5月21日，朝鮮新銳驅逐艦在下水時發生重大事故，在通過側滑下水的過程中，由于受力失衡，導致該驅逐艦只有船尾一側入水，而船頭一側則留在了岸上。在艦體失衡的情況下，進而引發船只的側翻。當時朝鮮官方給出的說法是，犯了不尊重科學的經驗主義錯誤。

不過不到24小時，朝鮮官方就改口，稱事件沒有那么嚴重。朝鮮由檢察機關和專家組成的事故調查組，發送不了新的調查報告。

報告稱專家對驅逐艦內部重新進行了檢查，發現驅逐艦艦體并沒有船底破洞，之所以進水，是通過船尾的救生通道，灌入了一定量的海水。因此只需要將船首扶正，對船尾變形的區域進行修復，該驅逐艦就可以恢復正常，預計修復船體平衡性問題需要2-3天時間，修復船體側舷則需要10多天的時間。

不過朝鮮中央軍事委員會也下達指令，要求對該事件進行追責，根據朝鮮目前提供的消息，負責該驅逐艦建造的船廠廠長洪吉浩已經被朝鮮司法機關傳喚。

對于朝鮮驅逐艦建造以及下水，有兩個方面值得去討論。一是朝鮮造船技術究竟是哪來的，二是這艘驅逐艦為什么會發生側翻。

根據朝鮮官方的說法，這艘驅逐艦的建造周期只用了400天，也就是一年一個月就已經完成了建造工作，這說明朝鮮的船體建造技術以及各項子系統已經相當成熟。而在這之前，朝鮮的主力戰艦是661型護衛艦，這已經是上世紀50年代的產物。如果放在空軍戰斗機的劃代來區分，基本上就從一代戰斗機橫跨到四代半的水平。以朝鮮的科研技術水平，通過發展先進驅逐艦的可能性幾乎沒有。朝鮮唯一的艦艇技術來源，就只有俄羅斯。

從朝鮮崔賢級驅逐艦的設計來看，其使用的四面相控陣雷達，與俄羅斯海軍的22350型護衛艦十分相似，只不過在散熱系統上進行了一定的本土化改造。除此之外，朝鮮驅逐艦的垂發單元，與俄羅斯22350護衛艦相似。朝鮮將俄制垂發系統安裝在了艦艇的艦首部分，后半部分疑似安裝了朝鮮自研的垂發系統，更恐怖的是其自研的垂發系統直徑達到了1米，這可能是為大型彈道導彈上艦預留的發射系統。這也導致朝鮮的這艘5000噸級的驅逐艦，垂發數量達到了恐怖的75個，這將大大影響這一級艦艇的適航性和航程。

總而言之，這艘艦大部分技術，可能大部分都來自于俄羅斯。俄羅斯也有向朝鮮提供艦艇技術的動因。在俄烏戰爭膠著時期，朝鮮向俄羅斯提供了大量武器彈藥，派遣朝鮮軍隊前往俄羅斯參戰。作為回報，俄羅斯向朝鮮提供了大量軍事技術，包括衛星發射、潛艇技術以及艦艇技術等等。

而這艘船發生側翻的根本原因，其實還是時間趕加上技術本身就不行。

朝鮮同時期一共建造了兩艘崔賢級驅逐艦，首艦是通過“倒退式”下水方式，即將艦艇放在一個移動劃軌上，然后隨著斜坡緩緩入海。這種方式相對安全，也是大型船只的主要下水方式，像是前蘇聯和歐洲航母的下水，都是通過這種方式。只不過現在基本不用了，現在中美基本上都采用的是干船塢灌水的方式，要更加高效安全。

這次朝鮮出事故的驅逐艦，用的是側滑式的下水方式。這種方式普遍用于小型船只下水，要求也相當高，要求船體結構強度高，下水操作協同配合度好。否則一旦出事故，輕則船體受到破壞，重則船體結構出現硬損傷，剛下水就要被退役。

而朝鮮之所以出現這類事故，原因其實就是技術不過關加上時間趕得太緊。朝鮮造船廠其實并沒有現代軍艦的造船能力，尤其是清津造船廠以前只負責一些小型商船和軍艦的建造工作，通過側滑入水也沒什么問題。由于朝鮮官方要求同時期共同建造兩艘催賢級驅逐艦，導致清津造船廠只能硬著頭皮上馬。更要命的是，清津造船廠根本沒有倒退式入水的設施，只能硬著頭皮側滑入水，直接導致了事故的發生。

因此這事情也不能完全怪造船廠業務能力不行，其決策層的“快馬加鞭”也是導致這一事故的一個關鍵原因。