5月21日，朝鮮清津造船廠的“崔賢”級二號艦在下水儀式上直接側(cè)翻進港池，船身一半卡在岸上一半泡在水里。這事兒在朝鮮絕對是驚天動地的大新聞，畢竟連朝鮮中央電視臺都請出了國寶級播音員李春姬老師親自播報，要知道平時她可是只念最高領(lǐng)導(dǎo)人活動的。當天參與儀式的朝鮮勞動黨總書記金正恩當場震怒，直接下令成立聯(lián)合調(diào)查組，還把倒霉的造船廠廠長洪吉浩給抓了，放話要是12天內(nèi)扶不正這船，估計得有人腦袋搬家。

朝鮮官方的處理方案聽起來挺樂觀：先抽水，再把船頭從船臺上拽下來，最后修復(fù)側(cè)舷，總共十二三天就能搞定。但明眼人都知道這事兒沒那么簡單。根據(jù)朝中社報道，調(diào)查組檢查后說船底沒破洞，只有右側(cè)刮擦痕跡，海水是從船尾逃生通道灌進去的。可稍微懂點船舶知識的人都知道，軍艦下水時所有水密門都該關(guān)閉，這船之所以進水嚴重，大概率是因為垂發(fā)系統(tǒng)、艦炮安裝位這些地方根本沒做好密封——下水前照片顯示，這船連垂發(fā)系統(tǒng)、雷達、電纜這些關(guān)鍵設(shè)備都沒裝，臨時用堵蓋封著，一翻過來海水直接灌成了“海鮮市場”。

更要命的是，軍艦泡水可比汽車泡水嚴重十倍。汽車泡淡水還能搶救，這船泡的是腐蝕性極強的海水，全艦的電路、油路、燃氣輪機、發(fā)電機全泡在鹽水中，基本等于報廢。就算強行扶正，后續(xù)檢修得把所有設(shè)備拆下來重新?lián)Q一遍，這成本和時間根本不是朝鮮那點可憐的工業(yè)能力能承受的。可朝中社還在那輕描淡寫，說“修復(fù)舷側(cè)需要十多天”，這明顯是把大事化小，想給上頭交差。

現(xiàn)在最關(guān)鍵的問題不是修，而是怎么把這船從水里弄出來。朝鮮專家組的方案是先用拖船把船頭拽到港池里，再用浮箱或鋼索扶正。這法子聽起來就不靠譜——船身現(xiàn)在半岸上半水里，兩邊受力不均，強行拖拽很可能直接從中間折斷，到時候連煉鋼爐都省了，直接沉底了事。而且就算拖到水里，怎么保證船不繼續(xù)進水？要是再翻一次，整個調(diào)查組都得陪葬。

其實朝鮮最該做的是趕緊找中國幫忙。咱們有振華30這樣的萬噸級起重船，直接把船從海里吊起來放回船臺，檢查結(jié)構(gòu)損傷后重新下水。但朝鮮礙于面子和國際制裁，大概率不會開口。畢竟之前韓國世越號沉船、美國F-35戰(zhàn)斗機打撈都得靠中國設(shè)備，朝鮮要是低頭求援，等于公開承認自己技術(shù)不行。可問題是，清津港的水深、朝鮮的拖船馬力、浮箱數(shù)量這些硬件條件根本不支持他們土法上馬，到時候要是真搞砸了，金正恩的面子可就徹底丟到太平洋里了。

這次事故暴露的根本問題，是朝鮮軍工體系的嚴重脫節(jié)。為了趕在6月的勞動黨全會前展示“軍事成就”，清津造船廠用老舊滑道和側(cè)滑下水這種高風(fēng)險方式，結(jié)果技術(shù)能力根本撐不起政治任務(wù)。就算這次勉強修好，這船的戰(zhàn)斗力也得大打折扣——沒有先進雷達、垂發(fā)系統(tǒng)只能裝防空導(dǎo)彈，所謂的5000噸驅(qū)逐艦充其量就是個海上鐵殼子。朝鮮要是真想出點像樣的海軍裝備，還是得老老實實提升工業(yè)基礎(chǔ)，光靠“主體思想”和大干快上，早晚得在陰溝里翻船。

現(xiàn)在全世界都盯著清津港，看看朝鮮能不能在12天內(nèi)創(chuàng)造奇跡。但依我看，這事兒懸得很。要么朝鮮硬著頭皮自己搞，最后把船弄成廢鐵；要么悄悄找中國幫忙，保住面子和軍艦。不過以朝鮮的一貫作風(fēng)，估計還是會選前者——畢竟在他們眼里，面子比里子重要多了。