四月的重慶中梁山，草木葳蕤，萬物并秀。早在上世紀60年代中期，山腳下的川黔鐵路沿著長江江畔匍匐至此，建起了一座四等小站，名喚小南埡。

早晨8時許，小南埡站值班員黃建駕車駛離重慶繞城高速，沿著6車道的寬闊道路，進入了小南埡鐵路物流中心的大門。大門對面廣場上，“南向之門”的雕塑已被朝陽鍍上了金邊。一輛輛載貨汽車從他的身邊魚貫駛過，一眼望不到頭的貨場內，一趟趟載著集裝箱的列車駛入物流中心卸貨場。8臺橙色的龍門吊早已鉚足干勁，反復行走、起吊。

“真是越來越鬧熱啦！”黃建說。他穿過鐵軌上方的天橋，踏上站臺，步入運轉室，開啟了新一天的工作。

與川黔鐵路同歲的黃建，兩鬢已顯斑白。他自1984年參加工作以來，一直扎根在小南埡站，從調車員起步，算是在崗職工中工齡最長也最年長的“小南埡人”。再過幾個月，黃建就該退休了。據他介紹，曾經的小南埡站，站房是一排紅磚平房，候車室只有幾排條凳，僅能供二三十名旅客同時使用。

“原來的運轉室和候車室大約就在這個位置。現在使用的運轉樓是在2018年底升級擴能時新建的?！表樦S建手指的方向，目之所及是佇立在殘存老站臺上的“小南埡”白色站名牌。昔日的站臺在經歷站改的洗禮后，已變得與鄰側的股道一般低矮，筆直的安全白線在雜草的掩映下若隱若現。

據黃建介紹，小南埡站從1972年開站至1990年電氣化改造前，僅有的4條股道承載起多趟由蒸汽機車牽引的客貨列車南來北往。1990年，川黔鐵路電氣化改造，車站有了5條股道，電力機車雄赳赳地駛來，逐步替換掉蒸汽機車。

在黃建的記憶中，小南埡站彼時約有25名職工，分為3.5個小班輪值。車站設施簡陋，貨場面積狹小，每日作業量有限。每天從車站呼嘯而過的旅客列車約有30趟，貨車約10趟。印象最深的是車站每天會?？?對旅客列車，一對是重慶往返貴陽的561/562次列車，另一對則是重慶往返萬盛的507/508次列車?！翱土鞲叻鍟r，每天有300多人乘車，車站會在短時間的沸騰后很快回歸平靜?！彼麑囌镜倪^往如數家珍。

黃建說，曾經的小南埡站周邊都是農田，僅有塵土飛揚的鄉村公路，交通并不發達。從銅罐驛鎮的家中出發前往車站上班，他需要在6時30分準時到東繩坎碼頭等候渡船，15分鐘后抵達順江碼頭。船靠岸后，他先是步行20分鐘左右來到鐵路邊，沿著鐵軌再走20多分鐘步入貓兒坨隧道，借著手電筒的光亮，在近3公里長的隧道里估摸走上40分鐘，出了隧道朝著車站的方向加緊腳步，20分鐘走到車站接班，全程耗時2小時。

1997年，黃建把家安在了貓兒坨，并花費3千多元買下一輛摩托車代步通勤。直線距離僅9公里的路程，騎車要繞30公里，約40分鐘。在告別了第三輛摩托車后的2016年，黃建買了汽車代步。此時，擴能改造中的小南埡站已初具雛形，車站附近的千畝坡地、溝渠成為了平整的貨場。

2018年12月28日，國際陸海貿易新通道江津班列首發暨中國西部（重慶）東盟商品、農副產品分撥中心揭牌儀式在小南埡站貨場隆重開幕，標志著小南埡站貨場正式投入使用。昔日隱于山間的小站正式蛻變為占地1500畝、年運能超2000萬噸的小南埡鐵路物流中心，“闊氣”地擁有了12條到發線，新增13條貨物線，接軌珞璜港專用鐵路。此外，貨場還分別設有長大笨貨區、商品車貨區、綜合貨區、集裝箱貨區及多座倉庫。

就在同一天，31歲的毛茅從黃磏站調至小南埡站，成為了小南埡鐵路物流中心的裝卸負責人，親歷了貨運逐年走向輝煌的每個日夜。他很快了解到，小南埡站地處重慶珞璜工業園區，接軌珞璜港、玖龍港及華能港。隨著重慶實施五大功能分區，珞璜工業園區已成為連接重慶都市功能擴展區和城市發展新區的“黃金口岸”，是“絲綢之路經濟帶”和中歐班列大通道在重慶的新起點，也是長江經濟帶上的“水公鐵”綜合物流樞紐。

毛茅告訴記者，2019年，小南埡鐵路物流中心成為西部陸海新通道班列的到發站。同年7月實現常態化運行以來至今年3月底，西部陸海新通道江津班列已累計到發4278列，運量在重慶市西部陸海新通道班列占比中從6%上升至40%以上，位列全市第一。

2022年，小南埡鐵路物流中心擁有了自己的海關監管作業場所，珞璜本地及周邊企業的貨物不用再到廣西欽州港異地出關，通過小南埡站就可實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，直接運抵海港裝船出境。去年全年，小南埡貨運吞吐量為1025萬噸，目前到發的貨物品類主要有商品車、糧食、木材、鋼材、化肥、化工產品等。

重慶珞璜港務有限公司業務部副部長賴磊表示：“港口依靠鐵路，省時省力，形成了良好的互動?！?/p>

一扇“南向之門”，一條開放之路。如今，依托小南埡鐵路物流中心和珞璜港這兩大樞紐，重慶經濟“大通道”建設成效明顯。從這里，向東沿長江黃金水道可貫穿長江經濟帶，實現江海聯運；向西可通過中歐班列（成渝）國際大通道，連接中亞及歐洲地區；向南可通過西部陸海新通道，輻射至東南亞地區。

從貨場望向遠方，渝貴鐵路上馳騁而過的一列列動車與小南埡站繁忙的貨場同框，生機勃勃。小南埡站承載著重慶從內陸腹地向開放高地轉型的雄心，正書寫著“一帶一路”倡議下中國西部的奮進篇章。

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來源：成都局集團公司融媒體中心 重慶車務段

文字：許毅 劉洋 芶菱悅

圖片：戴鐵軍

視頻：顧壘 戴鐵軍 李鍇

編輯：蔣利萍