原創｜王元祺 編輯｜Jaden

2025年5月，長城汽車董事長魏建軍在行業論壇上直言：『三四千家二手車平臺都在賣零公里車，這是行業毒瘤！』這一言論撕開了新能源汽車市場的遮羞布——當比亞迪等頭部企業以『科技平權』之名發起價格戰時，零公里二手車正成為新能源汽車保值率崩塌的催化劑。

中國汽車流通協會數據顯示，2024年全國二手車市場中，『登記日期≤3個月、里程數≤50公里』的車輛占比已達12.7%，其中新能源車型占比超60%。這種『新車二手賣』的畸形現象，本質上是價格戰引發的產業鏈連鎖反應，正在重塑新能源汽車的價值體系。

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價格戰引發的價值雪崩

比亞迪2024年發起的價格戰堪稱行業地震：秦PLUSDM-i智駕版指導價12.58萬元，零公里二手車售價僅8.98萬元，降幅達28.6%。2025年，比亞迪進一步擴大降價范圍，護衛艦07（參數丨圖片）直降5.5萬元，海鷗非智駕版降至5.68萬元，這種『新車腰斬賣』的操作直接導致新能源汽車殘值體系崩盤。

以比亞迪海鷗為例，2024年一年期保值率為75.29%，但在價格戰沖擊下，2025年同款車型保值率已下滑至68.7%。更嚴重的是，價格戰催生的零公里二手車形成『影子市場』，2024年該渠道消化的比亞迪庫存車占比達18%，導致新車與二手車價格體系混亂。

在出口端，價格戰的負面影響同樣顯著。比亞迪2024年出口43.3萬輛新能源汽車，其中約15%為零公里車。這些車輛通過平行出口回流國內，售價較新車低15%，進一步擠壓二手市場空間。例如，出口東南亞的宋PLUSDM-i因當地市場飽和回流后，售價僅為12.8萬元，比國內新車便宜2.2萬元。這種『出口轉內銷』的套利模式，使新能源汽車保值率雪上加霜。

價格戰的連鎖反應還波及其他品牌。極氪半年內連推兩款001新車型并降價，導致老款車型貶值加速；特斯拉Model Y一年保值率從2023年的75.2%降至2024年的69.75%。中國汽車流通協會數據顯示，2024年新能源二手車整體保值率為48.5%，顯著低于燃油車的50%以上。

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技術迭代與政策套利的雙重絞殺

新能源汽車技術快速迭代，進一步加劇了保值困境。2025年比亞迪推出第五代DM系統，熱效率提升至46.06%，導致搭載第四代系統的車型殘值縮水12%。

更關鍵的是，電池技術的更新換代讓舊款車型面臨『技術過時』風險。蔚來官方數據顯示，2023款ES6更換全新150kWh半固態電池后，續航提升58%，但舊款車型殘值下降25%。奔馳測試車搭載的固態電池能量密度達400Wh/kg，續航突破1200公里，且10年衰減僅10%，這種技術代差效應使新能源汽車的保值周期從傳統燃油車的5年壓縮至2-3年。

政策套利則成為壓垮保值率的最后一根稻草。二手車商利用『以舊換新』政策，用報廢車置換零公里二手車套取1.5萬-2萬元國家補貼，再以更低價格拋售。例如，山西某車商通過偽造舊車交易記錄，單月套取補貼超百萬元。這種操作導致消費者實際購車成本降低，但車輛二次轉售時殘值率比正常二手車低18%。更隱蔽的是，部分車商通過OBD設備篡改行車電腦數據，將實際行駛1.2萬公里的車輛偽裝成『零公里』出售，此類問題車占零公里二手車總量的12%。

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行業亂象與監管亮劍

零公里二手車的泛濫，暴露了新能源汽車產業鏈的深層矛盾。車企為粉飾財報數據，通過經銷商將滯銷車注冊為『已售』，再通過二手車渠道回籠資金。2024年某新勢力品牌被曝生產線剛下線的試裝車，48小時內就出現在瓜子二手車直播間，標價僅為新車的75%。這種『數據造假』導致消費者花新車的錢買二手貨，國家損失購置稅差價，正經車商反而沒飯吃。

面對亂象，監管部門已開始行動。2025年5月，商務部召集比亞迪、東風集團等車企召開閉門會議，明確要求『強化全流程監管，建立信用評價體系』。工信部擬推行『新車登記后6個月內禁止轉二手』政策，從源頭阻斷套利空間。中國汽車流通協會則推動建立二手車出口唯一編碼制度，奇瑞、比亞迪等企業已啟動經銷商違規上牌追責機制。

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破局之路：技術賦能與模式創新

行業自身也在探索規范化路徑。蔚來推出官方二手車平臺，通過286項檢測、電池可換可升級、1年或2萬公里延長保修等服務，將傳統『非標品』二手車變成官方認證『標品』，復購率達35%。德國經驗顯示，官方認證二手車占比達41%，每臺車均有完整維修記錄并享受12個月原廠質保，這種模式值得國內借鑒。

在技術層面，固態電池的突破為提升保值率帶來希望。奔馳測試車搭載的固態電池循環壽命突破2000次，-20℃環境下放電效率達95%，且10年容量保持率超90%，預計2028年成本降至100美元/kWh。清陶能源的半固態電池已應用于智己L6，液態電解質占比低于5%，能量密度達270Wh/kg以上，顯著提升電池安全性和壽命。

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消費者更需理性

對于消費者而言，購買零公里二手車需做好『三查三問』：一查車輛登記日期與生產日期，避免庫存超6個月的車輛；二查維修保養記錄，通過4S店系統確認是否為試駕車或展車；三查第三方檢測報告，重點關注電池健康度、輪胎磨損等指標。同時要明確詢問質保政策（是否包含三電系統、質保期從何時起算）、金融方案（是否捆綁高息貸款）、過戶次數（避免多次轉賣車輛）。建議優先選擇官方認證二手車渠道，雖然價格略高，但可規避90%以上的隱性風險。

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在亂象中尋找確定性

零公里二手車現象是新能源汽車行業狂飆下的特殊產物，短期內可能仍將存在。隨著監管趨嚴與技術進步（如區塊鏈溯源、AI檢測），這一灰色地帶終將被陽光照亮。比亞迪2024年通過垂直整合和出口策略，在價格戰中實現毛利率逆勢增長至24%，證明行業仍有破局希望。消費者在追求性價比的同時，更需擦亮眼睛，讓理性消費成為刺破行業亂象的利刃。唯有如此，才能推動新能源汽車市場回歸健康有序的發展軌道。

未來，隨著固態電池等新技術的普及和官方認證二手車體系的完善，新能源汽車保值率有望逐步提升。但在此之前，行業各方需共同努力：車企應堅守技術創新與誠信經營，監管部門需完善制度并強化執行，消費者則需增強風險意識。只有構建起良性循環的生態系統，新能源汽車才能真正實現可持續發展，成為全球汽車產業的領軍者。