來源：央視新聞客戶端

車主都有到車檢站進行年檢的經歷，車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，而根據《中華人民共和國大氣污染防治法》，機動車年檢除了安全性能以外，還要檢測機動車的排放物，比如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物等等，排放檢驗有助于減少有害氣體排放，保護生態環境，然而一段時間以來，一些機動車排放檢驗第三方機構，也就是車檢站一方面能讓不合格車輛通過檢驗，讓車“帶病上路”，而另一方面卻讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務，并牟取非法利益。我們來看看他們的手法。

2024年下半年，沈陽市生態環保部門在對機動車檢測站的檢測數據進行分析時發現，一家檢測機構提交的數據極為異常。

遼寧沈陽市生態環境保護綜合行政執法隊渾南執法大隊副大隊長 賈巍：OBD編碼出現了大量一致，從2023年5月份一直到2024年10月份，出現了13000條一致的編碼。

OBD也就是“車載自動診斷系統”，OBD系統可以從發動機的運行狀況監控汽車尾氣是否超標，一旦超標，會馬上發出警示。按規定，車輛年檢時必須進行“排放檢測”，以確保排放的氣體達到環保要求。排放檢測首先就要讀取OBD的數據，OBD檢測通過后，才能對尾氣采樣檢測。

OBD設備在讀取車輛數據時，會顯示一個編碼，通常只有同一型號同一批次的車輛OBD編碼才會顯示一致。然而，這家檢測站的數據中，有13000多條編碼完全一致，也就是要有大量同一型號同一批次的車輛來這家機動車檢測站做檢測，這顯然不可能。環保部門工作人員初步判斷，檢測站使用了OBD作弊設備。

環保和公安部門的工作人員來到這家檢測站進行調查。在現場，地面上的一根電線引起了執法人員的注意。順著線路，執法人員在靠近墻角的一臺叉車上，一件工作服下面，找到了正在工作著的一臺OBD作弊器。

執法人員介紹，OBD作弊器的型號、類別有很多種，但原理都相同，就是用它代替車輛電腦，把檢測數據的接口接入到OBD作弊器上，生成虛假數據，然后上傳分析。這家檢測站就是用一臺OBD作弊器代替大量受檢車輛，所以出現了13000多條高度一致的編碼。檢測站相關負責人承認，這臺作弊器是在網上購買的。

OBD作弊器因為體積小、成本低、用法簡單，被一些非法進行檢測作弊的檢測機構利用，成為部分生產商、銷售商和檢測機構的非法牟利工具，已經形成了研發、銷售、使用的灰色產業鏈，并且通常以模擬器、仿真器的名義改頭換面在網絡上銷售。

記者嘗試以汽車模擬器為關鍵詞，在網絡上搜索，出現了不少產品，其中就有和沈陽執法部門查獲的同樣的產品。目前，公安機關已經對這起案件相關負責人采取了刑事強制措施。

數據顯示，2023年我國機動車檢測機構數量為15760家，相比2020年增長約30%。隨著機動車檢測機構增多、競爭加劇，為搶占更多客戶，檢測機構用各種手段進行檢測造假的現象頻出。他們的目的都是為了讓不合格的車輛通過檢測。

2023年底，安徽省馬鞍山市環保部門在對一家檢測站數據進行分析時發現，這家檢測站老舊車輛的檢測通過率明顯偏高。

十年以上車齡的機動車排放幾乎不超標，環保部門工作人員根據經驗判斷這不符合常理。隨即環保和公安部門組成聯合調查組，來到這家檢測站進行調查。

根據規定，機動車排放檢測在OBD檢測通過后，還需要對機動車排放的尾氣進行現場采樣，得到的各項指標數據經過檢測站的計算機分析，再上傳到生態部門共享并形成檢測報告。按規定，整個檢測要按流程進行，調查組在調看大量監控視頻后，發現檢測站對有些車輛檢測時違背了操作流程。

機動車檢測有著嚴格的流程規定，機動車進入檢測線相當于考生已經進入考場，除了有危及安全的特殊因素，不允許隨意中斷檢測。但執法人員發現，在這家檢測站，檢測異常中斷、短時間內再次過檢的情況頻頻發生。

安徽馬鞍山市公安局森警支隊治安刑偵大隊長 李之會：對機動車檢測日志開展了調取，發現確實存在中斷檢測的情況，跟視頻基本吻合。我們對站長的手機進行依法檢查，發現他的微信里面存在作弊微信群，他和引車員和環境調度員存在共同作案的情況。

原來，檢測站的作弊手段是對排放超標車輛人為中斷檢測，利用進行復檢的時間差，在檢測參數上動起了手腳。

在這家檢測站，環境調度員在對車輛采集數據進行檢測時，如果發現車輛排放超標，會馬上中斷檢測，停止上傳數據，同時通過微信群通知檢測站的負責人。負責人利用管理員權限登錄后臺，用特殊的技術手段修改相關參數，使之符合檢測標準。之后車輛再次上線，從而順利過檢。

檢測站負責人承認，2021年，他們購買安裝了這套排放數據分析管理軟件，利用軟件提供的技術支持，在后臺違法設置、修正參數，通過修改參數，生成虛假數據和報告，讓排放不達標的車輛過檢。

當地公安部門確認，幾年來，這家檢測站共出具虛假檢驗報告500余份，涉嫌構成破壞計算機信息系統罪，當地公安機關已經對涉案人員采取刑事強制措施。

采訪中記者了解到，為了搶占市場，獲取利潤，一些檢測機構不僅用不法手段讓“問題”車輛蒙混過關，甚至還讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務。

記者在河南鄭州市一家機動車檢測站，工作人員使用OBD檢測儀對記者車輛進行檢測后，給出了一份檢測結果。工作人員告訴記者，車輛有好幾處故障，并暗示修起來很麻煩。隨后，工作人員鼓動記者找黃牛，并告訴記者可以幫記者驗車，不管車輛什么情況，都能順利通過檢驗。不過當記者更換了另一家規模較大的檢測站后，工作人員對同一輛車的同樣項目進行了檢測，卻給出了全部合格的檢測結果。

機動車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，作為“守門人”的機動車排放檢驗機構，對于推動移動源污染減排、實現環境空氣質量持續改善，作用至關重要。

為整頓機動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態環境部等部門在全國部署開展機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治。截至2024年12月，有580家機動車檢測機構被取消檢測資質資格，110家性質惡劣的檢測機構被追究刑事責任。

今年3月，生態環境部會同多個部門編制了《關于進一步優化機動車環境監管的意見（征求意見稿）》，要求完善機動車OBD系統功能，指導機動車生產企業完善OBD防刷寫和防篡改、污染控制裝置破壞或拆除報警提示等功能。這些要求，力求杜絕檢測作假，規范機動車檢測市場秩序，保障公眾利益。

機動車排放是大氣污染的重要來源之一，數據顯示，機動車排放的氮氧化物占全國氮氧化物排放總量的34%以上，其中重型貨車占機動車氮氧化物排放量的80%。路上行駛的每一臺車的排放，關系的都是生活環境的好壞，關系你我的健康。如何守住這道關口，關鍵在于監管，在于“守門人”。各相關部門和地方齊抓共管，建立健全工作機制，對生產、銷售、使用作弊軟硬件，破壞、篡改車輛污染控制裝置等違法行為，加強跨區域協作，加大聯合懲戒力度，才能讓“帶病車”有病治病，讓健康車暢通無阻。