2025年5月25日，央視新聞報道稱，據(jù)朝中社25日報道，“朝鮮驅(qū)逐艦下水事故3人被拘”，“朝鮮司法機關(guān)拘留了3名與新建驅(qū)逐艦下水“重大事故”有關(guān)的責任人，以便對其展開法律調(diào)查”。“清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學和行政副廠長金勇鶴。”

按照朝鮮方面的通報，“清津造船廠總工程師姜正哲，未能有效監(jiān)督驅(qū)逐艦下水過程中的技術(shù)操作，導(dǎo)致底盤移動平行度失控等重大技術(shù)失誤。”，“船體總裝車間主任韓京學，未能嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，導(dǎo)致擱淺、船體失衡等事故”，“行政副廠長金勇鶴負有不可推卸的管理責任”。

有些人天天污蔑朝鮮，又是把廠長送去挖煤，又是消失的，結(jié)果人家正在走司法程序，該抓就抓，該判刑就判刑。捅了這么大簍子，朝鮮只抓了4個人，朝鮮高層震怒后已經(jīng)手下留情了。按照朝鮮公開的說法，這艘下水出現(xiàn)事故的，朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦除了進水，傾覆，暫時沒其他損壞。干船塢注水下水是最安全的方式，后續(xù)維保也要使用。這個干船塢門檻不高，技術(shù)上主要是水泵和水閘，主要是建造工程量大，需要幾倍船只長度的開闊水面才能下水和進出，否則很難進出。最大的問題是效率低，一次只能造一條，長期占著船塢。現(xiàn)在的船臺很多是可以移動的，多個船臺一起造，下水再移動到位都可以。

朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦，這種噸位的船用這種方式下水也是很奇怪，為什么不建個船塢呢？原來這艘朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦，就是個空殼子現(xiàn)在造船都是分段式的，大船采用桁架結(jié)構(gòu)，沒有傳統(tǒng)意義龍骨了。底部是雙層底縱向加弦，類似蜂巢板的結(jié)構(gòu)，縱向強度和橫向強度都提升了。首艦是朝鮮最先進的船廠造的，就是船塢方式下水。打造朝鮮海軍崔賢級驅(qū)逐艦二號艦，船廠設(shè)備落后一點。側(cè)向滑行下水本來就容易翻船，此類事故經(jīng)常出現(xiàn)，美軍軍艦如此下水也翻過船。只要船塢與外側(cè)水面空間條件足夠，誰也不想采用這種下水方式。

而朝鮮海軍這艘軍艦排水量高達5000多噸， 所以先扶正，然后抽水，在下水，三步驟就可以解決朝鮮海軍驅(qū)逐艦沉沒的問題。目前朝鮮方面已經(jīng)拉起鐵索，試圖將這艘5000噸驅(qū)逐艦穩(wěn)定住，現(xiàn)場吊車也到位，不過由于噸位比較大，現(xiàn)場抵達的吊車可能起吊噸位不大，現(xiàn)有設(shè)備還拉不起來。

朝鮮現(xiàn)在最應(yīng)該做的是，求助中國或者俄羅斯海軍太平洋艦隊的幫助。清津造船廠距離中國和俄羅斯都近，只要朝鮮喊話，中國和俄羅斯都會第一時間，抵達朝鮮進行救援，包括調(diào)動大型救援船只，吊車船，打撈船等。朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦事故，對于中國來說很容易，出動吊車船，打撈船，直接扶正，朝鮮然后排水，檢查艦艇是否有損傷，畢竟是一艘空殼子，艦上沒有雷達，導(dǎo)彈，電子系統(tǒng)，排干海水，重新進行檢修，然后等檢修完成后，再重新舉行下水儀式，不過這一次最好別在清津造船廠了，最好在有干船塢的船廠，所以還需要求助中國，或者俄羅斯，用運輸船，半潛船，將這艘5000噸驅(qū)逐艦，運到合適的船廠維修，再度下水。

朝鮮海軍驅(qū)逐艦下水事故中，只有4人被拘（25日的報道，又拘留3人，之前造船廠廠長被拘留），這事故挺嚴重的，朝鮮高層震怒確實有理由。5000噸驅(qū)逐艦下水本是件大事，結(jié)果出了岔子。被拘的人，估計悔得腸子都青了，工作中的一點小疏忽，就釀成大禍。像這種大型軍工產(chǎn)品，都得嚴謹認真，容不得半點馬虎，更容不得一點錯誤。朝鮮海軍5000噸驅(qū)逐艦事故揪心，但修復(fù)基本穩(wěn)了！朝鮮嚴查責任人，知錯能改善莫大焉，期待朝鮮海軍5000噸巨艦早日劈波斬浪。