貴州
長城汽車董事長魏建軍的爆料，撕開了汽車行業隱秘一角 —— 二手車平臺超 3000 家商家售賣 “零公里二手車”。這類車本質是上過牌的新車，以二手車名義低價流入市場，看似 “撿漏”，實則是行業內卷催生的畸形產物。
一、車企與經銷商的 “數據游戲”
車企為沖銷量目標、營造資本市場 “熱銷” 假象，將新車直接上牌后轉給二手車商；經銷商為拿廠家返利，把庫存車注冊成二手車甩賣。雙方合謀制造虛假繁榮，卻讓市場銷量數據失真。
二、三重利益驅動黑色產業鏈
- 價格戰壓力：2024 年超 200 款車型降價，車企為清庫存將新車偽裝成二手車回籠資金。
- 資本泡沫需求：部分車企借 “零公里二手車” 虛構銷量數據拉高股價，長期扭曲市場供需。
- 出口退稅漏洞：國內新車購置稅高，車商以 “平行出口” 名義將零公里車銷往海外，享受退稅優惠，2023 年超 60% 出口二手車為 “零公里”。
- 車況暗藏風險：庫存超半年的車輛，電池衰減、輪胎變形等問題難察覺。
- 保值率暴跌：二手車本就貶值快，這類車轉手時價格縮水更狠。
- 翻新車陷阱：不良商家篡改里程表、掩蓋事故痕跡，消費者維權困難。
虛假交易導致新車 / 二手車價格倒掛，2024 年行業利潤率跌至 4.4%；車企拖欠供應商貨款周期達 156 天，逼得供應鏈偷工減料；海外市場更因 “零公里車” 質量參差，損害中國汽車品牌信譽。低價誘惑背后，是行業畸形競爭的苦果。買車別只看價格，擦亮眼睛避開 “零公里” 陷阱，也盼監管早日出手整治亂象！
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