昨天，吉利銀河M9在米蘭的發(fā)布，引發(fā)了全球汽車媒體的廣泛關(guān)注。

汽車博主 @Tycho de Feijter 在社交平臺(tái)評(píng)論：“M9看起來(lái)非常高雅，鍍鉻裝飾和閃亮的輪轂令人印象深刻。”他還特別提及其“發(fā)光LOGO”與“傳統(tǒng)門把手”的融合，是“中國(guó)車對(duì)未來(lái)美學(xué)的一種自我定義”。

馬來(lái)西亞權(quán)威汽車媒體《Paul Tan’s Automotive News》稱M9為“吉利銀河最雄心勃勃的SUV”，其設(shè)計(jì)風(fēng)格“兼具秩序與鋒芒，脫離了亞洲品牌的跟風(fēng)模板”。

阿拉伯汽車媒體 iCartea 稱：“M9融合了中國(guó)文化結(jié)構(gòu)感和現(xiàn)代造型語(yǔ)言，是一款‘不靠模仿，而靠表達(dá)’的新中式旗艦。”

歐洲電動(dòng)汽車網(wǎng)站 ArenaEV 更是斷言：“M9代表了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)由‘追隨’走向‘制定’的轉(zhuǎn)折。”

這些來(lái)自海外的聲音共同印證了一點(diǎn)：吉利銀河M9以美學(xué)贏得全球視角的正面反饋。中國(guó)車，在全球消費(fèi)者心中，為數(shù)不多的靠“設(shè)計(jì)”被記住了一次。

但問(wèn)題是，這種“被記住”的時(shí)刻，為何來(lái)得如此之晚？

此前，清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系的專業(yè)人士也曾指出：全球工業(yè)品的演化邏輯早已非常明確：當(dāng)功能差異趨近時(shí)，決定消費(fèi)者選擇的，不再是技術(shù)本身，而是設(shè)計(jì)所承載的價(jià)值感與文化信號(hào)。同樣的產(chǎn)品，最終比拼的就是設(shè)計(jì)好不好看，看得值不值，看了能不能記住。

由此，中國(guó)汽車似乎需要必須直面一個(gè)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)技術(shù)、價(jià)格牌已經(jīng)打的差不多了，接下來(lái)比的可能就是設(shè)計(jì)牌，也就是設(shè)計(jì)有沒(méi)有語(yǔ)言、品牌有沒(méi)有臉、文化有沒(méi)有魂。

過(guò)去十年，中國(guó)車靠成本控制、智能平臺(tái)和制造效率卷出了一身硬功夫。但卷出了銷量，沒(méi)卷出認(rèn)知。技術(shù)數(shù)據(jù)都對(duì)，但用戶腦中沒(méi)圖像。

就拿現(xiàn)在市場(chǎng)上熱銷的新能源SUV來(lái)說(shuō)，掰手指頭數(shù)一數(shù)，都是大大小小行業(yè)“領(lǐng)先者”的翻版。以至于在市場(chǎng)端，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“XX平替”的感覺。

全球用戶對(duì)“中國(guó)車”的印象，依然是：像奔馳、像寶馬、像誰(shuí)都行，但不像自己。不是造得不夠好，而是長(zhǎng)得沒(méi)特色，說(shuō)不出自己是誰(shuí)。

設(shè)計(jì)缺席，品牌就啞；品牌啞了，出海越多只是“工業(yè)輸出”，不是“價(jià)值征服”。

行業(yè)分析人士表示，今天的用戶早已不是比配置的年代。他們看的是你有沒(méi)有態(tài)度、有沒(méi)有氣質(zhì)、有沒(méi)有文化識(shí)別度。歸根到底，是你有沒(méi)有設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

事實(shí)上，全球所有的汽車品牌，都將設(shè)計(jì)當(dāng)作至關(guān)重要的驅(qū)動(dòng)力——

保時(shí)捷靠輪廓?dú)⑺滥：捡Y靠豪華奠定地位，寶馬靠駕控征服用戶，特斯拉靠極簡(jiǎn)打造氣場(chǎng)……

這些品牌不只靠參數(shù)贏世界，還靠美學(xué)征服心智。

中國(guó)車呢？不能再靠尺寸、燈帶、科技感的皮膚來(lái)裝點(diǎn)門面。表面堆疊永遠(yuǎn)拼不過(guò)體系語(yǔ)言。眼下的品牌競(jìng)爭(zhēng)，不在智能程度，而在審美識(shí)別。

好在，一些中國(guó)品牌已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題，甚至開始進(jìn)場(chǎng)布局。

阿維塔特立獨(dú)行的“科技浪漫”，是一種實(shí)驗(yàn)性表達(dá)，哪怕不完美，也足夠有臉；蔚來(lái)建立統(tǒng)一的視覺哲學(xué)——從座艙UI到APP到品牌符號(hào)，克制、冷靜、統(tǒng)一；上汽乘用車則在邵景峰帶領(lǐng)下，把“中式簡(jiǎn)約+秩序”從MG延伸到榮威，設(shè)計(jì)開始有譜系感；紅旗用審美重建儀式感，把“莊重”做成了品牌血統(tǒng)，在國(guó)際豪華語(yǔ)境下做出了與眾不同的那一套；奇瑞也在調(diào)整姿態(tài)，從理工科思維中走出來(lái)，學(xué)會(huì)讓用戶參與、讓人文入場(chǎng)。瑞虎9L的“三排平權(quán)”、新QQ的共創(chuàng)平臺(tái)，不再只是產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)，而是品牌溫度的開始。

這是美學(xué)話語(yǔ)權(quán)的重構(gòu)，不是爆款，是生態(tài)。不是美學(xué)附庸風(fēng)雅（參數(shù)丨圖片），而是生死抉擇，這一點(diǎn)也不夸張。

再不構(gòu)建屬于自己的設(shè)計(jì)主張，中國(guó)品牌就只能在別人的審美秩序里，用第二語(yǔ)言講自己的故事。久而久之，不是被看不見，而是被看成一樣。

這已經(jīng)不是“要不要拼設(shè)計(jì)”的問(wèn)題，而是“你還有沒(méi)有資格參與下一輪競(jìng)爭(zhēng)”的問(wèn)題。

或許，我們真的需要一個(gè)屬于中國(guó)品牌的美學(xué)鑒賞場(chǎng)。一個(gè)既能照見彼此，也能篩選、沉淀那些值得被時(shí)代記住的設(shè)計(jì)瞬間的空間。

在這里，不只是看誰(shuí)走得快，更是看誰(shuí)留下了美學(xué)價(jià)值的“原作痕跡”；不只是一次展示，更是一次關(guān)于“誰(shuí)值得被收藏、被銘記”的行業(yè)自我認(rèn)知。

中國(guó)車，是時(shí)候在世界設(shè)計(jì)坐標(biāo)中，看清自己究竟長(zhǎng)成了什么模樣。

中國(guó)車，也不是活著就算贏，而是要活得有臉、有魂、有格局。