五月的深圳，空氣中已經浮動著燥熱。在深圳坪山區比亞迪總部六角大樓里，市場部的鍵盤敲擊聲比往日更密集——他們剛剛向全國經銷商發出新的調價通知。

全線車型降價，比亞迪以攻為守加速搶占市場

如今，走進任何一家比亞迪4S店，幾乎都能在展廳最顯眼處看到“限時直降”的立牌。

比亞迪官方近期推出了一系列限時促銷活動，涵蓋了王朝網和海洋網共計22款智駕版車型，最高補貼優惠高達5.3萬元。5月23日，比亞迪海洋網宣布推出限時一口價活動，涵蓋海鷗（參數丨圖片）、海豹05DM-i、海豹06DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等多款車型，官方指導價有所下調。

具體來看，海鷗智駕版（活力版）限時一口價為5.58萬元，海豹05DM-i智駕版（55km豪華型）為5.98萬元，海豚智駕版（自由版）為7.78萬元。其中，海豹07智駕版（1.5L 125km精英型）的一口價則為10.28萬元，優惠高達5.3萬元，相較于原指導價有顯著降幅。此次海洋網的促銷活動包含了國家置換補貼及比亞迪置換補貼。

另一方面，比亞迪王朝網也推出了“618搶先購”活動，其中，秦PLUS DM-i智駕版優惠后價格從6.38萬元起，宋Pro DM-i智駕版從8.98萬元起，元UP智駕版從8.48萬元起，漢EV智駕版和唐DM-i智駕版則分別從15.48萬元起。

事實上，比亞迪大降價的背后，并非銷量不如意，正相反，比亞迪今年賣得很好——大力度促銷的背后，比亞迪正努力推進2025年銷量目標。今年，比亞迪銷量目標定在550萬輛，同比增幅近30%，其中海外銷量目標約80萬輛。根據比亞迪產銷數據，今年1~4月，比亞迪新能源汽車累計銷量約為138萬輛，完成年度銷量目標約四分之一。

根據比亞迪最新的產銷數據顯示，今年1~4月，比亞迪新能源汽車累計銷量達到138萬輛，已完成年度銷售目標的四分之一。截至2025年4月，比亞迪總銷量達到380,089輛，同比增長21.3%，乘用車銷售為372,615輛，同比增長19.4%。一季度新能源汽車累計銷售100.08萬輛，同比增長59.81%，海外市場的銷售增長更為顯著，約為20.6萬輛，同比增長約110%。

海外市場，正是比亞迪近期發力的重點。

超越特斯拉，比亞迪在歐洲跑出中國速度

比亞迪歐洲總部

上月，比亞迪在歐洲市場迎來重要突破——其純電車型銷量首次超越特斯拉，標志著中國品牌在歐洲新能源賽道取得階段性領先。

據市場研究機構JATO Dynamics最新發布的數據，2025年4月，比亞迪在歐洲售出純電動車7231輛，同比增長169%，首次進入歐洲電動車銷量前十。而特斯拉同期銷量為7165輛，同比下降49%，被比亞迪反超。“雖然兩者差距不大，但這一變化具有標志性意義，是歐洲新能源市場的一個重要轉折點。”JATO全球分析師Felipe Munoz表示。

不僅是純電車型，在插電式混合動力車（插混）方面，比亞迪的表現同樣搶眼——隨著比亞迪插混車型在歐洲越來越受歡迎，疊加純電銷量的增長，未來長期領先特斯拉并非沒有可能。

事實上，若將插混車型納入統計，4月比亞迪在歐洲的整體銷量同比激增359%，與特斯拉的差距進一步拉大。數據顯示，比亞迪已在西班牙、意大利、法國、英國和德國等多個核心市場實現對特斯拉的超越。

相比特斯拉的銷量乏力，比亞迪則在全速推進歐洲市場布局，不僅加大車型投放，還在基礎設施建設上發力。目前，比亞迪正計劃在匈牙利建立電動車組裝工廠，并啟用自營滾裝船以加強物流體系。同時，比亞迪已將其歐洲總部設立于匈牙利，承擔銷售與售后、認證測試、產品本地化設計等職能。這一決定強化了比亞迪與當地產業的深度融合，也體現了比亞迪深耕歐洲市場的決心。

歐洲對新能源車，特別是插混車型的關稅相對寬松，而當前燃油車仍占主導，留給新品牌的機會很多。插混車型，因此正成為中國車企在歐洲打開局面的關鍵。今年3月，比亞迪在歐洲銷售的新能源車中，插混車型占比達到41%。

不難得出結論，雖然比亞迪在國內市場祭出大幅降價策略，但它在消費者更挑剔、政策限制更多的歐洲市場，依然取得亮眼銷量，足見其產品競爭力與全球化路徑的穩健。此番降價更像是比亞迪主動出擊的戰術動作，目的是加快擴大市場統治力，而非被動自救。從全球市場視角來看，比亞迪的長期走勢并不悲觀。

結語

賣得很好，卻還在大降價——這種表面上的反差，其實在比亞迪掌門人王傳福3月初的內部講話中早有預示。

比亞迪在2025年的目標，是賣出550萬輛新能源汽車，其中海外80萬以上。這個數字意味著比亞迪每天要交付超過1.5萬輛車，而針對海外市場，幾乎每天都有載滿比亞迪汽車的滾裝船離開港口。除了銷量目標之外，當前階段，比亞迪更關注市場規模擴張，而凈利潤并非唯一考量指標；據稱，市占率提升至高于目前的33%，是比亞迪的優先目標之一——由此可見，無論是階段性的價格戰，還是資本市場短期波動，對于比亞迪而言，都是其全球化征途中的一個片段。

在這場沒有硝煙的新能源競賽中，比亞迪或許正在跑出屬于中國車企的新節奏。