2025年5月19日，這一天對意大利國人來說，是極為失落的一天。因為這天當所有意大利人看到法國里昂至都靈高鐵的法國段列車以300公里時速飛馳時，而自己國家的高鐵工地上呈現出來的是一片荒蕪景象，和到處都是散落的盾構機零件。之所以出現如此巨大的反差，其根本原因是意大利自作自受。2018年意大利政府單方面撕毀中企190億美元高鐵合約，并且還拒絕支付70億違約金。英國媒體《金融時報》稱意大利此舉是“政客綁架國家利益的教科書案例”的鬧劇，想不到如今直接演變成全民買單的災難。2002年意法高鐵立項時，意大利政府達成共識，這條連接都靈和里昂的跨國鐵路，能徹底激活北部工業區的經濟潛能。

歐盟為此還特意進行了測算，得出的結論是項目建成后意大利北部制造業出口能提升12%，旅游收入增加8.6億歐元/年，此外還能帶動15萬個就業崗位，這條件怎么聽都十分的誘人?？扇f萬沒想到的是，在2018年“五星運動”與極右翼聯盟黨聯合執政后，這條足以承載國家命運的鐵路，最終淪為政治博弈的犧牲品。民粹政黨上臺后第一個月，就推動“無高鐵運動”，并控制媒體輿論大肆煽動民意。他們利用都靈居民對征地補償的不滿，將本可以給他們帶去幸福的高鐵項目妖魔化，稱這是“中國資本入侵的通道”；不僅如此，他們還在社交媒體上大量散布“高鐵隧道會引發阿爾卑斯山雪崩”的謠言，通過視頻剪輯等操作制造偽科學視頻，混淆意大利民眾的視聽。

然而最讓人大跌眼鏡的是，這些政客私下卻向法國承諾“只是暫時停工”，其實他們是想用緩兵之計達到兩頭通吃的目的。這種政治操弄的直接后果，是意大利政府信用評級被穆迪下調至“垃圾級”，意大利以“環境影響評估不充分”為由撕毀合同時，國際仲裁庭發現中企施工僅涉及地表3米淺層勘探，歐盟后來又做了環境評估報告，得出的結論是真正破壞生態的反而是停工后激增的公路貨運，每年貨車排放的二氧化碳量多產生4.6萬噸，這也直接導致阿爾卑斯山珍稀植物滅絕速度加倍。在大量證據面前，意大利不再強詞奪理，而是開始耍起了無賴。

意大利先是聲稱“財政困難無力支付”，然而轉身就花12億歐元采購中國盾構機重啟項目，可就當中國企業依據合同凍結其在華資產時，意大利卻反咬一口，稱中國對他們的“設備專利侵權”?？吹贸鰜恚獯罄@是既要中國技術又不想付錢，想吃霸王餐。中方可不慣著他們，直接終止了39個中意合作項目，其中包括熱那亞港擴建和西西里島光伏電站這些戰略性的大工程。其中停擺的高鐵項目正在摧毀意大利經濟根基，而意大利的政客們似乎絲毫沒有意識到這樣的后果。