敬畏汽車工業的規律。

文 | 華商韜略 張靜波

中國汽車產業，正在經歷最魔幻的一幕：

一方面，國產新能源汽車席卷全球，全世界都在驚嘆這個東方奇跡。另一方面，瘋狂內卷導致的各種亂象，卻給產業蒙上了一層陰影。

關鍵時刻，汽車老兵魏建軍再次挺身而出，為產業發聲。

【中國汽車，該醒醒了！】

“什么樣的工業產品，能降10萬還得到質量保證？”

5月23日，在接受新浪財經專訪時，長城汽車董事長魏建軍拋出了這一靈魂之問。

過去幾年，瘋狂的價格戰，在國內車市不斷上演。原本二十幾萬的汽車，一夜之間降到十二三萬。

在魏建軍看來，除非偷工減料，這是絕對不可能的！

價格戰是雙刃劍。

一年前，當魏建軍發出這一預言時，中國汽車剛剛迎來年產銷首次突破3000萬輛的高光時刻，整個行業沉浸在規模的狂歡中。

但很快，隨之而來的，便是價格戰。

瘋狂的內卷下，少數企業開始低于成本價賣車。

這種無底線的惡性競爭，短期看似乎讓消費者受益，但長期看，卻讓整個行業受損，最終影響的是消費者。

如今，價格戰是雙刃劍的預言余音未散，少數企業已在資本裹挾下，陷入財務造假、惡性競爭、技術趨同的三重絞殺中。

這種惡性循環會向全產業鏈蔓延。

虧本賣車，倒逼企業無底線降成本，破壞供應鏈上下游的穩定性和可靠性，進而威脅整個產業鏈的健康。

在上游，車廠逼迫供應商降價，而供應商為了生存，不得不偷工減料。

在下游，經銷商陷入經營困境，僅2024年全國就有4000多家4S店倒閉，最終引發很多售后問題。

而車廠本身，也因為價格戰，研發縮水。但為了競爭，又不得不拼命卷參數，實在不行就用營銷包裝替代技術攻堅。

于是，續航虛標等各種亂象，在行業不斷上演。

少數車企宣稱的續航1200公里，實際冬季縮水至600公里，以自動駕駛為營銷噱頭，出了事又辯稱僅為輔助駕駛。

這種過度營銷，讓造魏建軍憂心忡忡。

更讓他擔心的是，有車企甚至開始財務造假，“汽車工業是我們重點發展的支柱產業，不要讓這么多年的心血，打了水漂?！?/strong>

言及此，魏建軍的情緒有些激動。

這個造了35年汽車的老汽車人，愛護產業、重視消費者權益的拳拳之心，溢于言表。

過去一年多，他頂住壓力與爭議，多次呼吁行業回歸理性。

為此，他沒少挨罵。

但心系中國汽車產業健康發展的魏建軍，并沒有因此止步，“只要行業能健康發展，我不怕挨罵?！?/strong>

魏建軍的擔憂，并非憑空想象。

2024年，中國汽車產業因為價格戰，整整損失了1380億元。

數百萬汽車人披星戴月，奮斗了幾十年，好不容易有了今天的繁榮，不能因為內卷葬送了大好前程。

中國汽車，該醒醒了！

【破壁者：魏建軍的產業守護戰】

中國汽車產業繁榮之下的各種亂象，歸根結底，是瘋狂的內卷，是無底線的降價。

在這場被資本裹挾的浪潮里，充斥著價格戰、流量爭奪和浮躁的營銷。少數人迷失在短期利益的追逐中，卻忘記了商業的本質：真誠與誠信。

降價10萬的背后，是偷工減料，是售后縮水。

對此，汽車老兵魏建軍挺身而出，揭穿了這個產業鏈真相，同時也開出了自己的藥方：堅持誠信哲學，以笨功夫對抗流量時代。

“造車沒有捷徑，唯有死磕品質，才對得起用戶的每一分信任?！?/p>

過去35年，誠信是魏建軍一貫奉行的商業道德。

當行業陷入內卷、瘋狂降價時，長城汽車依然堅守品質底線，不做虛假宣傳，不玩數字游戲。

在長城徐水試驗場，每一款新車都要在這里“扛住”至少7000公里測試，相當于用戶日常行駛30萬公里。

整個試驗場，覆蓋高速環道、城區、測試山等13個模塊和100余種典型特征路面，可模擬用戶全場景駕車使用環境。

其測試標準非常嚴苛，從零下40度高寒測試到72小時連續涉水實驗。

這個投資5億元、全亞洲最大的安全試驗室，每一處細節，都踐行著長城安全第一的造車理念。

在魏建軍看來，汽車是關乎生命的產品，一點也馬虎不得。

“用戶才是最公正的評判者，而安全，是最枯燥、最難感知，卻最必須堅守的事?！?/strong>

針對行業存在的浮夸宣傳、偷工減料等行為，魏建軍堅決抵制，始終堅持在技術、安全上埋頭做事、絕不浮夸的底線。

以Hi4技術為例。

長城通過構型創新、智能化控制與高效的三電系統，破解了性能、能耗、成本的不可能三角。

它讓高貴的四驅成為了歷史。

對于這樣一種顛覆傳統的智能電混技術，長城并沒有浮夸各種參數，而是選擇與各種極端環境較勁兒。

他們在吐魯番地表70度的火焰山測試熱保護，在漠河零下40度的冰面驗證電池活性。在這背后，是長城每年上百億的研發投入。

誠信是企業經營的根基。

長城的努力，也換來業界的權威認證和消費者真金白銀的支持。

J.D.Power中國車輛可靠性研究中，長城旗下高端品牌WEY位列自主品牌第一，顯著優于行業平均水平。

魏建軍用35年的時間證明：真正的品牌溢價，來自用戶的信任和對安全的關切。

專訪期間，魏建軍多次提到誠信經營，他以人間清醒和拳拳之心，努力為消費者發聲，守護整個行業的健康發展。

【產業覺醒：讓堅守者不再孤單】

汽車產業，是一個容不得半點馬虎的行業。

任何浮躁之風和投機取巧，都可能危害整個行業，甚至造成致命的后果。

上世紀90年代，日本汽車產業橫掃世界。

但隨著經濟泡沫的破裂，各大車企開始推行降本提效，大幅壓縮研發和質檢成本。

最終，這種無底線的成本壓縮，引發行業高度內卷，很多企業為了拼參數，維持昔日的神話，不惜鋌而走險，甚至開始造假。

從2016年開始，三菱、鈴木、日產和斯巴魯等日本車企，被曝在燃油效率測試中系統性篡改數據。

2017年的高田氣囊事件和神戶制鋼造假事件，更是堪稱日本汽車工業史上最大丑聞。

其中，僅高田事件導致的氣囊異常彈射，便在全球造成至少28人死亡、400多人受傷，最終高田破產。

不僅如此，造假事件還使日本汽車全球形象嚴重受損。

日本汽車產業在全球稱霸幾十年，實力強悍，尚且因為浮躁、投機取巧，遭受了前所未有的打擊。

剛剛憑借電動化、智能化浪潮，在全球嶄露頭角的中國汽車產業，應該以此為警示：

尊重常識，拒絕浮躁，回歸制造業的本質。

這也是一年多來，魏建軍苦口婆心，一直在反復強調的。

在這次新浪專訪中，他再次挺身而出，為行業發聲。

魏建軍曾說過，汽車生而全球，中國汽車的天然使命就是走向深藍，讓中國制造的底氣被世界看見。

然而，他同時也指出：

中國汽車要融入全球，成為中國制造的一張名片，就不能吃興奮劑，投機取巧。

魏建軍并不孤單。

過去一年多，吉利李書福、長安朱華榮等眾多行業大佬，紛紛站出來，對汽車行業造假和惡性競爭表達了擔憂。

5月20日，國家發改委也再次發聲，專門召開新聞發布會，強調將采取措施，綜合整治內卷式競爭。

行業不斷凝聚的共識，讓魏建軍成了汽車行業的預言家。

過去兩年，他每次站在行業高度的諫言，指出行業發展的一些隱患與問題，最后均被一一驗證。

無數產業實踐證明：

當價格戰和資本的潮水褪去之后，唯有尊重行業常識，才能永遠立于產業之巔。

汽車產業關乎萬億產值、千萬就業和國家戰略，中國汽車要想真正邁向全球化，就需要更多的“人間清醒”挺身而出。

歡迎關注【華商韜略】，識風云人物，讀韜略傳奇。

版權所有，禁止私自轉載

部分圖片來源于網絡

如涉及侵權，請聯系刪除