作者 | 逍遙

大家好，我是逍遙！每天跟大家吹吹水，有趣的靈魂，從此相遇！

「19.9萬想都別想！」雷軍撂下這句話的瞬間，小米YU7的直播間彈幕炸了。
原以為能撿便宜的網友直呼「破防」——說好的「價格屠夫」人設呢？這邊廂小米YU7用發布會玩心理戰，那邊廂小鵬G7連夜修改定價策略，奇瑞掏出復古越野車搞「文藝復興」，馬自達在新能源賽道試圖「逆天改命」…2025年夏天的車市，注定是熱鬧非凡！

一、小米YU7 VS 小鵬G7：當代車圈「羅生門」

「論耍猴，雷軍是神一般的存在?！?/strong>
從5月22日那場只談技術不報價的發布會開始，小米YU7【7月上市】就開啟了「薛定諤的定價模式」。雷軍一句「19.9萬別做夢」讓競品集體失眠——這到底是煙霧彈，還是真心話？網友戲稱：「雷總在玩一種很新的PUA」。

小鵬G7明顯學精了。原計劃6月亮相硬是拖到8月上市，何小鵬的算盤打得噼啪響：「等小米先出牌，我直接截胡！」對標Model Y的2890mm軸距、圖靈AI芯片、取消儀表盤的「極簡風」座艙，配置單看著挺唬人。但最狠的還是那句「可能打到19萬」的暗示——刀尖直接抵住了小米的咽喉

這場博弈的底層邏輯，其實是「流量內卷」。小米手握全網熱搜，小鵬死磕性價比，兩家都在賭：消費者究竟愿意為品牌溢價買單，還是被低價真香定律收割？

二、奇瑞雙車奇襲：10萬復古車 VS 百萬氣場王

當所有人盯著中高端市場廝殺時，奇瑞突然掏出了兩副王炸：
「10.98萬買復古越野車？這波文藝復興我買單！」
iCar V23復古版【6月上市】帶著啞光綠車衣、機蓋射燈、側開門尾箱殺入戰場，磷酸鐵鋰+三元鋰雙版本直接把「玩車門檻」踩到地板。評論區瞬間分裂：有人說這是「工業垃圾」，也有人高呼「年輕人的第一臺吉姆尼」——爭議？奇瑞要的就是爭議！

更狠的是風云T11【8月上市】。5150mm車長+三聯屏+六座增程，上海車展亮相時被誤認為「路虎私生子」。但奇瑞顯然沒打算走豪華路線：「終身質保+1400km續航」的組合拳，擺明了要搶理想L9的飯碗。有網友犀利吐槽：「用星巴克的預算裝出米其林的逼，這含金量還在上升！」

三、馬自達EZ-60：日系最后的倔強？

當「Zoom-Zoom」變成電動機的嗡鳴，馬自達的轉型就像老干部跳女團舞——努力但違和。EZ-60【8月上市】帶著魂動設計+增程系統登場，160km純電續航被群嘲「活在五年前」，零重力座椅+4nm芯片又透著股不服輸的勁。

最扎心的是那條熱評：「這車就是深藍換標！」雖然官方咬死「全新平臺」，但1.5L增程器+31.73kWh電池組的配置，怎么看都像是長安技術下放。老粉痛心疾首：「說好的轉子發動機信仰呢？」新用戶冷漠臉：「不如直接買深藍S07。」

或許馬自達自己都沒想明白：在「冰箱彩電大沙發」統治的中國市場，執著于「駕駛者之車」的人，還剩下多少？

寫在最后：當車企都在「裝」，消費者該怎么「拆」？

小米的套路、小鵬的算計、奇瑞的野望、馬自達的掙扎…這個夏天的新車戰場，似乎就是——你以為自己在選車，其實是車企在篩選韭菜

有人為「19.9萬」的幻滅憤怒，轉頭就去訂了阿維塔07；有人嫌棄風云T11不夠「尊貴」，反手給理想L9打了訂金。但更多人在評論區寫下：「再等等，明年電池又要降價」。

所以問題來了：當車企用配置表PUA你，用發布會制造焦慮，用「限量發售」逼你上頭——這樣的車，你會上嗎？