作為隔壁老王，一個在車圈混了十幾年的老司機，今天終于等來了傳祺向往M8乾崑系列的上市。說實話，這幾年國產MPV的進步真是讓人刮目相看，從最初的“面包車”到如今的“移動行宮”，傳祺M8（參數(shù)丨圖片）系列一直是這個市場的標桿。而這次的乾崑版，更是把華為的智能科技、寧德時代的電池技術，以及傳祺自身的豪華MPV造車經驗全部融合在一起，直接叫板騰勢D9、別克GL8陸尊PHEV這些老牌勁旅。今天，我就從設計、智能、舒適、動力、安全五個維度，好好聊聊這臺車到底值不值得買。

先說說外觀。傳祺M8系列的設計一直很有辨識度，乾崑版在原有基礎上進一步強化了豪華感。前臉那個大尺寸的“一品麒麟”格柵，鱗片狀的鍍鉻裝飾確實很有氣勢，配上兩側“7”字形的大燈組，整體氣場完全不輸豐田埃爾法。車身側面線條平直，隱藏式BCD柱的設計讓車頂看起來像是懸浮的，再加上18英寸的密輻輪圈和電動側滑門，商務范兒十足。車尾的貫穿式尾燈和前臉呼應，整體設計協(xié)調統(tǒng)一。不過，老王覺得這個外觀雖然霸氣，但可能對年輕家庭用戶來說稍顯商務，如果能推出一個更偏向家用風格的版本，或許能吸引更多消費者。

進入車內，乾崑版的內飾用料和做工絕對是百萬級豪車的水準。北美百年原木飾板、Nappa真皮座椅、麂皮車頂，再加上金屬刺繡和啞光鍍鉻飾條，豪華感撲面而來。12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娛樂屏，再加上雙5英寸扶手控制屏，科技感直接拉滿。
鴻蒙座艙的體驗確實流暢，手機一鍵投屏、多屏互聯(lián)、語音助手響應速度都很快，比某些合資品牌的車機強太多了。不過，老王試駕時發(fā)現(xiàn)，中控屏的UI設計雖然簡潔，但功能層級有點深，初次上手可能需要適應。另外，后排娛樂屏的觸控靈敏度還可以再優(yōu)化，畢竟商務用戶可能會頻繁使用這個小屏幕。

第二排的零重力座椅絕對是這臺車的最大亮點之一。全粒面Nappa真皮包裹，24點機械按摩、石墨烯熱療頸枕、270度環(huán)抱加熱，再加上電動腿托和小桌板，長途乘坐舒適性堪比頭等艙。車載冰箱支持-6℃到50℃溫控，冷飲保溫兩不誤，商務接待或者家庭出游都很實用。
不過，老王實測發(fā)現(xiàn)，第三排的腿部空間雖然夠用，但坐墊高度稍低，長時間乘坐可能會有點累。另外，雖然官方宣傳是“7座”，但第三排的進出便利性相比某些競品（比如騰勢D9）稍顯不足，如果家里有老人或小孩頻繁上下車，可能會覺得不太方便。

動力方面，乾崑版搭載的是2.0T插混系統(tǒng)，綜合功率408馬力，匹配2擋DHT變速箱，動力輸出平順且充沛。44.5kWh的寧德時代電池組，CLTC純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航超過1200公里，日常通勤完全可以純電行駛，長途出行也沒有里程焦慮。30%-80%快充僅需15分鐘，外放電功能也適合露營使用。不過，老王在試駕時發(fā)現(xiàn)，虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)略高于預期，尤其是在城市擁堵路段，如果能進一步優(yōu)化能量管理策略，經濟性會更好。

安全配置上，乾崑版堪稱武裝到牙齒。華為乾崑ADS 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，配備192線激光雷達、4D毫米波雷達和高清攝像頭，支持車位到車位輔助駕駛、全向防碰撞和機場代客泊車等功能。車身采用“八縱十九橫”高剛性結構，高強度鋼占比85.6%，再加上環(huán)抱式氣囊矩陣，被動安全也很到位。不過，老王認為，目前高階智駕功能對國內復雜路況的適應性還有提升空間，尤其是面對加塞車輛和非機動車時的判斷邏輯可以更擬人化一些。

最后說說價格。雖然官方尚未公布最終售價，但參考傳祺M8宗師系列和競品騰勢D9的定價，乾崑版很可能落在35-45萬區(qū)間。這個價格相比埃爾法、LM這些進口豪華MPV確實親民很多，但面對騰勢D9、嵐圖夢想家等國產高端新能源MPV，性價比優(yōu)勢并不明顯。如果傳祺能在上市初期推出一些金融政策或權益包，比如免費充電、終身質保等，或許能吸引更多持幣觀望的消費者。

總的來說，傳祺向往M8乾崑系列是一款集豪華、智能、舒適于一身的旗艦MPV，華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的加入讓它如虎添翼。雖然在一些細節(jié)上還有優(yōu)化空間，但它的綜合產品力已經足以挑戰(zhàn)甚至超越同級別的合資和進口車型。如果你正在尋找一臺既能商務接待又能家庭出行的高端MPV，乾崑版絕對值得考慮。當然，最終是否下手，老王建議還是等實車到店后親自體驗一下，畢竟車是買來用的，適合自己的才是最好的。