正如第五代戰斗機時代的部分技術得以成功下放和普及，讓一些第四代戰斗機得以“成長”為四代半戰斗機，從而擁有不俗的新質戰斗力那樣。六代機時代的一些思路和成果，亦可讓五代機擁有過去未曾有過的全新戰力。其中的一個例子，就是有人駕駛戰斗機與無人僚機所組成的作戰體系。在去年的珠海航展上，國產雙座型五代機殲-20S的模型首次公開亮相，外界普遍認為這是以增加1名飛行員的方式，賦予該型戰機控制無人僚機的能力。而在俄羅斯這里，其也公開了雙座型五代機蘇-57M1的一些信息。但恐怕任誰都沒想到，蘇-57M1的思路幾乎與殲-20S截然不同……

蘇-57M1構想圖

據俄媒報道，俄羅斯聯合航空制造集團發布了關于蘇-57M1隱身戰機的部分細節。與現有的蘇-57相比，蘇-57M1最主要的變化在于3點，即機身寬度增加、換裝全新的AL-51航空發動機，以及整合俄羅斯國產新一代有源相控陣雷達。屆時，蘇-57M1將成為俄羅斯第一款采用串列雙座布局的隱身戰機。

官方公開的殲-20S隱身戰機模型

值得注意的是，俄羅斯之所以要將蘇-57的機身加寬和增加1名飛行員，倒不是為了像殲-20S那樣，以增加機載電子設備和操作員的方式，擁有指揮和協同無人僚機作戰的能力，而是要實現一個頗為單純的目的，那就是“增加內置彈艙容積”。我們知道，蘇-57戰斗機現有的腹部彈艙，采用了前后串聯的布局。這種布局方式對機內空間的利用率較低，明顯不如采用大塊整體式彈艙的殲-20、殲-35A、F-22和F-35。

殲-20S與無人僚機協同作戰預想圖

受此影響，蘇-57的機腹彈艙難以容納一些長度和彈徑都較大的彈藥，彈艙攜彈量也很受限制，這些都在很大程度上降低了該機的綜合戰力天花板。然而，通過機身加寬的方式來增加機內可用空間，進而放大機腹彈艙的容積，會是一個較好的解決問題的辦法嗎？只怕是未必……

蘇-57M1的寬度會比蘇-57更大

要知道，機身寬度的增加會帶來兩個最直接的問題，一是整機重量和飛行阻力的加大，二是機體正向和后向暴露在雷達面前的面積會加大。第一個問題所帶來的麻煩在于可能降低飛機的飛行性能，即便按照俄方的說法，蘇-57M1將換裝推力更加強大的AL-51發動機，但其能否讓前者的飛行性能至少不低于原版的蘇-57，仍會是個不確定性很大的事情。

俄方公開的雙座版蘇-57專利圖

至于說第二個問題，那就更顯致命了。對于蘇-57戰斗機的隱身效果，外界普遍認為其要比中國和美國的第五代戰斗機低一個量級，這是俄羅斯戰斗機工業在隱身外形設計和吸波涂料等領域的水平不足，所帶來的綜合影響和后果。這樣想來，對于俄羅斯來說，比蘇-57更寬的蘇-57M1，若是能讓正向和后向雷達反射值，維持在不比蘇-57更差的水平上，其實就已經是個很不容易的“好成績”了。但可能性更大的結果在于，加寬后的蘇-57M1的雷達反射值，恐也將不可避免地比蘇-57更大

俄羅斯蘇-34戰斗轟炸機

飛行性能或將下降+隱身性能可能變差，單純地為了追求內置彈艙的容積而付出這兩項代價，怎么想似乎都不太值得。但如果我們換個角度來看，或許也不是不能明白俄羅斯人的“腦洞”，即蘇-57M1大概并不是與殲-20S相近的追求更強空戰能力、特別是要具備操控無人僚機的戰斗機。其任務定位可能更加接近上一代產品蘇-27戰斗機家族中的一個特殊成員，那就是蘇-34戰斗轟炸機

蘇-57或將發展出一款戰斗轟炸機型號

蘇-34沿用了蘇-27系列戰機的基本結構和大量技術，但卻是一款并列雙座布局的戰斗轟炸機，基本不追求空戰能力，轉而追求大載彈量和旺盛的對面打擊火力，甚至不惜為此而犧牲飛行性能。而在蘇-57M1這里，其可能同樣會付出飛行性能下降，以及隱身性能變差的代價。這對于一款空優戰機來說是很大的問題，但如果蘇-57M1是一款近似蘇-34這樣的以對面打擊任務為主的機型呢？以相關代價換取更多的載彈量、尤其是尺寸大且威力大的對地和對海彈藥，似乎也就不是什么不可接受的事情了

中國發展殲-20S是為了獲得更好的空優能力

說不定在五代機的時代，俄羅斯仍會延續上一代戰機的發展思路，將蘇-57打造成“隱身版蘇-34”式的產物。同為雙座型五代機，中俄的選擇很可能截然不同，各位覺得誰的思路更正確呢？