近期，陜西省發(fā)改委組織召開全省“十五五”交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域重大項(xiàng)目謀劃推進(jìn)會(huì)，各涉及單位單位介紹“十五五”重大項(xiàng)目謀劃儲(chǔ)備情況。

會(huì)議上提到，要謀深謀實(shí)項(xiàng)目，按照“適度超前、不過度超前”原則，緊扣“一帶一路”、西部陸海新通道、西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、國家戰(zhàn)略腹地建設(shè)等機(jī)遇謀劃項(xiàng)目，努力把國家對陜西的定位和要求落地轉(zhuǎn)化為具體可行的工程和項(xiàng)目。

同日，省發(fā)改委釋放“我省8條鐵路納入國家今年重點(diǎn)前期項(xiàng)目推進(jìn)清單”的信息。

雖然并未透露哪8條鐵路項(xiàng)目，但隨著2026年將進(jìn)入“十五五”周期，下一輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目必然需要提前謀劃。

與此同時(shí)，陜西此輪以西安為中心的“米”字形高鐵線網(wǎng)建設(shè)，將陸續(xù)迎來收官之年。

2025年西延高鐵通車、2026年西十、西康高鐵通車目標(biāo)之下，意味著明年西安“米”字形高鐵網(wǎng)將成型，西安也將成為繼鄭州之后，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)“米”字形高鐵網(wǎng)的核心城市。

近期，這三條在建高鐵線路，亦迎來突破性進(jìn)展。

XI'

AN

西延高鐵

首座330千伏牽引變電所受電啟用

西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。

線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。

建成投入運(yùn)營后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

作為今年即將開通的一條線路，西延高鐵建設(shè)當(dāng)下已進(jìn)入重要關(guān)頭。

進(jìn)展方面，5月26日凌晨，隨著“四臺牽引主變壓器開始空載運(yùn)行”的指令下達(dá)，由中鐵武漢電氣化局西安分公司施工的新建西延高鐵330kV富平牽引變電所一次送電成功，這標(biāo)志著西延高鐵西銅段四電工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)接觸網(wǎng)送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5月25日，中鐵六局太原公司西延項(xiàng)目部承建的西延高鐵11標(biāo)段最后一塊無砟軌道道床板順利澆筑完成，標(biāo)志著西延高鐵11標(biāo)段無砟軌道施工任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及全線通車運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5月23日，在銅川市王益區(qū)，隨著西延高鐵王益牽引變電所內(nèi)主變壓器的五次沖擊完成，由西成客專陜西公司建設(shè)、中國中鐵電氣化局承建的西延高鐵首座330千伏牽引變電所受電啟用。

牽引變電所是連接國網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。它將外部電網(wǎng)提供的330千伏交流高壓電變換為27.5千伏，再輸送到鐵路線上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，為高鐵動(dòng)車組提供穩(wěn)定的電源動(dòng)力，保證列車高速平穩(wěn)運(yùn)行。

據(jù)了解，西延高鐵銅延段共新建牽引變電所4座，還建牽引變電所1座，AT所9座，分區(qū)所5座。首座牽引變電所的受電啟用，標(biāo)志著西延高鐵四電工程的首顆“心臟”啟用。

同時(shí)，近日由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵廣州工程局承建的西延高鐵宜君站站房屋蓋鋼網(wǎng)架全部安裝完成，宜君站站房建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)站房金屬屋面、室內(nèi)外裝飾裝修創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，目前宜君站站房主體結(jié)構(gòu)、站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)全部施工完成；站房裝飾裝修完成26%；站臺雨棚裝飾裝修完成70%，生產(chǎn)生活房屋主體結(jié)構(gòu)完成98%，裝飾裝修完成35%。

近日，西延高鐵洛川站站房鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架頂升成功，為下一步站房內(nèi)部裝飾裝修奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，洛川站站臺雨棚、綜合設(shè)備機(jī)房以及信號、辦公、宿舍綜合樓等主體建筑均已竣工，雨棚涂裝工程完成進(jìn)度達(dá)85%。后續(xù)，工程將全面轉(zhuǎn)入站房及生產(chǎn)生活用房的內(nèi)外部裝飾裝修階段。

XI'

AN

西康高鐵

隧道全部貫通

西渝高鐵是國家中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，線路自西安東站起，經(jīng)安康到重慶。西康段預(yù)計(jì)2026年6月開通，康渝段預(yù)計(jì)2028年開通。

西康段建成后，西安至安康運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，全線建成后將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)、川渝地區(qū)的時(shí)空距離，對方便沿線居民出行，助力區(qū)域發(fā)展。

進(jìn)展方面，5月13日，西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通。

作為全線“壓軸”貫通的隧道，秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，隧道全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達(dá)1200米，是西康高鐵全線二級高風(fēng)險(xiǎn)隧道和重點(diǎn)控制性工程。

如今的貫通，標(biāo)志著西康高鐵全線20座隧道全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

截至目前，西康高鐵橋梁工程進(jìn)度達(dá)87.1%，無砟軌道完成設(shè)計(jì)的5.9%，新建6座站房均已全面開工。

XI'

AN

西十高鐵

箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。

線路預(yù)計(jì)2026年建成通車，屆時(shí)西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系。

進(jìn)展方面，5月18日，隨著架橋機(jī)將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺上，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵藍(lán)田制梁場為全線唯一一座預(yù)制梁場，項(xiàng)目占地面積153畝，承擔(dān)了西十高鐵共計(jì)698孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。

項(xiàng)目已于2024年12月25日完成西安方向全部箱梁架設(shè)，于2025年4月10日完成全部箱梁預(yù)制，2025年5月18日完成箱梁架設(shè)全部任務(wù)。

截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的97%，橋梁工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，無砟軌道、四電工程已經(jīng)全面展開施工。新建站房4座均已開工。

西十高鐵湖北段全線31座橋梁已全部合龍，26.5座隧道中，僅剩園嶺隧道、鄖西隧道和胡家院隧道尚在建設(shè)中。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)