全新蔚來 ET5 和 ET5T 繼續「加量不加價」,均是 29.8 萬元起售。
BaaS 模式下,起售價則來到了 22.8 萬元。權益方面,五年免費換電限時送;可選 OBC,也可以更換為 5000 元選裝基金。
李斌表示,全新「55」相比老款車型的升級點超過 500 項。
煥新后的 「雙 5」,雖然價格沒有降低,但橫向對比 30 萬元級的純電轎車,無疑短板更少還有換電能力加持,依然有不俗的競爭力。
內外設計
全新 ET5 和 ET5T 的前艙蓋、日間行車燈、前擾流器等均有較大變化;尾部包圍件換用亮黑色漆面,也調整了后擾流板的造型。
顏色上,新款 「55」 會有兩款全新配色,分別是 「遠空紫」,和 「月輝銀」。
整車平臺與全新 ES6 相同,且將中控屏統一為橫向樣式,還添加了「懷擋」設計;這塊中控屏尺寸為 15.6 英寸,3K 分辨率和 AMOLED 材質。
全新 「55」 終于將 W-HUD 作為標配硬件,尺寸達到 18.8 英寸,可顯示行車、導航等信息。新車的前擋風玻璃和天幕均做了雙層鍍銀的處理,強化了隔熱和防紫外線的效果。
底盤升級
依然是雙電機四驅,零百加速 4 秒,但新 ET5、ET5T 帶來 10 種駕駛模式, EP Mode 下可使用「彈射模式」「跑山模式」。
續航方面也略有升級,75kWh 的版本,ET5 續航提升到 585km,ET5T 則是 550 km。
雙 5 的底盤硬件升級共有 29 處,包括轉向手感、回彈反饋、拋跳抑制等,相比老款表現更好。
這也一定程度上得益于,全新 「雙 5」 全系標配 CDC 可調阻尼減振器,由此 4D 全域舒適領航功能終于來到 「雙 5」 上。
安全智能
升級到 Cedar S 雪松系統后,ET5/ET5T 基于 29 個感知元件,同樣支持 Aquila 超感系統,有效提升復雜路面中的感知能力。
出現在全新 「66」 上的緊急自主靠邊停車功能、高速爆胎安全控制功能,在全新 「55」 上也是標配。
同理,其智駕芯片也切換至神璣 NX9031 芯片,蔚來世界模型會在這兩款車上落地,并與全新 「66」 一起,成為首發蔚來全域 NOA 、點到點領航輔助駕駛的車型之一。
NOMI 升級到 Mate 3.0,加入全新的加電助手,可以通過大數據提供更詳細的長途出行體驗。
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