作為隔壁老王，今天我要好好聊聊這輛讓我徹底改觀的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i智駕版。說(shuō)實(shí)話，以前我對(duì)國(guó)產(chǎn)車總有點(diǎn)偏見(jiàn)，覺(jué)得它們要么是配置堆砌的花架子，要么就是續(xù)航虛標(biāo)的"PPT神車"，但這臺(tái)車徹底顛覆了我的認(rèn)知。它不僅用實(shí)力證明了自己，甚至讓我這個(gè)開慣了德系車的老司機(jī)都忍不住豎起大拇指。

第一次見(jiàn)到秦PLUS DM-i智駕版時(shí)，我就被它的外觀驚艷到了。前臉那個(gè)大尺寸的熏黑格柵配上犀利的龍顏大燈，活脫脫一副小號(hào)奧迪A7的派頭，尤其是車身側(cè)面的溜背線條，流暢得就像一滴水從車頂滑落到車尾。我特意圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，發(fā)現(xiàn)比亞迪這次在細(xì)節(jié)上真是下了功夫，車窗邊緣的銀色飾條、貫穿式尾燈里的中國(guó)結(jié)元素，就連輪轂的造型都比老款精致不少。說(shuō)實(shí)話，就沖這個(gè)顏值，放在合資品牌里起碼得賣個(gè)二十多萬(wàn)，誰(shuí)能想到它補(bǔ)貼后只要6萬(wàn)多？

坐進(jìn)駕駛艙，第一感覺(jué)就是這車的內(nèi)飾比我想象中高級(jí)多了。中控臺(tái)對(duì)稱式的布局很規(guī)整，12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表盤科技感十足，雖然有些地方還是用了硬塑料，但整體做工相當(dāng)扎實(shí)。最讓我意外的是座椅的舒適度，包裹性和支撐性都恰到好處，比我那臺(tái)開了五年的帕薩特還舒服。不過(guò)儲(chǔ)物空間確實(shí)是個(gè)小遺憾，扶手箱和門板儲(chǔ)物格都不算大，放個(gè)保溫杯就差不多占滿了。

啟動(dòng)車輛后，純電模式下的靜謐性讓我印象深刻。輕踩油門，電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩讓這輛車像離弦的箭一樣沖出去，7.6秒破百的加速能力在城市里完全夠用，紅綠燈起步時(shí)經(jīng)常能把旁邊的BBA甩在身后。切換到混動(dòng)模式后，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎無(wú)感，EHS電混系統(tǒng)的平順性堪比CVT變速箱，完全感受不到傳統(tǒng)混動(dòng)車的頓挫感。最神奇的是它的能耗表現(xiàn)，我這半個(gè)月開了1200多公里，百公里綜合油耗才3L出頭，算下來(lái)一公里成本不到3毛錢，比我坐地鐵還便宜。

說(shuō)到續(xù)航，這絕對(duì)是秦PLUS DM-i最恐怖的地方。官方宣稱滿油滿電能跑2055公里，我實(shí)際測(cè)試下來(lái)，純電續(xù)航確實(shí)能跑到110公里左右，足夠我三天上下班通勤。而65升的大油箱配合第五代DM技術(shù)，長(zhǎng)途自駕時(shí)續(xù)航焦慮完全不存在。上周我從北京開到青島，全程700多公里，出發(fā)前加滿油充滿電，到目的地時(shí)油表才下去一小格，這種續(xù)航表現(xiàn)放在燃油車時(shí)代簡(jiǎn)直不敢想象。

底盤調(diào)校是這輛車爭(zhēng)議最大的地方。后扭力梁非獨(dú)立懸架在過(guò)減速帶時(shí)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)顛，但日常行駛中濾震效果還不錯(cuò)，至少比同價(jià)位的日系車強(qiáng)不少。轉(zhuǎn)向手感輕盈精準(zhǔn)，虛位很小，女孩子開起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。隔音方面，低速時(shí)非常安靜，但高速上胎噪確實(shí)明顯，尤其是跑到120km/h以后，得把音樂(lè)音量調(diào)大才能蓋住。不過(guò)考慮到它的價(jià)格，這些缺點(diǎn)完全在可接受范圍內(nèi)。

智能化配置是這代車型最大的升級(jí)亮點(diǎn)。我買的120KM超越型配備了"天神之眼C"高階智駕系統(tǒng)，29個(gè)傳感器包括5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)變道、智能避障等功能。實(shí)際使用下來(lái)，這套系統(tǒng)在快速路上的表現(xiàn)相當(dāng)可靠，能自動(dòng)跟車、保持車道居中，遇到大貨車還會(huì)主動(dòng)拉開橫向距離。全場(chǎng)景自動(dòng)泊車更是新手司機(jī)的福音，狹窄車位也能一把入庫(kù)，比我這個(gè)老司機(jī)停得還標(biāo)準(zhǔn)。

作為家用車，空間表現(xiàn)同樣令人滿意。2718mm的軸距帶來(lái)了接近B級(jí)車的后排空間，我1米78的身高坐在后排，腿部還有兩拳多的余量。后備廂容積足夠放下三個(gè)登機(jī)箱，后排座椅還支持比例放倒，搬運(yùn)大件物品也不成問(wèn)題。唯一不足的是后排座椅坐墊稍短，對(duì)大腿的承托不夠充分，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)有點(diǎn)累。

說(shuō)到價(jià)格，這可能是最讓我震驚的部分。官方指導(dǎo)價(jià)10.38萬(wàn)的120KM超越型，算上各種補(bǔ)貼后實(shí)際落地價(jià)才6萬(wàn)多，這個(gè)價(jià)格連

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的深度體驗(yàn)，我終于明白為什么秦PLUS能月銷3萬(wàn)多臺(tái)了。它用十分之一的價(jià)格，提供了媲美豪華車的體驗(yàn)；用顛覆性的技術(shù)，重新定義了家用轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。雖然它在舒適性和品牌溢價(jià)上還有提升空間，但考慮到6萬(wàn)多的售價(jià)和近乎變態(tài)的省油能力，這些小缺點(diǎn)又算得了什么呢？如果你正在尋找一臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又科技感十足的家用車，秦PLUS DM-i智駕版絕對(duì)值得你到店試駕一番。記住，試駕時(shí)一定要重點(diǎn)體驗(yàn)它的混動(dòng)平順性和智能駕駛系統(tǒng)，相信你也會(huì)像我一樣，被這臺(tái)"工業(yè)奇跡"徹底征服。