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5月27日12時(shí)，深圳春風(fēng)隧道主線正式通車。深圳市交通運(yùn)輸局供圖

春風(fēng)隧道工程全長5078米，其中隧道長4600米。深圳市交通運(yùn)輸局供圖

人民網(wǎng)深圳5月27日電 （劉森君）5月27日12時(shí)，深圳春風(fēng)隧道主線正式通車。

據(jù)悉，春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道相接，東至新秀立交南側(cè)接入沿河南路。道路等級為城市快速路，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)，為小客車專用通道，全長5078米，其中隧道長4600米。

春風(fēng)隧道路線圖。深圳市交通運(yùn)輸局供圖

春風(fēng)隧道采用“單洞雙層”設(shè)計(jì)，為小客車專用通道，限高3.5米。深圳市交通運(yùn)輸局供圖

該隧道是“單洞雙層設(shè)計(jì)”，分為上下兩層，每層皆為單向兩車道與連續(xù)緊急停車帶的組合。春風(fēng)隧道作為超大直徑單洞上下層盾構(gòu)隧道，采用直徑15.8米的巨型盾構(gòu)施工，也被業(yè)界稱為“一洞藏雙脈”。

值得注意的是，春風(fēng)隧道限高3.5米，只允許9座及以下小客車通行，貨車、中型及以上客車、非機(jī)動(dòng)車、行人嚴(yán)禁進(jìn)入。由于本次開通的是春風(fēng)隧道主線，并非春風(fēng)隧道全線，隧道出入口兩側(cè)地面道路部分路段仍需要進(jìn)行施工，請根據(jù)導(dǎo)航指引合理規(guī)劃路線。

中鐵隧道局春風(fēng)隧道土木總工程師王彬彬介紹稱，春風(fēng)隧道工程盾構(gòu)掘進(jìn)主要地質(zhì)情況為上軟下硬及硬巖地層，其中硬巖段占掘進(jìn)通過地層80%以上，共穿過11條斷層破碎帶，地質(zhì)情況相對復(fù)雜。

針對以上挑戰(zhàn)，施工方在施工過程中采取管線調(diào)查、地面雷達(dá)掃測、建筑物調(diào)查及安全評估、建筑物保護(hù)、數(shù)值模擬、地面巡視、一環(huán)一研判等專業(yè)措施，以確保項(xiàng)目安全施工和順利推進(jìn)。

春風(fēng)隧道主線通車后，形成“春風(fēng)高架+春風(fēng)隧道”立體交通走廊，與現(xiàn)狀春風(fēng)高架共同構(gòu)成羅湖區(qū)南部東西向復(fù)合通道，將有效改善濱河大道沿線春風(fēng)高架段因車道數(shù)不匹配所造成通行能力折減嚴(yán)重問題。

待春風(fēng)隧道項(xiàng)目全線通車后，特別是隨著后續(xù)羅沙路改擴(kuò)建工程、新秀立交等項(xiàng)目建成投用后，將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)改善南環(huán)快速路系統(tǒng)的交通通行效率，提升市民出行體驗(yàn)，推動(dòng)深港融合，提升整體路網(wǎng)通行能力。