包含）終身質保等。另外還有金融、置換、老友等各種政策，還可以疊加政府補貼。總體算下來非常劃算。如果近期有打算換B級油車的朋友，可以關注一下東風日產天籟